kedr

Коллега, так это же хорошо, снаряд пробивает и улетает не взорвавшись, сложить эту х...ю можно одной шашкой 200 грамм, другие полезные качества наверное тоже есть. Ну и не надо наших с немцами перемешивать.

Извини не знаю имени, если хвалят это тревожный сигнал, я вот тоже начал строиться но тут как все повалилось и началась полная ж..., хорошо хоть сейчас дело на поправку пошло. Но у меня традиционно бетонный высокий цоколь, далее деревянные стены и перекрытия. Вообще еще раз скажу есть варианты приобретения недорогой основы, брошенного дома в деревне и вокруг него построиться. ПРЕДОСТЕРЕГАЮ ВСЕХ, КАТЕГОРИЧЕСКИ ИЗБЕГАЙТЕ СИНИХ ПИЛОМАТЕРИАЛОВ. Это когда деляну в лесу сжигают намеренно а лес валяется сезон или два на земле. На дереве потом синеватые образования появляются они через 2-3 года превратяться в труху. У нас этот бизнес просто процветает и все молчат. Будет время посмотрю что это такое, ты скажи какой у Вас климат, температуры летом и зимой, как слякоть. У нас какие-то козлы недавно выдумали технологию, бревна из реек пиленых клеить и дома строить, я как бывший плотник считаю это полным бредом. В таких проектах самое страшное, если вдруг это все расклеится и ничего уже не поправить. Вспомните кто видел шлаколитые дома, лет через 30 когда цемента пожалели, поправить уже ничего нельзя. А через 30 лет все мы станет не очень молодыми и здоровья на вторую стройку может не хватить.

Знаешь, пришли поподробнее информацию, я много лет свое жилище обустраиваю, могу поделиться знаниями, чтобы хоть кто-то попользовался. Вопрос обычно в следующем, хочешь жить в своем доме, ограда, мастерская и др., может проще в ближних деревнях домик купить. Или сруб перевезти из брошенных, или на дачке заложить по-сути загородный дом, но тут с документами проблема будет. Новомодным технологиям я не очень доверяю. Жду. Здесь время главное, поищи в И-нете, лет 30 они простояли где-нибудь.

Мне интересно как устроено отключение кинематики, со всеми потрохами руками не провернешь.

А с какой целью интересуешься?

Покажи на фото, попробую посоветовать как портной-любитель, если разберусь.

Тут есть практическая хитрость, на моем на педаль надо 2-3 раза давануть, тогда работает нормально, машина нескоростная, времени мне хватает. Это я к тому что может ничего и не нужно делать, регламент по мануалу, замена тормозной, прокачал, колодки поменял и все. Работы достаточно простые.

Уважаемый коллега, речь ведь не о том хочу я греть масло или нет. И разрешения мне не нужно на это. Просто можно поразмышлять о том как решить задачу нетрадиционно, я согласен что часть разговоров впустую пройдет, но иногда можно свежую идею найти. А по-поводу отечественного автопрома есть и иной взгляд на вещи. Мне достался ГАЗон от деда в неплохом состоянии, с большим комплектом запчастей, которые позволят привести его в хорошее состояние практически без затрат. И я не представляю никакой иномарки которая с одной стороны не являлась бы предметом посягательств а с другой стороны содержала в себе сразу несколько машин, я об этом писал. Дешево и сердито получается, меня пока устраивает. А насчет подогрева поговорим весной, практика в таком деле главное.

Я все-таки не согласен, на ГАЗоне поддон снизу и теплопередача происходит через жестянку, то есть неэффективно. Масло кипятить не нужно, достаточно подогреть его до 70-80 градусов. Несмотря на теплый двигатель пуск с холодным маслом вреден для двигателя. В подогретый двигатель масло поступает из холодного поддона и непрогрето. А с подогретым маслом работать двигатель начинает в обычном режиме. Иностранцы для меня не пример, в больших корпорациях иногда на первом плане не интересы клиента а технологичность и ненужные опции. Главное подешевле воткнуть.

