kedr

А разве в электронном мануале с сайта, нет схемы с поворотниками?

Как бывший токарь посоветую что помню. Можно 2-3 сверла от мелкого к крупному, рассверливать. Сверло заточи более тупым углом, извини за хамскую терминологию, масло наливаешь куда-нибудь, маленькой кисточкой постоянно мажешь, не жалей, обороты лучше маленькие, сверла бери по 2-3 штуки, могут ломаться. Внимательнее с заточкой, лучше попросить кто умеет и смотри за стружкой, как снимается, там сам поймешь, вроде все. Конечно на сверлильном станке лучше, или в штативе или в чем еще.

не совсем понял про дуба, но взять можно в салонах которые паркет и плиты делают, наверняка посоветуют.

Продажная пресса притом, что несмотря на пресс-службу ВВ МВД, автор в понятиях путается и не знает о чем пишет. По этой причине правду он не напишет и верить ему не стоит. А откуда им знать, так если пишешь хоть уточни, у нас вся страна где-то воевала, не смеши народ.

Коллеги, позволю себе поразмышлять, не верьте продажной прессе, явно они рядом не стояли и не считали сколько раз перевернуло ГАЗон и как его подбросило. Фугасный заряд, это когда поражает в основном взрывная волна, (не осколки), самодельное взрывное устройство, (СВУ) иногда делают на основе артиллерийских снарядов, снабжая их небольшим дополнительным зарядом. Так что статью писал дилетант, если «лежка» была в 50 метрах, то значит управляли по проводам, в этом случае подрыв производится по маякам и не факт что они связаны, может там любовью занимались. Насчет риска не уверен, если дорога пустынная, после подрыва есть время сесть в машину и как мирный житель уехать, или пешком по кустам уйти, в чем опасность? Скорее всего мстили или заказ выполняли или кровная месть, обычные дела на войне и на Кавказе, а может «строительное ведомство» не отстегнуло вовремя, то что не добили говорит об этом.

Какой Вы батенька нервный и скорый. У меня стоит самопальный, сделаный из жигулевского. Форсунки по бокам от люка печки, посредине стекла, примерно 10 см от рамки, шланги идут внутри на бачок, который стоит на стенке кузова под капотом справа в тряпочной сумке. Насос соответственно в бачке заводской. Выключатель заведен на второе положение выключателя подсвета, не раритет но работает исправно. То о чем ты говоришь я не видел.

Парня в гору толкни рискни, не бросай одного его.

нахрена как раз понятно, если у тебя бумаги не в порядке и ты попал в ДТП, машина твоя считай была неисправна. Эксплуатировать ты её не мог, угадай с трех раз кто будет виновным. есть и иные процедуры для которых нужны бумаги, в деревне конечно это не очень надо.

Господа, да дело простенькое, поругался, тебя побить не могут, на машине отыграются. Проще всего отъехать, спокойнее будет, в чем затруднения?.

Если с двумя большими тонкими стрелками, то это от 157 или аналогичное что-то.

Да, плохо мы еще воспитываем нашу молодежь, понимаешь. А если серьезно, случился конфликт, машину лучше перегнать или уехать вообще, иначе сюрприз.

Коллеги, не воспринимайте шутки всерьез.

А что ты им хорошего сделал, воспитывать пытался?

Коллеги, спор конечно беспредметный, и все-таки, бендикс начинает проскакивать с определенной нагрузки, (нагрузку создает вал и масло которое гоняется в движке), например летом в жару вообще нормально. А потом масло В ПОДДОНЕ более густое, К ОСЕНИ, и с определенного момента он опять начинает елозить. Вы видимо шутите надо мной.

А по какому поводу на морозе колесо спустит? Я вот поменял шины на новые и забыл проблему, а вначале бывало и на спущенном ездил, не замечая, техника в этом плане очень устойчивая. Кстати помню очень смутно, как на 157 был манометр огромный и шины качались, там по-моему и тормоза воздушные были.

Коллеги, по-моему Вы в трех соснах заблудились. Связь прямая, температура ниже, масло более густое, крутящий момент нужен мощнее и начинаются проскакивания, понятно что надо новый, без вариантов. Когда двиг прогрет, он от кривого довольно ловко запускается, а на холодном по-моему просто попка, толкать придется до дома.

По моему это изнасилование организма, пользы точно не будет, не ленитесь Вы, качайте мышцы и шины.

Да я так просто. Ребят размять по поводу старины. Так Вы батенька еще и массажист?

