kedr

Комарик, будь здоров. Чтобы елось и пилось и хотелось и моглось, (регулярно и с видимым удовольствием). Береги номер.

Чтоб Кремль стоял и деньги были. Поздравляю.

Про походы я знаю, сам хожу с таким, правда двойным. Но там по моему другая нагрузка, вообще для пробы сделай стельки из коврика и сразу поймешь, конечно лавка не сапог, но на ней просто конец позднее наступит. Сейчас есть магазины, которые торгуют мебельной фурнитурой, там можно посмотреть, поролон, ткань в нескольно рядов, или что-то еще, сейчас много нового.

Это называется пистоны, можно подобрать боьшего размера и аккуратно отрезать лишнее. Продаются они в автомагазинах где тогуют резиновой мелочью или там где комплектующие для монтажа проводов продают, там можно спросить аналоги.

Коллеги, коврики очень плохо переносят нагрузку, задами они разобьются, потеряют форму и порвутся. У меня так было на другом изделии, на спинки пожалуй пойдет.

Мужики, за фото спасибо огромное, вот до этого я не додумался, задний крюк как навесная точка, ничего не нужно переделывать. У меня дела пошли вручную, земля рыхлая кидать недалеко, да и покопал по молодости, квалификация осталась. Но думаю рыхлитель понадобится, что-то простенькое, надо придумать, или анкер забитый вытаскивать или что еще. Насчет натянутого троса, веревки, чего угодно, нельзя рядом стоять, голову при обрыве срубает это правда. Мы в автосервисе вешали на цепь телогрейку, и все нормально, почему-то при обрыве с телагой цепь не летит а сразу падает, куда девается энергия не знаю. Еще читал что можно потоньше веревку прослабленную, чем-то хоть изолентой на тросе укрепить, якобы поможет. Вообще при нужде несложно все проверить, без фанатизма. А шутить не советую, удар огромной силы.

Посмотрел радиатор УАЗкин, да, от 3500 до 5500 и еще патрубки переваривать. Придется старый ремонтировать, благо есть возможность. По поводу уменьшения емкости радиатора согласен, при езде по асфальту и без нагрузки она избыточна. Это приводит к тому что движок даже летом без картонки прогревается достаточно медленно и температура практически держится 50-60 вместо 80-90 а это по моему очень важно. Да и зимой достаточно долго и прогревать и держать температуру, подозреваю что радиатор неродной, надо у дядьки спросить, может в закромах завалялось чего. Но все равно буду рад советам и пожеланиям. Как думаете, может крыльчатку пластмассовую подобрать, чтобы радиатор как топором не рубило, обдув и так хороший.

Вопрос Большому, слушай, а как рулевое на 140, у меня уже на 80-85 становится очень строгое, ехать неприятно и при усложнении обстановки явно не рассчитаешь точный резкий маневр. Такой ценой за скорость платить может и дорого будет.

Спасибо, на словах маленько не догнал, завтра поеду на рынок, посмотрю, пощупаю. Товарищ предлагает в ремонт сносить, как мне и советовали часть убитых трубок заварить. Поглядим как лучше будет.

У меня все-таки дешевле вариант, есть запчасти да и на рынке что-то можно прикупить недорого. Так что цена у меня небольшая за все хлопоты.

Довожу обстановку: На валу помпы на штыре, крепится основа для крепления крыльчатки через еще одну деталь, названия не помню, извините. Но мы прихватили сваркой, мотивируя тем что усилия небольшие. И это все держалось, но вот побила крыльчатка о железку и сварка разошлась. Дуракам везет, все закончилось благополучно, и встал вовремя и в удобном месте и притянули без особых проблемм. А УАЗкин радиатор по размерам на ГАЗон подойдет, может и глушить ничего не надо?

Я считаю что не только звук но и запах должен сохраниться. (шутка).

Друзья, помогите советом, сегодня еду, хрясть. Я не понял вначале, когда температура пошла припарковался, глянул а там срезало крыльчатку и пробило радиатор. Сейчас пойду разбирать, помогите: -какой радиатор можно поставить, движок Ныссовский. -как надежно на вал помпы установить крыльчатку, точнее на что она крепится, не помню. -ну и общие советы. Мужики всем спасибо, ГАЗон срочно нужен надо решать проблемы, друг попал в беду.

