kedr

Да ладно вам, если есть деньги которые не трагично потерять и умение хитрозадое, почему нет. Если только жажда наживы, лучше не стоит. И естественно последнее закладывают в рискованных сделках только лохи. Сам не пробовал, беден и простоват, хи хи.

Насчет Иж-планеты спорт согласен, мощность по нижнему пределу 30 л.с. По поискам и техсостоянию согласен наполовину, есть свой иж и раньше увлекался, можно отыскать но конечно сложно. Выволакивали с товарищем Чезет из подвала, в рейках еще, мечта советского периода, (кстати оказалось с заводским браком, редчайший случай). Затем он Яву очень свежую надыбал. Тут как повезет, еще по сусекам есть чего. Но в целом большинство убито наповал это точно.

Аналог электромотора.

Решение может быть неожиданным, нужен кратковременный импульс, увеличение мощности в два раза, секунд на 40-50. Например подвесной мотор, электродвигатель, пневмодвигатель. Какая-нибудь там "прокись азота". Поактивней товарищи.

Думаю инициатива могла быть только за свой счет, (в инициативном порядке), а это далеко не всегда возможно, да и нужды не имелось. ГАЗик ведь не был машиной для граждан.

Авария. Собственно аварии было две, подтопление и разрушение винтов. Обошлось без травм, так немного нервов. По программе был заезд без заднего поплавка, на прототипе его не было вообще. Поплавок снял и хорошо что сразу не уехал. Центровка на аппарате ощутимо задняя. Амфибия ощутимо наклонилась назад, вроде так и нужно, но потом стала понемногу черпать воду, потом процесс очень резко «пошел». В результате хвост опустился на дно амфибия наполовину затонула, фото сделать было некогда. Глубина была метра полтора, из воды торчало только горизонтальное оперение, словом картина маслом. Пришлось срочно дублировать поплавок камерой в хвостовом отсеке. На глубине было бы совсем интересно, (врагу не сдается наш гордый Варяг).

Фото на ходу я не делал, видео тоже, скорость пока явно не та, но впечатления были очень яркие особенно во время аварии.

Спуск на воду. Двигатель с винтом я уже опробовал, поэтому после спуска было важно понять порядок управления на малой скорости. Возможно будет нужен маленький подвеской мотор для «медленного» маневрирования. На лодочной станции выход начинался примерно со 100 метров стоянки шириной метров 15-20. Мне это казалось тесноватым. Тормозов нет, очевидно что будет запаздывание с реагированием и легкая паника конечно. Но в целом все обошлось, на малом газе амфибия шла примерно 5 километров, руль реагировал хоть и с запаздыванием, проблемы начинались при ветре. Хвостовое оперение большое и при разворотах поведение необычное. Часть поворота проходит довольно быстро, а потом как на препятствие натолкнулся. Поворот прекращается и начинается движение боком. Приходилось доворачивать веслами, при сильном ветре проблемы возрастали и управляемость приближалась к нулю. Тут нужно подумать. Встречный ветер без проблем, попутный до определенной скорости тоже. После остановки двигатель ход замедлялся в принципе нормально. Словом зависит аппарат от атмосферных явлений, но тут уж ничего не поделаешь. Как в парусном флоте. Первые впечатления. Впечатления были смешанные, вроде обычный ход, скорость 10-15, но столько было хлопот до этого. Поэтому восторг и радость возникали. Тут все обычно, дал обороты поехал, убрал обороты медленно поехал.

Вообще осложняло жизнь отсутствие нормальной телеги, я об этом не подумал. Пришлось первые дни на слипе как беспризорнику находится. Кррасавец!

Хлопоты довольно банальные, в основном монтаж в труднодоступном месте, так проще строить. Постепенно появляется навыки и приспособления. Решаемо но вначале хлопотно.

Выезд. Выезд постепенно был отработан, появился вариант загрузки и крепления. Плохо что машина не проходит ворота и приходится грузить прямо на улице. Подавать через забор опасно, можно уронить. Все входит в один грузовик, мелкие детали в легковую машину. Монтаж. Монтаж начался в ангаре в котором ворота уже размаха крыльев сантиметров на 50-60. Вытащили конечно, боком но с хлопотами, можно обломать много чего. Затем окончание монтажа на свежем воздухе, конечно под дождем. Это немного давило на нервы, но я решил перетерпеть. Через неделю началась хорошая погода, жара на этом фоне уже не проблема.

А где фото?

Это праздник "неправильный". Вроде дядя боря ельцин по пьяному делу подмахнул. А вообще еще с советских времен это третье воскресение августа, еще со времен ГВФ, (гражданского воздушного флота). Так-же впрочем как слово летун "неправильное". А вообще с наступающим днем авиации всех причастных и сочувствующих.

Разборки есть всякие, пока не посещал, мысли думаю.

Чего вы изгаляетесь, тут просто охотник нужен, можно дедушку совсем старенького. Он сам все и сделает. А огнестрел и МВЗ в корявых руках обычно трагично работают для посторонних.

А какие мнения насчет Ока, Таврия, не силен я в этом вопросе, так общие сведения.

Да это тоже в планах, но хотелось бы на свою раму пристроить свой двигатель. Погонять конечно можно, а если запорешь или утопишь. Потом не расплатиться, там цены просто ужас. Дорогая аренда получится.

Какие милые и добрые у нас люди.

Это один из вариантов, Урал, Днепр, правда там карданная передача на выходе но это решаемо..

А на какую технику движок сгрузили, красив и выглядит как новый, где нашли?

Ременная передача это нормально, так понижают обороты, но добавляется много чего. В корпусе размещать двигатель не технологично, доступ плохой, менять долго, заполняется багажный салон. Моторама сверху, она уже есть и с корпусом соединена. Я хотел бы применить простое решение, пока в поиске.

Коллега ты по русски скажи, кроме жук я ничего не понял.

Привет коллеги помогите выбрать двигатель на пароходосамолет. Технические условия: мощность 35-40, вес 40-50 кг, обороты желательно 2000-2500, или любые, их можно понизить. Естественно бюджетные варианты. Заранее благодарен. Ротаксы и Бураны известны.

Насчет долгостроя все в порядке, машина уже есть, доработки стали понятны, по движку работа запланирована, программа испытаний понятна. Ищем время и деньги, (дело привычное). Это было самое главное, выйти на такой этап. УРРААА!

Все нормально, лучше помогите советом по двигателю. Нужно мощности 35-40 л. с., вес 40-50 кг. Лучше чтобы на вал ступица садилась. Ну и обороты поменьше если можно 2000-2500 об/мин. Но обороты можно понизить редуктором. Я не специалист. Вариант бюджетный на первое время и на потом. Варианты Ротаксы и Бураны известны и дороги.