За оппонирование спасибо, какие здесь обиды, критика гораздо полезнее похвалы. Я в этом убежден и много идей приходило в голову именно тогда, когда разгромили твои предложения. Продолжу дискуссию, на ГаЗоне тосол не подогревает поддон и через жестянку никакого тепла не проходит, значит пуск будет на холодном масле, с ненужной нагрузкой на стартер и двигатель. Использование открытого огня и электричества требует соблюдения мер безопасности. Нас окружают такие устройства в быту и на работе, поэтому тут два варианта, соблюдаешь правила ничего случится не может, рисковый парень - жди беду. Для меня соблюдение мер безопасности это моделирование заведомо безопасной ситуации. Я никогда не ухожу из гаража на прогреве не отключив нагреватель. Всегда наготове огнетушитель, песок и др. В систему подогревателя планирую включить реле времени от стиральной машинки или чего другого, это в основном снимет проблему. Можно сопротивление включить чтобы температура большая не была. Главное находится рядом и наблюдать процесс. Вообще аргумент что все так делают не очень хорош, иногда полезно поискать что-то новое. Кстати ГАЗон тоже военная машина и у него подогреватель кроме тосола греет и поддон, если выбирать, по моему горячее масло для двигателя полезней и пуск будет гораздо легче. По поводу греть час-два, я грею лампой 7-10 минут при морозах до -30.

Я имел ввиду не свойства тосола, просто использовать для подогрева систему отвода тепла, по моему нонсенс. В ней все наоборот, это мое мнение, долго доказывать но по-моему подогрев масла и в меньшей степени двигателя уместнее. Любой холодный пуск движку здоровья не прибавляет, грея тосол вы заставляете движок начинать работать на холодном, вязком масле. Давайте обсудим.

Господа, я ведь особо оговорил про соблюдение мер пожарной безопасности. А насчет заводских изготовлений просто приведу пример. Мне нужно было приспособление, неавтомобильное, оно стоило около 100 т.р., я немного поразмышлял и обошелся 8-9 т.р. Да, не очень красиво и фенечки не все, зато меня устраивает, задачи решает. Подогреватель из этого ряда. Конечно каждый решает сам. А насчет заводских, не хочу обидеть конструкторов, но по-моему природа на некоторых отдохнула, чего стоит идея тосол кипятильником греть, банальный развод на бабки.

Уважаемые коллеги, приглашаю к дискуссии. Давайте поспорим. По-моему мнению уникальность нашей машины состоит в том, что она позволяет владельцу одновременно иметь несколько машин разного направления. Попытаюсь перечислить несколько вариантов, (я говорю о своем, 8-местном): -железный утепленный кузов - городской автомобиль на каждый день. -тент - обычный вариант. -кабриолет, желательно с каркасом безопасности, он нужен даже при обычной езде, иначе при опрокидывании будут проблемы. -водовозка, мягкая емкость в кузове по типу армейской, на 500-600 литров. -прицеп. -иное навесное оборудование, зависит от фантазии. Кроме того, ГАЗон желательно, (лучше не изменяя исторической достоверности), усовершенствовать. Для этого, по-моему, нужно сделать съемные блоки для решения следующих задач: -кондиционер. -дополнительная печка. -занавес за передними креслами. -электробензоподогреватель. Такая доработка может занять несколько лет, например, для меня это возможность иметь одну машину для города, деревни, охоты, рыбалки, поездок за ягодами-грибами. Пользоваться машиной летом и зимой в относительно комфортных условиях. Иметь одну машину буквально на все случаи жизни в условиях полугородского, полудеревенского существования. Для смены внешнего вида, по-моему, необходимо делать съемные замки, узлы крепления. Для железного кузова, дуг безопасности, каркаса тента и др. Предлагаю желающим высказаться и дополнить список.

Уважаемые коллеги, вспоминая зиму, я подумал о том, что при наличии электричества зимний запуск может быть упрощен. Я пользуюсь трубой на подставке и паяльной лампой, вожу её с собой. Утром встаешь, лампу зажег и 7-10 минут греешь, потом крутнул кривым и заводится без проблемм, пробовал до -30. Получается неплохо, но можно упростить, к зиме планирую изготовить приспособление. Что если выбрать маломощную комфорку от электроплитки, хомутом или иным приспособлением например на болты поддона укрепить её на днище упомянутого поддона. От комфорки вывести изолированный провод или в салон или наружу. Опытным путем определить время подогрева масла, как правило, закапало со щупа и довольно, но лучше рассчитать. И соблюдая меры пожарной безопасности утром, я думаю минут за 7-10 разогреть масло в поддоне и немного движок. Такую процедуру в сильные морозы или после длительной стоянки можно повторить и на работе, выезде и др., главное чтобы провода до розетки хватило. Как Вам такое предложение? Вариант естественно городской, цивилизационный, наличие лампы конечно обязательно.