Дорогой друг, поздравляю с днем рождения. Желаю крепкого здоровья тебе и ГАЗону, исполнения всех желаний, счастья в личной и семейной жизни, (что не всегда одно и то-же).

Коллеги, спасибо, по моему идея просматривается. Лопата, шарнирно крепится на штангу, шарнир обеспечивает угол наклона, фиксируется подкосами. Штанга крепится на раму, где-то в районе раздатки, плюс-минус. Степень наклона лопаты, (глубина), фиксируется подкосом закрепленным за бампер. По-моему должно сработать, конечно К-700 не обгонишь, но для моих небольших проблем должно соответствовать.

Уважаемые коллеги, прошу совета. Мне необходимо на участке провести некоторые строительные, в основном земельные работы. Из резервов у меня один ГАЗон, вот я и подумал, а что если ему пристроить небольшую лопату. Зацепить её за раму, там где бампер крепится, естественно регулировка по высоте ручная. Тянет ГАЗон хорошо, думаю и толкает неплохо, для меня это было бы очень уместно. Есть ли аналогичные примеры, может быть чертежи или фото. Ведь встречаются фотографии и схемы различного, порой экзотического навесного снаряжения. Заранее благодарю.

Друзья, я сторонник ГАЗ-69, он дает неоспоримые преимущества перед всеми остальными моделями. В кузов помещается все, включая носилки с раненным. Я даже кровать возил, проблема ночлегов тоже отпадает. . Салон для полусельской жизни просто находка, помещается все и вся. Недостаток наверное только малый комфорт скамеек, но пару кресел временных можно всегда пихнуть, да и на лавках тоже не смертельно. Это другой класс иные возможности.

У меня другое предложение, на моем ГАЗоне стоит металлическая крыша от каблука, есть по периметру канавка для отлива. Планирую через 20-30 см., насверлить отверстия, 3-4 мм., укрепить кольца или карабины, на крыше укрепить резину чтобы не елозило. Затем самоутягивающейся сеткой крепить груз. Такая конструкция конечно имеет ограничения по весу, это надо посчитать, но по-моему для определенных ситуаций подойдет. Да и тяжесть наверху явно управляемости и устойчивости не добавит. То-есть сетка обычная, но она крепежом утягивается и надежно фикирует груз, может еще бортик маленький понадобиться чтобы не скатывался груз. Прошу покритиковать мое решение.

Мужики, мысленно я с Вами, у меня возможно на мотоцикле поездка будет за 350 км., на гору залезать. Правда пока что-то не прет, (ломы), не пойму почему.

Для того чтобы не париться с учетом проще взять нотариально оформленную доверенность и письменное обязательство с владельца что он передает тебе право собственности на машину, (тут надо у адвоката спросить как лучше). И все на этом. Никаких учетов не нужно, с техосмотром надо подумать.

У нас наконец наступило жалкое подобие лета. Я понемногу отмываю ГАЗон, привожу его в нормальный вид, иногда на работу приходится ездить в приличном костюме и галстуке. Девушки посматривают, так что можно начинать дружбу. Вообще я не упускаю план о том что на пикнике, стол в машине и задняя дверь на залив.

Спасибо на добром слове, движок недавно прокапиталенный на совесть, поэтому я не думаю что проблема глубока, карб перетрясли недавно, прокладку поменяли. Троит действительно один горшок, коллекторы пощупаю. Товарищ мой продвинутый сейчас мотыгу гонит из Владика, на днях пригонит и мы с ним поработаем. Система отсутствует, сегодня например вдруг практически перестало, перед этим провода я немного укоротил и разнес чтобы не пробивало. Планирую поменять бегунок, крышку трамблера и кондер. Насчет мелочей согласен, я сейчас за дядькой все регламенты делаю заново, всерьез и надолго, чтобы лет пять потом кардинально не лазить. Но там так много всего.

Я тоже не совсем понял, может проще старый добрый хомут? Не верю я в эти пластилины, да и место напряженное, подведет в самый неподходящий момент, вовремя не заметишь и движок пострадает. Согласись если там так все неответственно, почему из дерева не сделали, или глины?