ЗИМНИЙ ЧЕХОЛ.
В качестве недостатков некоторые товарищи отмечают что якобы грязь попавшая на внутреннюю часть чехла стирает краску. Наверное так, но если Вы водите по деревне это не проблема. Я не заметил особого вреда. Металлик может и пострадает немного, речь идет про глянец. Надо смотреть в каждом конкретном случае, решайте сами. По моему, главное поточнее сшить чехол, натянуть его туго и все.
Пошив чехла состоит из двух операций:
1. Заготовка основы.
2. Подгонка заготовки на конкретный капот.
Это объясняется достаточно просто, размеры машин хоть немного, но отличаются, кроме того пошив на механической машинке немного стягивает ткань по разному, в разных направлениях.
Заготовка боковой основы.
Зимний чехол состоит из двух частей, это чехол на перед и боковины и чехол на капот. Я делал набор из четырех слоев ткани, вниз пошла обычная черная подкладочная ткань, затем два слоя толстой ткани. Покупал обе в магазине где продают мебельную фурнитуру, толстой подкладывают вниз в мебель и т. д. Темного цвета, толщина как у шинельного сукна. Нижняя обычная подкладочная черного цвета. Наверх пошла камуфлированная болонья. Если есть желание, на верх предварительно можно сделать аппликацию, и нашить.
Если нет опыта, проще купить картон, склеить и сделать выкройку в натуральную величину. Потом каждый слой раскладываете на большом столе или помытом полу, и обводите портняжным мелком. Не забудьте про припуски на швы. Надо добавить во все стороны по 3-4 см. Затем весь пирог нужно простегать белыми нитками, чтобы они не сползали друг относительно друга. Особенно этим страдают болонья. Спросите у портнихи, она покажет. Потом нужно заготовки прошить квадратами со стороной примерно 15 см, это нужно для того чтобы чехол хорошо сидел на капоте и долго служил. Скроите клапан впереди, он служит для того чтобы если станет жарко, а чехол снимать рано, можно приоткрыть решетку. Здесь нужно на простеганной заготовке, (нетехнологично но просто), сделать прорезь буквой П и края заделать как верх. Проще всего пришить планку, вначале с одной стороны, потом с другой. То-есть обернуть край тканью и заделать края ткани. В углы и посредине надо нашить пуговицы, а на клапан петли, с изнанки можно нашить полоски ткани крестом, для каркаса, по бокам полоски ткани чтобы клапан плотно закрывался и металл не выглядывал. На практике просто отстегиваешь пуговицы и загибаешь клапан внутрь насколько нужно.
В чехле на боковины вначале нужно заделать только верх, потом берете и прикладываете к машине, затем обрезаете по месту. Крепиться он будет под болты, которые крепят боковины. Один болт по переду, два возле дверей, верхний и нижний. По конструкции на чехле есть петли, но я сделал надежнее, проделал отверстия по месту, на краях отступил от края примерно 5-6 см от боковин. Под болты подкладывал шайбы диаметром 5 см, подобрал в магазине. Чехол садите на два передних болта и натягиваете, но нужно смотреть чтобы не развалился клапан. На фото видно что я немного перестарался, лень было переделывать. По крылу и внизу по переду чехол не крепится, просто висит за счет натяга. Кривой засовываете под чехол, проблем нет.
Вообще здесь нет догм, если надо заделать край или сделать клапан, лучше смотреть и делать по месту как удобнее и красивее, не нужно только делать тяп-ляп, ткань в этом случае долго не прослужит и вид будет как в плохом колхозе. Поэтому консультация портнихи не повредит.
Заготовка верхнего чехла.
Здесь посложнее, собираете пирог как и на боковом, простегиваете, затем прошиваете квадратами 15 на15 см., обшиваете тесьмой ту сторону что ближе к капоту. Затем чехол накладываете на капот. В районе застежек, (на капоте), закладываете два клина, для того чтобы чехол плотно лег на капот. Подставки для стекла и крюки с капота я просто снял, на заводском чехле сделаны прорези, но я не советую, лишняя работа, все снимается очень быстро да и зимой опускать стекло явно не сезон. Я сделал четыре завязки из капроновой «брючной» тесьмы. Две где крючки и две где капот крепится к шарнирам.
Но этого было явно недостаточно, чехол поднимался на скорости. По этой причине я из проволоки 3 мм., назагибал крючков как на шинели и нашил по периметру. Примерно через 30-40 см и по месту где нужно, около 16 штук. Здесь надо все точно подобрать, чтобы был напуск на нижний чехол примерно 1,5-2 см. крючки загибаются на подгиб капота, встают достаточно плотно, чехол натягивается. Длина крючка должна быть как ширина подогнутой кромки капота, тогда они хорошо цепляются, стоят плотно и не болтаются. Правда на скорости 70-75 ткань начинает немного подниматься, для того чтобы этого не было, проще прижать чехол через отверстия в капоте, болтами с шайбами покрупнее. Можно просто взять очень тонкий шнурок и через дырки привязать, дешево и сердито. Но я обходился без этого. После обрезания по размеру нужно обшить срез по периметру. Окончательно, немного подтянуть чехол, можно перешивая крючки той стороны что обращены на капот.
