kedr

А у нас с ГАЗоном усё родное, гы, гы, гы. Конечно не прожектор, но устраивает.

И снова про карданы. Коллеги, прошу совета, где собственно происходит биение кардана, за счет чего, в крестовинах или может саму трубу ведет с рогами, как проверить, как ремонтировать и где. Зима настала, по заснеженной и раскатанной дороге в холода, ГАЗон движется в состоянии постоянного скольжения, различается только степень, про буксование и не говорю, видимо еще и резина дубеет. Передний мост в таких условиях очень пригодится, а для этого кардан нужно привести в порядок, может кто подскажет как менять крестовины и какая подойдет, навскидку вроде волговская. Детали вращения обычно на токарном проверяют, но это так мысли вслух. Заранее благодарен.

А зачем собственно варить, подобрал болт длинный, сквозное отверстие и на гайку. Конец болта трубкой отогнул. Или в основе резьбу нарезал, а далее как я сказал, только головку срезать.

Присоединяюсь, появится возможность утеплить и украсить салон изнутри. А вообще проще болванку сделать, и фанерой тонкой плоскость обозначить как в авиамоделизме. Можно ткань чем-либо, (клеем) закрепить.

Ну что коллеги, у нас зима наконец пришла. Завернуло до -30, поделюсь впечатлениями. В гараже конечно на 7-8 градусов выше, но аккумулятор уже жалко, (до -12 обхожусь кипятком на впускной), купил лампу, отрегулировал, труба загнутая на ножках есть. Разжигаю лампу, грею поддон минут 7-8, в основном смотрю на масло на щупе, как закапало, так и нормально, потом кипяток на впускной, перед этим несколько оборотов кривым и практически сразу заводится. Движок у меня не отрегулирован, поэтому вначале чихает и надо газ вручную регулировать, чтобы не заглох. Без термостата даже под зимним чехлом и с картонкой прогревается долго, несколько минут, и вначале едет неохотно. После прогрева все нормально. Сегодня днем было -20-25, за 3 часа на улице машина остыла, но завелась отлично, только греть пришлось. Особенность что тормоза сразу плохо работают, педаль деревянная и реагируют медленнее. В кабине холодновато, но это сам виноват, надо просто утеплить дополнительно, еще на помпе сдвинулся регулятор и отверстие отвода на печку прикрылось, это тоже плохо но поправимо. Стекла вначале замерзают, потом наддувом отогреваются достаточно быстро, главное в кабину сразу не лезть и не дышать. Еще аккумулятор надо подзарядить, ослаб малость, поездки короткие. Насчет крана и шторок поддерживаю, решение само просится, надо только кран купить, а пока я вместо одной картонки перед радиатором кладу две половинки и потом сдвигаю их, подбираешь промежуточное положение и вперед, температура стоит. Есть идея из кабины этим строением управлять, как и шаровым, надо подумать.

А может Вы просто жадные Гы, Гы, (номер можно и навозом замазать).

Дык коллега, купи телогрейку и валенки а машину на околице оставляй, ну и лицо попроще. Мне стоило большого труда товарищу вначале разъяснить а потом приучить, (на мото путешествуем), на все вопросы один ответ, МЫ МЕСТНЫЕ, ЕДЕМ В СОСЕДНЮЮ ДЕРЕВНЮ, УЖЕ ПОЧТИ ПРИЕХАЛИ И СВОРАЧИВАЙ РАЗГОВОР. Иначе можно нарваться, особенно если одежда. обувь или техника привлекает внимание дороговизной и вычурностью.

По мануалу положено осматривать машину и двигатель особенно на предмет подтеканий ГСМ в том числе и бензина.

Присоединяюсь, у меня от города до дома 500 км, иногда в деревнях стоят у ворот экземпляры, думаю недорого попросят. Надо искать, объезжать, спрашивать. Под лежачий камень знаете ли.

Помню капиталили ГАЗон, так товарищ от УАЗа потроха использовал, как не помню, могу спросить. Ничего не резали и не варили, катаюсь уже года два, все нормально.

Причем здесь ум, продавать можно и за 300, это просто оптимизм и наивная вера в чудо, счастливые люди между прочим. Вот если бы хватать начали, тогда другое дело.

ОТМОРОЗОК, (это комплимент).

Поздравляю земляка, желаю сибирского здоровья.

Желаю всего наилучшего, семейного счастья, любить и воспитывать жену, ну и конечно не останавливаться на достигнутом.

Все-таки врежу я в патрубок шаровый кран и тягу аналогичную жалюзи в салон или готовую задействую, все-равно зимой не работает, попробую идея привлекает своей наивной прототой.

Я имел ввиду два варианта. 1. подобрать очень широкий хомут, сделать вырез, но я таких не встречал. 2. вырезать из толстой жести трубочку с вырезом а по бокам два обычных хомута. Мне кажется будет держать.

Коллеги, сработалл эффект последнего пенделя, родилась упрощенная идея, а что если подобрать широкий хомут или сделать самому вульгарный сантехнический на болтиках с вырезами, тогда и демонтаж не нужен. Усилия небольшие, точность особая не нужна.

Коллеги, прошу совета, карбюратор К-124, вначале уровень топлива начал прыгать, то на дне, то нормально, то полный. Сегодня заметил, идут пузырьки по стеклышку и из под тяги которая газом управляет, капает топливо, потом все опять нормально, тянул гайку на этом штоке, но вроде не то. Что за фиговина и чем помочь другу?

Нашел я где стоит Ныссин термостат, кстати на схеме из мануала с сайта. Так вот над дыркой он стоит размером и формой с гранёный стакан, крепится на две шпильки.

Коллега, два совета, чтобы спать пригласи подругу с титьками на ужин, а гофру подбором найди в крупном УАЗовском магазине или тракторном, похожие встречаются.

Действительно, то что есть штатный очевидно, а вот где есть или например фото. А вообще это развитие моей темы про трансформер, к сожалению затухшей.

Можно бампер просверлить примерно 10-14 диаметр, сверху две дырки, изнутри можно трубки приварить или еще усилить. А на эти точки уже можно черта навесить, главное гигантоманией не страдать и не верить в чудо, бюджетный вариант предполагает неудобства.

На ум приходит армейская служба. Может есть смысл сделать для того чтобы тянуть или толкать плоский ящик без верха и одной боковой стенки, дешево и сердито, минимум затрат, если получится можно и нормальную конструкцию сделать на основе опыта.

Дык ведь он не пешком пойдет, почта доставит, в посылку войдет если что. Правда надо искать и смотреть не исключено что уже хлам.

Может есть возможность фото выложить? Заранее благодарен.