kedr

Друзья, в чем проблема, закупил цепи, в гараже нарезал, скрепил и к сварному знакомому с пивом, чертежи в и-нете. Для замков подойдут карабины и талрепы, мне обошлось все очень дешево, на днях сделаю.

[Митяй, по моему ты спрашивал насчет лампочек которые мигают не в тему. У меня такой отказ вылез, оказалось фонарь просто плохо подсоединен к массе через краску и ржавчину, а у фонарей с двумя лампами, (могу ошибаться), на каждую лампу масса на своем штыре. И если ненадежный контакт то фокусы разные, у меня при нажатии стопа гас правый поворотник. Вытаскиваешь лампу стопа, габарит опять гаснет. То есть фонарь на прокладке стоит, отверстия больше штырей, а корпус и шайбы, накладки покрыты толстым слоем краски и коррозии, если все почистить может пройдет.

Артем, я видел вариант когда запаска висит на заднем крюке. Петля от крепления рессор, снимать неудобно, но если некуда девать.

Миха, не знаю, поможет ли тебе мой совет. Назад лучше бросить новую, т. к. старая изолиция рассыпается в порошок и провода в жгуте коротят друг на друга, я об этом уже подробно писал. В старой будут болячки каждый день. У меня например вывалился кусок провода 10 см, и все грязное я искать холод..., хоть и не новичок. Маялся, маялся, потом плюнул и за 30 минут прокинул новый жгут. Жгут идет тройной за 50 см из него выходит провод на поворотник. Поищи я написал целый роман о том как проводку кинуть, где-то здесь. А на днях отказ выполз, мигание непонятное, на тормоз жмешь, габарит гаснет, оказалось от того что на фонаре масса из-за краски то есть то нет. Все проскреб, заработало нормально.

У меня капитальный кронштейн, выпирает см на 15, к ней шайба с вырезом продолговатым, запаска висит на кронштейне.

Ты меня озадачил не думал об этом. Фара расширяет возможности, если нет, то лучше снять, если время от времени, вози с собой легкосъемную в салоне, если постоянно то стоит. Защитить можно развернув стеклом назад или чехол сшить.

Вчера кашляя, матерясь и сморкаясь пытался загнать фото своего чехла, не вышло, тогда просто опишу. Чехол покрывает перед боковины, и сам капот. Состоит из двух частей капот и все остальное. впереди есть клапан примерно 40 на 40 см., он отстегивается когда оттепель, делается дырка, но это сложный элемент его можно не делать. Вначале полотно сборное из верха болоньи, двух слоев ватина и низа черноой ткани прошивается квадратами 15 на 15 см, чтобы форма была. Если будете шить, то делайте запасы во все сторону по 10 см, потом накладывайте и мелком отчеркивайте, делайте точно, не спеша. При шитье учитывайте что ткань уменьшается в размерах на 2-3 см по всем направлениям. нижний чехол я укрепил на болты крепления боковин, болты надо подлинее и большие шайбы под них, снизу но просто так висит. капотная часть сложнее, заготовку одеяло наложите на капот с учетом небольшого запаса, отрезайте лишнее и заделывайте края, затем я сделал завязки на замки капота и на шарниры капота, а по всему периметру крючки как на шинели, сделал сам из проволоки 3 мм, штук 10. Крючки пришивайте по месту внатяг и цепляйте за низ капота. На скорости 70-75 чехол немного дышит, если мешает, прижмите его двумя болтами в отверстия упоров под стекло, на зиму я их снял. Тот чехол, на фото, родной, но там конструктивная ошибка, он не должен быть огромной дерюгой, скорее как вторая кожа, натянуто, облегает плотно, на верх можно аппликацией или краской любой рисунок запендюрить, от фэнтэзи до эмблем РККА. Любая девка которая шьет туристические прибамбасы сделает Вам чехол, проблем быть не должно, если что пишите. Повторюсь это обязательная зимняя часть машин того поколения, как колесо например, и иногда нетсмысла глаз натягивать на попку и что-то изобретать, особенно при морозах до - 25, все уже придумано давно, хотя тут каждый сам решает. Удачи, надеюсь не утомил. Забыл добавить, работа несложная, больших денег стоить не может учтите, выкройки лучше сохранить, друзьям подарите, с выкройками и коротеньким описанием цена еще меньше