Что-то я не уловил связь между дядей лампой и зимой, в нашем регионе лет 10 назад так делали все поголовно и дяди и дедушки и подростки. Помню в детстве едет трактор по деревне а под баком солярки костер горит из ветоши и ничего так катались весь день.

Уважаемые коллеги, предлагаю обсудить зимние проблемы. У нас уже повеяло холодом. 1. Прогрев салона, печка у меня нормальная, но работает после прогрева двигателя и на ходу. Тут вопрос, видел у одного охотника очень продуманно между сиденьями вторую печку, непонятно какой конструкции, видимо электро, говорили про иные модели. Может стоит салон предварительно обогревателем нагревать, типа фена конечно, чтобы безопасно, так в авиации делают. Возникает вопрос, наверное на восьмиместный не повредит съемная занавеска с прозрачным окном за креслами, как правило в салоне один-два человека, зачем топить лишнее. 2. Запотевание стекол, кто как борется, конечно стекло отогревается, но утром иногда выезжаешь по темноте, получается некомфортно, вначале плохо видно. 3. Зимний запуск, неплохо себя проявила паяльная лампа и труба, но я планирую приспособить плитку на поддон постоянно и под наблюдением греть масло электричеством. 4. Зимний чехол, я о нем уже высказывался, думаю пока оставить, возможно конечно утепление под капотом об этом тоже говорилось. Впереди я ставлю картонку, подбирая по размеру под длительность поездки, можно так весь день ездить не вынимая. Говорили про возможность управления обогревом с помощью жалюзи после доработки, мысль неплохая. Чехол давал возможность даже в сильные морозы в течении дня обходится без подогрева, в крайнем случае в обед запустил, погрел и нормально. Тут обычно стараешься при поездке нагреть радиатор посильнее, один раз я в морозы вскипятить умудрился. 5. Личная болезнь, у меня проблемная муфта стартера, (бендикс), но тут надо просто менять, летом было нормально а сейчас температура около нуля по утрам и сразу стало буксовать немного. 6. Управление в зимнее время конечно сложнее, это касается гололеда и скользкого покрытия, но тут я вроде приспособился, без нужды не выезжаю, проблемные места обхожу, скорость 20-30-40 в зависимости от ситуации, ну и внимательно как зад елозить начинает реагирую, тормоз и газ очень плавно, все с запасом, думать за дураков тоже. Переднего кардана пока нет, надо разобрать запчасти, может попадется, новый брать смысла пока не вижу.

Соглашусь насчет того что все бумаги надо посмотреть. Если деревенская машина, хозяин вполне мог менять агрегаты и красить и т. д. ничего не пререоформляя, тут можно и цену сбить. Насчет доверенности не соглашусь, надо поговорить с хозяином, просто на него посмотреть и принять решение. Может так получится что машина хлопотная будет, ремонт затянется или вообще придется заморозить ли продать, стоит ли с бумагами мороку устраивать, (это не отностится если в области без проблем поставят). В этом случае рублей 300 за доверенность и владей. В случае смерти владельца доверенность конечно прекращает действовать, но у ментов нет базы данных по умершим а родственники с наследством вряд-ли накинутся. Одним словом совет, если решил взять доверенность, обсуди с хозяином вопрос о том что бабки в машину будут вложены сразу и он её уже не увидит и поговори с адвокатом , какой бумагой себя подстраховать можно, дарственная, завещание, просто письменное обязательство.

Я такое приспособление видел в советах мотоциклисту. Свеча с отверстием посредине и шланг. Но мне, честно говоря двигатель жалко, извращение это, проще насосом или компрессором.

Я когда менял рессоры, купил в магазине волговские, не помню, рублей за 20, обрезал ножовкой по металлу. Пруток в тиски и пилишь сохраняя параллельность глазомерно по краю втулки. Получилось очень быстро и просто.

По моему общая проблема это возраст и необходимость постепенного обновления. Но это если есть минимальные слесарные навыки через год-полтора это перестанет быть проблемой. Особенно приятно что если что-то сделал, минимум лет на 5-10. По своему опыту посоветую обновлять а не латать старые дыры. Вот я вначале пользовался старыми колесами. часто они меня подводили, потом купил новые и вот с тех пор вообще забыл про это. Аналогично получилось после качественной капиталки движка. Я для себя определил не мастериться, а делать пока как смогу, стараюсь но на недели-месяцы не развожу, потом может и вернусь уже вылизывая а нет, так потерпит.

Да. А где мне взять такую раму? Жалко что ГАЗон не умеет без рамы ездить, вроде с голым торсом. Проблема у меня на очереди, вот только снимать не хочу, пока обдумываю как не снимая возможно ли.