kedr

Прошу совета, а вообще меньше 12 л на 100 возможно, если конечно атомный двигатель и лошадь не считать. Для перемещения определенного веса и конструкции нужно затратить определенное количество энергии, бензин его эквивалент. Ну не могу представить ГАЗон кушающий 3 л на 100 хоть тресни.

Поделись техникой исполнения и ощущениями. А как это в чистом поле возможно?

Предлагаю простенькое устройство для зимнего запуска. Деревяшка позволяет направить лампу на поддон, но надо загибаться, что в чистой одежде неудобно. Труба дает возможность греть, только надо пламя направлять на центр поддона чтобы бензонасос и шланги не греть. Возникают вопросы по лампе и у новой и у старой есть одна проблема, окалина, поэтому немного погрев её нужно разобрать и из трубок воздухом или обычной клизьмой, (шприцем), дерьмо убрать. Потом собрать и без жиклера подкачнуть, остатки дерьма выльются. В новых лампах в наборах есть приспособа для прочистки жиклера, её можно сделать самому из тросика. Правда если не помогает, надо разбирать. Я в одной командировке несколько штук так к жизни вернул и пашут они нормально. Правда это огонь и огнетушитель надо иметь под руками и не оставлять без присмотра. Грею я при -15-25 7-8 минут, 30-35 минут 10, затем кипяток на впускной и вперед. Чехол дает возможность зимой при -20-25 терпеть часа четыре, правда если ветра нет.

Ну что уж так сразу, давайте вспомним как лет тридцать назад ездили на ГАЗ-51, ЗИЛ-157, (руль у него, кто пробовал), на скорости 30-40 через весь союз. Зимой и летом, не очень уставая. А ведь эти люди с нами рядом живут.

Для меня нормально, по трассе 70-75, расход 12-13 и нормально, конечно медленно, но зато тянет все что можно, кузов как у грузовичка. Конечно за маслом надо смотреть время от времени А скорость, так для этого есть другой транспорт.

Я примерно так рассуждаю, тяговое усилие сопоставимо с силами одного-двух человек плюс механика. надставить трос можно альпинистской веревкой, от 11 мм и выше. стоит рублей 20 за метр. Только фуфаечку не забудьте повесить, а то если стрельнет..., лебеда думаю будет состоять из барабана диаметром 20-30 см, трещоткой и воротом, метр-полтора. По поводу зацепа, тема сложная, можно что-то закопать, уголок вбитый тоже, нужно усилия посчитать, альпинисты намораживают что-то, выдалбливают столбики для зацепа веревки. Словом следующим летом сделаю и доложу.

[Согласен, у меня 12, 5 скорость примерно 60, я заливая запасной бак под горловину, проезжаю нужное расстояние, не менее 50-70, а затем доливаю до полного хоть литровой банкой и считаю расход.

У меня прокапиталенный ЗУК, очень уверенно до 70-75, можно и больше но уже с нутугой и ревом. Рулевое строже становится да и некомфортно как-то, 70 по трассе мне нормально.

Может сделать проще, на момент техосмотра из оргстекла штампануть и желтым покрасить, там форма элементарная. А вообще я где-то прозрачные стекла встречал, можно физику школьную вспомнить, красный не помню чем разбавить чтобы поносно-желтый был там же оттенки не указаны. У нас например ГАЗоны всем похер останавливали один-два раза в год да и то спросить.

Дык такой эксперимент нетрудно со страховкой провести - ремешками за дуги (или крышу) и за стенку гаража... Ты совершенно прав, вот что значит с людьми побеседовать, летом обязательно завалю. Какие интересно ощущения за рулем, не выпадешь ли в осадок.

Предлагаю проще поступить, написать таблицу, время за километр пути, на разных скоростях и сравнить на всех режимах. А дергания стрелки расписаны в руководстве при описании спидометра, там и проверки даны. Тросик по моему можно любой, ГАЗ, УАЗ, старые модели, а излишки смонтировать, место есть, только минимальный радиус соблюдать.

[Ребята сообщите схемку или на пальцах по самовытаскивателям или аналогичным простым устройствам, можно на уровни идеи, (ваги, ворота, и др).

Спасибо за ответы, проблема в следующем, у нас выезды на лед перекрывают снежными заслонами их можно объежать по наклонным плитам набережной, да и вообще интересно. Наверное надо вспомнить учебу, сделать схемку по опрокидывающему моменту и распределению веса. Конечно все примерно, но меня как правило выручает.

Как считаете, если нарезать дорожку из транспортерной ленты и небольшие уголки, хранить можно на полу. У меня зимой и летом войлок и толстая резина лежит. И под ней много чего, особенно вдоль борта.

Прошу совета, при каком наклоне ГАЗон завалится набок? У нас есть горка неплохая, проезд наклонный хочется повыё... В руководстве и литературе не нашел.

Антон, выдерни сиденье и укороти лапки сколько получится и жизнь наладится.

А зечем сканировать, может проще цифровиком, дешево и сердито.