Вот он чехол

Друзья, фотку сделаю, отправлю, раньше чехлы были распространены повсеместно, и зимой без него ГАЗик ездить не может. Не мучайте себя и технику, непрогретый двиг, это вообще плохо, и в салоне колотун. Я взял намордник готовый, сам сшил чехол на капот, увлекаюсь этим делом. Сверху камуфляж-болонья, затем два слоя ватина, снизу черная ткань. Чехол мягкий крепится на крючки, внатяг, только снял упоры для стекла с капота. Получилось достаточно красиво хоть и торопился, вместе с картонкой горя не знаю. Рекомендую, давайте поспорим, кто думает иначе? Вообще это сложное изделие и из трусов семейных шить его не стоит, обратитесь в фирмы где спортивное снаряжение делают. По моему прицепил фотку.

У меня лежит нулевая, летом буду менять, когда в 70-х наверное пошло массовое внедрение УАЗов, огромное количество запчастей из складов осело в частных закромах, наверное это не вариант, но у нас по Иркутску довольно много бегает, может есть смысл поспрошать. А вообще где-то я про стенд писал, схема элементарная, особенно отвод на задние огни и на передние. Сделай эту часть, а там мозги прояснятся, проверено.Советую пустые провода про запас кинуть они в будущем очень пригодятся, (называются технологические).

Друзя, я просто блекну на Вашем фоне, космическое слежение, мины ловушки, автоматическое отстреливание колес, немного завидую но у меня нет возможностей и желания. Я поступил проще, на двери пассажира вывернул ручку, укороти на 3 см квадрат и снова ввернул, на задней двери наклонно просверлил отверстие и вставил пруток, на водительскую дверь поставил самый маленький реечный замок и открываю ключом. Пока вроде нормально, есть еще масса, раньше кран ставил в нейтральное положение, хрен кто допрет, думаю шпильку на рычаг стартера поставить, ну и подсос вытаскиваю или газ ручной. Нужно капот замкнуть, а рычаг стартера может совсем убрать? Кто оценит?

Боковых родных не было. Я нашел старые, кронштейн из прутка загнул и на дверь посадил, но надо переделать. Пока не приспособился, гнул их, когда из ограды выезжал, потом прошло. Вариант на двери самый подходящий, смотреть в форточку, ничему не мешает, можно по такой схеме воткнуть и побольше. Видел с большими зеркалами, крепление на трубках чУть ли не с подножки начинается, но обзор хороший. А что на чебурашку похожа, что теперь.

Друзья, я наверное задрал всех своей картонкой, но действительно просто. Зимой нужен чехол на капот, можно сшить самому или на заказ, (я сам сделал). Перед радиатором ставится катронка по размеру, двиг прогревается очень быстро, у меня пашет термостат, но по моему и без него потянет. А когда двиг прогрелся и печка молотит, в салоне иногда даже жарко, (живу в Иркутске). Попробуйте, единственное что когда прогрелся надо остановиться, сложить картонку пополам и ехать дальше.

Видел вариант когда запаска крепится на крюк снизу , с помощью скобы от крепления рессор. Конечно доставать неудобно, зато в дверь забираться сподручнее. У меня стоит на боку.

А ты схему по нужде менял или намеренно, почему родную не оставил, (проще наверное), или ты тащил уже готовые жгуты? У меня валяется по моему родная, нулевая в тряпошной изоляции, летом менять буду, старая в хлам. Правда все придется в виниловые трубки поместить. По поводу проводки посоветую технологические провода, (неприсоединенные) пускать, это потом пригодится когда надо что-то добавить, очень упрощает задачу.

В книжке показано довольно подробно, провод выходит посредине, потом через пружинки и шайбы замыкает по моему на массу. У меня кстати барахлил, поставил другой, прошло, а потом в мотомагазине нашел абсолютно похожий на родной сигнал за 80 р.

У меня железный кузов, на техосмотре вообще не спросили, номер кузова искали. А вообще это тот случай когда меньше скажешь, меньше дадут. Не знаю, так было, да он уже 20 лет так проходит, правду не ищи и не задавай дурацких вопросов. А если справки наводить так это про дальнего родственника из деревни.