kedr

Дак я про втулки и говорю, лет двадцать проходили. Я не в плане критики, так к слову, часть конечно пожеванных была, но несколько штук прямо как новые, как это возможно? А вообще конечно здорово, ГАЗон через 55 лет развалится нахар, а втулки будут как новые на куче хлама лежать, хи хи.

Не знаю, наверное, но вот я менял рессоры а последний раз их дядька пребирал лет 20 назад, куда долговечнее?

Коллеги а зачем, чтобы волки не сожрали вместе с насосом, или пьяное мужичье самогоном не напоили? Комрпессор китайский если качать лень.

Коллеги, а что если проблему рассмотреть с другого края, связаться с НАМИ, вдруг там штампуют за недорого и вопрос закроется? Особых проблемм я не вижу разрешение наверное явочного порядка.

Товарищ, помни, можно заказным письмом заявление отправить, а в нем попросить юриста написать несколько фраз. Например, прошу в случае отказа указать нормативно-правовой акт напрямую запрещающий данную процедуру, для решения вопроса о регистрации в порядке гражданского судопроизводства. Менты могут обидется и ТО потом проходить устанешь, но если очень нужно, попробовать можно.

Честно говоря мой железный кузов создает ощущение машины и салона. Замки хоть и простенькие, старость, (народ особо не стремится вламываться), а брезент у меня как у туриста не вызывает восторга, слабовато. Кабриолет конечно здорово, жалко железо приварено, но думаю со временем сделаю съемным. Конечно без ничего и с опущенным стеклом замечательно, особенно если машина аккуратно сделана.

Если ничего не делать, сам виноватым будешь. Надо внимательно изучать материалы дела, попытки фальсификации снимать. Это не всегда просто, но возможно, не такие уж они монстры. Заключение экспертизы о кондрашке опровергать. Думаю тут нужно наказать этого козла, он убийца и должен ответить хоть и съехать конечно можно. Если не получается на местном уровне, жаловаться в область, в столицу.

А почему нельзя трансформер?

А как дела у пострадавших на УАЗ-Патриот, первая волна улеглась, сейчас могут все переделать в пользу ублюдка. Возможно можно проконсультировать?

Я считаю сверху турель для пулемета, сзади плуг, а спереди воздушный винт или на худой конец от моторки, хи-хи, (шутка).

Наверное будут тереть, но мне они внешне не нравятся, сошью тряпочные, черные. Сегодня посмотрел на борт и в очередной раз себя дураком почуствовал. Там есть уплотнение родное прижато полоской металла. По этой причине мне нужно только уплотнитель найти и воткнуть или сшить чехол и в него воткнуть, по моему надо уплотнитель делать двойной, один как обычно а второй внутрь соединения, крепить одной полосой делить уплотнитель посредине, тряпочным чехлом подогнать размер. Но шарнир тоже надо в порядок приводить.

У меня кстати шланги и стоят, но мне не нравится и краску трут помаленьку, а полость внутри борта, для мелочей, по моему или троса или верха дверей, ну и др., у меня заварена,

Уточнение. В общем громыхании шарниры играют основную роль, после срабатывания пальцев их видимо меняли на болты, (у меня кстати тоже, случайно заглянул). Думаю вначале надо борт скинуть дырки рассверлить одним сверлом, для особо продвинутых разверткой пошуровать. Потом измерить полученные дырки и палец выточить по размеру, без слабины, затем подогнать или высверлить шайбу по размеру и по месту сделать отверстие под шпильку, (чтобы осевого люфта не было). Потом уже уплотнять можно, главное чтобы после сверления борт собрался без проблем, это надо по месту смотреть и подумать. Может со струбцины или направляющей сверлить чтобы центры не сместились. Надо как-нибудь себе сделать, пока некогда, да и покрасить не помешает и чехлы новые на цепи сшить, да и подход к внутренностям сделать. То-есть работа не на час, кто желает дополнить?

