kedr

Вот мой чехол на зиму, с ним жизнь значительно упрощается.

А у меня проблема, ГАЗон в 2-3 дня после заливки все выплевывает отовсюду и ездит так довольно успешно.

По руководству на задних по 11 листов, на передних по 9. У меня есть передние листы с двумя ушами, остальные видимо придется изобретать. А подкоренные это какие? Наверное можно сделать самому. Можно ли лист нагреть и загнуть? Кроме того ведь на передние рессоры нагрузка существенно меньше и она постоянная.

Укорачивать листы я не хочу, планирую снять с задней рессоры часть листов до получения нужного размера. Впрочем отрезать тоже не проблема. Тут еще вопрос в тему, есть аммортизаторы рычажные есть телескопы, телескопы что, тоже родные, (когда ставились и как крепились)? Можно ли одни на другие менять, все четыре или пару?

Тогда пойдем дальше, у меня задние собранные есть, а передние планирую взять родной лист с проушинами и подвести собранные листы с задней, но убрать часть рессор, чтобы размеры подошли. Нужно ли делать чехлы или так пойдет, насколько это помогает?

На моем стоит дядькой установленный приемник, слева где карман и две колонки сзади между обрезом откидного борта и бортом. Сделано не очень, но в свое время выглядело прилично. Антенна справа впереди.

Планирую замену рессор, (есть запас), резинки подходят волговские но надо укоротить и по моему немного увеличить диаметр отверстия, поменяю, напишу.

Было бы наверное идеально взять один тент, распороть, сделать выкройки, технологическую карту составить и выложить для всеобщего употребления. То-же сделать по зимнему чехлу, это сделать я могу, но только материал могу прислать письмом если кому-нибудь надо, мой компьютер почту очень плохо посылает, а фото и подавно. Я такую работу сделать могу, но у меня кузов железный и тентов нет. По поводу хранения повторюсь, не надо уж очень мастериться. Свернутое нетуго состояние, периодически развернуть на 1-2 дня или на машину. Обязательно все порывы и иные неисправности ремонтировать не затягивая. Таким-же образом как чехол сшит.

Мужики, с маслом предельное внимание, некоторые масла со временем затвердевают, ткань станет колом и порвется. Запорете изделие. Или вообще ткань смазанная выпадет куском. Не все йогурты одинаково полезны.

Вчера глянул, действительно ручник волочит все вперед сантиметра на 2.

С ГОСТами я не знаком, посоветую как человек немного знакомый с швейным производством. Место хранения должно быть сухим, проветриваемым. В уложенном состоянии трамбовать не нужно, примерно 2-3 раза в год посоветую или натягивать на машину на 1-2 дня или просто разворачивать. Например как резиновую лодку. Там где шов расходится, нужно аналогичным швом зашить, можно вручную. Пожалуй все.

Насчет тросика могу подтвердить, видел коробку с колесиком, (роликом) я тогда не догнал для чего. Кстати может преимущества и есть. У меня тяга из толстой проволоки и такое впечатление что она не очень работает, может из-за этого тормоз практически нулевой, колодки в норме и все остальное тоже.

Уважаемые коллеги, тему можно закрыть, меня троить перестал после того как заменил наконечники на свечах. Двигатель стал работать очень мягко, приятный звук. Натолкнулся на решение проблемы случайно, делюсь с коллегами, дешево и сердито.

У меня троить перестал после того как заменил наконечники на свечах. Двигатель стал работать очень мягко, приятный звук. Натолкнулся на решение проблемы случайно, делюсь с коллегами, дешево и сердито. Попробуйте, ничего не стоит.

Подтверждаю, у меня троить перестал после того как заменил наконечники на свечах. Двигатель стал работать очень мягко, приятный звук. Натолкнулся на решение проблемы случайно, делюсь с коллегами, дешево и сердито.

Здесь проблема двоякая. Зимой с картонкой проезжаешь минут 10 и потом её вытаскиваешь, чехол естественно в наличии. Лично меня особо не напрягает, но есть же жалюзи. Летом кладу половину картонки, примерно через 40-50 минут надо её убирать. Иногда заранее жалюзи открываешь, если прохладно, то температура держится. Я не спорю, может термостат навернулся. Мне все-таки кажется надо или жалюзи поближе или канал , как трубу от жалюзи до радиатора проложить из подручных, а может просто размером картонки снять проблему в основном.

Коллеги, у меня общая проблема зимой и даже летом езжу с картонкой перед радиатором. Держу температуру 80, при этом хорошо работает печка и движок в оптимальных условиях. Но ведь есть жалюзи, которые дают возможность плавно регулировать степень обдува, не работают эффективно они потому что стоят далеко от радиатора. Что здесь можно предпринять, сделать боковые стенки образовав канал, или что-то еще, кто-нибудь работал на этим?

А может все-таки обычной слесаркой сделать родную по четрежам. Не очень все и сложно. Конечно крыша и кузов нужны металлические, но очертания кузова нужно наверное сохранить. Стекло у меня по этой причине не опускается, но поднимается исправно и я этим очень часто в теплое время пользуюсь, небольшая щель, 0,5-1 см., и проблема вентиляции решена.

Я не очень понял, но по-моему нужно состав смазки обдумать и конечно масленки, если есть куда смазку прессовать. Может почаще шприцевать. Думаю не открыл Америки.

Мне товарищ сказал, что мощный аккумулятор может не полностью заряжаться, якобы тяжело будет для системы ГАЗона, хотелось бы обсудить.

Некоторые современные фильмы на псевдоисторическую тематику без тошноты смотреть невозможно. Чего там натолкают эти недоученные клипмейкеры вообразить трудно, я имел ввиду фильмы где ГАЗик является частью жизни, профессии и др.

Уважаемые коллеги, прошу детского совета, надо поменять наконечники на свечи, чем можно заменить? В описание говориться про подавительные сопротивления, наличие которых в наконечниках обязательно.

По моему, проще период эксплуатации ГАЗона назвать и фильмы снятые в то время. Много получится.

Диггер, будь здоров, молод, красив, благополучен. Много денег и красивых женщин как украшение жизни.

Видел неплохой вариант, когда вешают на задний буксирный крюк с помощью серьги для крепления рессор.