Вот собственно и все, зимой в морозы до -30, грею машину паяльной лампой через трубу 7-10 минут, ставлю картонку перед капотом и поехал, за 10-15 минут температура поднимается до 80 градусов, затем картон убираю. При прогретом двигателе хорошо работает печка, а за счет наддува довольно быстро оттаивают стекла, вначале конечно пока греешь все замерзает, да и выезжаешь всегда в темноте, но привыкаешь и ничего.
С чехлом в морозы -20-25 машина стоит до обеда без проблем, потом надо погреть немного и до вечера нормально. Для аварийных случаев вожу с собой паяльную лампу и подставку которая может как тормозной башмак пригодиться. Главное на нее так поставить лампу чтобы на бензонасос не шло тепло. Без проблем помещается под кресло. Весной, когда грязь, чехол мою не снимая, просто тряпкой, можно без мыла. То что не стекает, затем постепенно вымораживается или испаряется. Наверное, в средней полосе можно и без верхнего чехла, но лучше иметь оба.
Кроме того, чехлы это время, если Вы встали, они помогут несколько часов сохранить возможность завестись без проблем даже от кривого. Оставить машину на воздухе и затем её завести, да упрощается жизнь, что говорить. Про прогрев салона я и не говорю, надувает достаточно быстро. Кстати не законченная мысль о том, что надо зимой зону прогрева уменьшить, сзади шторка или барьер, сбоку тоже и нужен поворотный рукав для управления потоком воздуха. Иногда по ногам дует сильнее, иногда руки мерзнут. Да и когда зимой под руками поток горячего воздуха, это совсем неплохо. Можно банально сделать шланг с раструбом вставляемый в печку.
Стоит помнить, (когда ругаете холодную машину), под брезентовый чехол одевался зимний, простеганный как телогрейка, я их помню, но очень плохо, детские воспоминания. Ну и одежда, конечно, обязательно нужна зимняя. Унты, (валенки), ватные штаны, куртка теплая, зимняя шапка, варежки, вещи можно просто возить с собой. Под такие требования эта машина создавалась и по другому она просто не функционирует.
Где и как шить.
Мой чехол я сшил на обычной подольской машинке, но это скорее исключение. Проще обратиться или в мастерскую по пошиву туристического снаряжения или к одиночке. Есть одиночки, которые шьют на промышленных машинах от дерюги до шелка, и берут недорого. Не забывайте о старом туристическом способе, если не берет машинка, игла, наперсток, нитка и вперед. Можно двумя иголками вручную соорудить шов как машинный.
Тут надо определиться, некоторые специалисты очень завышают цены, это явно не ваши партнеры. Кроме того, шить можно по частям. Если есть навыки, раскроить проще самому, потом принесли и прошили квадратами, заделали верх. Затем примерили, отметили мелком линию отреза и отрезав лишнее принесли дошивать окончательно. Выкройки лучше портным не давать, незачем дармоедов кормить, приносите готовый крой. Изделие технически несложное, если несколько раз подносить, цену тем более можно снизить.
Главное что вы приходите и просите сделать одну-две технологические операции. Прошить, заделать край и т. д. Совсем по другому Вас примут, если вы пришли и вам с нуля надо выдумать раскроить и изобразить, тут вам цену завернут. Будьте дипломатами.
Для того чтобы покрыть износившийся чехол новой тканью, нужно постирать его хорошенько, по чехлу раскроить новое покрытие и нашить ткань на чехол вначале квадратами, а затем заделать края. Стоимость пошива я не знаю даже примерно, (спросите сколько стоит прострочить метр шва, или заделка метра верха), но цены на ткань смешные.
По 30-40 рублей за метр. Болонья по 100-150 рублей за метр. При закупе ткани обязательно считайте ширину, и берите с запасом 10-15 %. Потому что по закону подлости ткани не хватит и в магазине она кончится. На изнанке можно собрать ткань из нескольких кусков, наверх лучше один шов вдоль, если не хватает ширины ткани или вообще без шва.
Лучше чтобы шил, или помогал все-таки профессионал, коряво сшитое изделии быстро рвется и приходит в негодность, дороже обойдется. Перед раскроем приложите ткань несколько раз, покрутите, подумайте, отрезать просто, обратно прилепить сложнее, желательно ткань размещать вдоль изделия, но это не догма. То-есть как она в рулоне вдоль скручена, это направление и нужно сохранять на капоте. На изделии все потертости, рвущиеся швы лучше устранять сразу, делать так как было, иначе потом намаетесь.
Пояснения к фотографиям.
ВНИМАНИЕ, размеры на фото даны без припусков на швы, то-есть это размеры готового изделия, выкройку можно сделать по этим размерам, но потом добавить вкруговую по 3-4 см. Или сделать выкройку уже с учетом припусков на швы. Затем нужно сшить и обязательно примерить на машину, иногда по непонятным причинам размеры меняются. На боковом чехле кружками обозначены отверстия под болты, нужно примерять.
На фото даны планки на которых обозначено расстояние по 10 см. Это помогает определять размеры и пропорции, вспомните черчение. Квадраты на выкройках видны довольно хорошо, расстояние можно вычислить по планкам и боковым размерам. Можно выкатить фото на принтере, разделить на квадраты и пропорционально увеличить до нужных размеров. Основные пропорции сохранятся.
Кстати как выяснилось чехол я так и не постирал, так вот по весне поездил по грязи неоднократно, сверху как из попкы, но на изнанке нет следов грязи и глины, только немного по краям 3-4 см.
Вот собственно и все, задавайте вопросы.