Извиняюсь, зализанный поворотник конечно неродной, думаю это с более ранних моделей, может и мото. А с треугольным стеклом по-моему тоже мото, какие-то детские воспоминания в памяти, именно это стекло запомнилось. Надо посмотреть более ранние отечественные модели, их в общем немного, авто и мото. Возможно колясочный поворотник или габарит.

Спасибо товарищ, теперь пожалуйста инструкцию по применению, как работает, можно ли упростить ну и т. д. Я по-моему на ГАЗ-51 ручной привод видел. Вещь по-моему просто необходимая, попадал не понравилось.

Сделай контрольный плаз, это как стапельна котором шпангоуты устанавливают. Вообще по-моему предельная точность не нужна, главное чтобы основные точки крепления совпадали. А что старая совсем плохая? На моем дядька проварил все вокруг и служит нормально.

А просто так или с добавками не пойдет? Техника военная и такой вариант обязательно предусматривался, у нас в армии давали марки аналогичного НАТОвского топлива, жаль не пришлось попробовать.

Уважаемые коллеги, в споре рождается истина, за это я ценю наше общество. Зачем противопоставлять, несколько лет назад один из автогигантов представил модель и потом она исчезла. Она, по-моему, грозила потерей прибыли. А это был трансформер, машина нашего класса позволяет имея небольшие комплекты менять предназначение а значит и внешний вид до неузнаваемости. То-есть, надо иметь съемные дуги для кабриолета, обычный тент с утеплением, железный кузов типа каблука но приличный. с хорошим утеплением и приличным салоном, оболочку по типу байдарки для грузовичка, автоцистерны, багажник на верх, ну и прицеп конечно. Съемные блоки чтобы вид не курочить, с кондиционером, доп. печкой ну и дальше у кого фантазии хватит. Программа на несколько дет, но результат хороший. Можно кстати открыть тему, по видам применения ГАЗона, неплохая табличка получится, предлагаю обсудить. (У той модели все эти вещи крепились на 3-4 замка и быстро менялись).

Насчет тепла и разницы это парни Вы погорячились, по отношению например, к нашим морозам за -40. Мне под железом удобнее, да и салон изнутри сделан как у нормальной машины. Но кабриолет конечно здорово.

А у меня цвет хаки, кто такие хаки? Видимо есть возможность для маневра.

Ты покатайся вначале, иногда самоделки рассыпаются в клочья.

Я делал но промахнулся в размерах. Сделай вначале из веревок как выкройку, по моему перемычки надо примерно через 20 см. А карабины можно болтами заменить, возьми с собой запас. Или купи там где стройматериалы продаются, там карабины есть, по толщине не меньше цепи. Там надо не промахнуться с размером боковых цепей, поэтому вначале из шнуров, там глаза открываются и пространственно становится видно как ляжет цепь и как работать будет. Самое главное хорошо помучить изделие возле гаража, чтобы не было приятных сюрпризов, иногда доработка ценнее самого изделия..

Уважаемые коллеги, я наверное похожу на бабушку раздающую глупые советы, но еще раз напомню, ажиотаж создается исскуственно. Посмотрите на ситуацию трезво, нужен человек из системы, (мент), или из производственного потока, (в автоколонне труженник не последний), для Вас это спасение, хотя бабки надо платить но немного. Не ломитесь в открытую дверь.

Коллеги, зачем лезть в дебри, техника для армии создавалась, а значит все и вся может, в этот комплект входит и завод без аккумулятора. В деревне так годами живут, ставят технику на ближний бугор и самокатом с него запускают, не мудрите, попробуйте на своем если надо, определитесь и закройте тему.