По этому поводу вспомнил как дядька рассказывал, задний мост навернулся, он полуоси вынул и на переднем доехал.

Н-да. Лучше я о себе расскажу, отмывал старую краску, взял какое-то дерьмо. Перчатки расплавились но я подумал что это китайцы халтурят, когда кожа лохмотьями стала слезать было уже поздно. На подушечках пальцев пузыри надулись как при ожогах, кое-где слезло по два слоя. Так что по поводу хорошо проветриваемого помещения, еще и кислотостойкие перчатки и намордник не повредит, (если надо). А я это дерьмо еще дрелью счищал, а очки поленился надевать. Так что граждане, будьте бдительны, переходите улицу в установленном месте.

У меня как раз классика, эта крышка на болтах шлицами передает крутящий момент с шарнира равных угловых скоростей на колесо, никаких механизмов отключения нет, думаю потери от того что крутится дифференциал и кардан до раздатки есть, но небольшие.

С этими шарнирами народ не первый раз сталкивается, так вот раньше делали такие повсеместно, четыре отверстия и в них проштыривается палец, отсутствие люфта обеспечивается соответствиемм отверстий и пальца. После многих лет дырка разбивается а палец стачивается, нужно совместить отверстия, большим сверлом все уравнять и палец выточить нового диаметра. Классический ремонтный болт, точнее палец. Это я к тому что не помешает этот люфт устранить и вместе с уплотнителями проблема решится эффективнее.

Нет все нормально, у меня раз 7-8, но я слаще морковки как говорится не видел ничего, обхожусь этим. Зато без хлопот, вообще 1 раз надо вдвоем, высчитать количество качаний и повнимательнее с опробыванием после того.

Как я менял рессоры. День 1. Предварительно рессоры я почистил, смазал литолом, обернул пленкой и обшил брезентом. Вечером перед разборкой все ВД-40 очень тщательно пролил. При разборке я особых проблем не испытал, хотя задние менял 5-6 часов. Но тут спешки не было, да и менял многое, стремянки, гайки, гровера, обрезал шайбы. Все надо было искать по гаражу. Главное что я понял, нужно домкратить раму, тогда крепления рессор можно из зажатого состояния вывести, упростить монтаж и демонтаж, увеличить доступ. Так и получилось. Задний узел, гайки стронулись сразу и довольно легко. Передний узел чуть сложнее, но тут видимо дед или дядька постарались, так вот, шпильку с двумя болтами они переделали в ремонтный болт, (передний узел задней рессоры), просто внешнюю гайку намертво приварили к шпильке, очень удобно получилось, болт не крутится когда отвинчиваешь гайку, еще узел крепления на сантиметр от рамы отнести и цены бы не было. Стремянки просто отвинтил, без приключений, унял, повернул рессору и вынул. Кое где прилипли резинки, если рожковый ключ не брал, потихоньку стучал по нему тяжелым молотком, страгивал, остальное нормально. Установка немного сложнее была, запихал рессору, вставил стремянки, потом домкратом совместил передний узел, собрал. Потом опять домкратом совместил задний узел, собрал. Стремянки заупрямились, концы немного разошлись, и я не сразу их подогнал. Когда все наживил, опустил домкрат и нагруженную рессору затянул. Вот по задним и все. Стоит заметить что лучше иметь два домкрата, или поставив мост на козелки снять вначале колесо, работать гораздо проще будет, правда я и так обошелся, работал в основном лежа на лежанке. Где можно и нельзя лил ВД-40, налил в том числе и в глаза, но проморгался. Для облегчения работы по моему, необходимо делать простенькие приспособления, например, сточить, сделать потоньше ключ для отвинчивания в узких местах, можно ключ разрезать и кусок трубы на конец чтобы рычаг был больше, обязательно нужен накидной, (иначе кончил гайку и привет), возможно его тоже переделать по месту, (разрезать, сварить). Очень помогает налобный фонарик, привет туристам и очки защитные не помешают иногда. Резинки обрезал ножовкой по металлу, резинку надевал на пруток в тисках, нужного диаметра и отметив по родной, глазомерно пилил, параллельно краю, очень быстро получилось, пила резину буквально прогрызает. Нужно иметь метчик и плашку, очень поможет или разрезать до половины диаметра гайку и болт. Сразу заменить передние не получилось и через несколько дней по моей глупости ГАЗон выкинул номер. Еще раз убеждаюсь что дуракам крупно везет. Стремянки были зафиксированы вторыми гайками, но я решил оставить только гровера. И вот после 3-4 дней еду уже возле дома, метров 200 осталось, частный сектор, гравий, дай думаю тормоза проверю. Даванул, тррраххх, и загремело, вышел смотрю кардан в шлице расцепился, ослабли гайки стремянок несмотря на гровера, мост сдвинулся назад зажатый тормозами. Сбегал домой переоделся, собрал кардан и доехал потихоньку. Стремянки затянул, вторые гайки воткнул, вот только мост выставлял на глазок. День 2. (через неделю) Все прошло довольно скучно, задние амортизаторы были отцеплены и не работают, будем думать, передние один не работает, второй вроде есть признаки. Как и прежде, предварительно ВД-40, (накануне), ослабил гайки, домкратишь раму в районе заднего крепления. Когда рессора выпрямилась, просто подцепив разбираешь узлы и повернув вынимаешь рессору. Рессору я собирал из двух частей, верх оставался старый, не стал разбирать хомуты, пакет в нормальном состоянии, один лист правда лишний. Низ от другой рессоры, шесть листов. Все промыл, смазал литолом, завернул в пленку, зашил в брезент. Монтаж также прошел спокойно, на уровне болта мелом наносишь черту и посредине моста тоже, ставишь рессору на место. Для того чтобы резинки были эластичнее удобно маленьким шприцем брызнуть, иначе пока ставишь они высыхают, правда долго мочить тоже не стоит, могут разбухнуть. Единственно не сделал, это на левой передней выпало внутреннее кольцо и резинки вошли свободно, но времени было мало, поэтому временно поставил резинку 3-4 мм внутрь и затянул. К сожалению, у нас дождь а я подкрашивал кое-где пробовать не поеду. Осталось поездить несколько дней и подтянуть стремянки. Вроде все, делал немного наспех, но здесь есть резон, когда первый раз делаешь, не очень хорошо обычно получается и уверенности нет. А так лет на 5-7 можно оставить, а если буду улучшать, переделаю очень быстро. Колеса лучше снимать, но я этого не делал, домкрат был один, а подкладки надежной не было. Работал без ямы, но раньше слесарил, (хоть и не на авто), поползал вспомнил былое. Прошу покритиковать, обсудить.

Кстати если нотариально оформленная доверенность то продать может её обладатель, можете его грузануть на предмет штрафа за брошенное авто, они сейчас большие. Это прибавит скорости, и начните с того что отдать, а мы его в металл унесем, только на ГАЗонах не приезжайте, конспирация господа.

А помимо отверстия под рессорный болт и собственно этого болта еще есть точки по которым взаимное положение определяется или этого достаточно.

Коллеги, меняю рессоры, зашил их в чехлы, про отверстие в мостах под болт рессоры прямо скажу забыл, крепил колесо и ставил как было, чем это может грозить? Как определить, на месте мосты или нет не отворачивая стремянки, может замерить по другим точкам?

Да, как говорил мой дедушка, не можешь ср..ь, не мучай ж..у. А если серьезно я повторюсь, впечатал, убил и др., может есть смысл выдавать за обычную травму, ведь парню все равно не поможешь а хлопоты с машиной наверное большие будут. Тем более если левых свидетелей нет.

Коллеги, напоминаю за старый ГАЗон при попытке кражи, могут дать как за обычное авто, в том числе и реальный срок.

Зачем так усложнять, вы вечерком подъезжайте, у бабулек поспрошайте. Окрестности обойдите, думаю и найдете хозяина.