kedr

По моему проще отрегулировать движок, трансмиссию в порядок привести, ну и водить плавно, без нужды не рвать. У меня по трассе 12,5 скорость 60-70, я доволен. Представить что можно кушать меньше на достаточно большой машине сложно, если только лошадь запрягать.

[ З.Ы. Морозы. Грею картер паяльной лампой. Запуск нормальный, но берегу аккумулятор. Форсунка постоянно засоряется, лампа коптит и часто гаснет. Лампа и ГАЗон у меня неразделимые понятия. Лампу лучше разобрать, промыть, дырки шприцем продуть, жиклер лучше новый поставить и толстой проволокой его не мучить. Сделать из тросика царапалку и прочищать. Работает как часы.

По мне так лучшая ЖПСка это компас Андрианова навороченный курвиметром. Правда практика нужна, а вообще как в анекдоте. "Вон военный карту достал, сейчас дорогу спрашивать начнет."

Кррррасиво мля, хоть и мутант.

Есть ли смысл, у меня движок видимо ЗУКовский, недавно хорошо сделали капремонт. По асфальту 70-75 без особого напряжения, дальше с натугой, но разгоняется. Как-то он не очень на такой скорости и управление строгое да и вообще не его скорость. По моему хоть в инструкции и говорится про 90, на больших скоростях и сыпаться будет быстрее, для скорости другие машины есть.

В качестве тросика я планирую от жалюзи использовать, все равно не пользуюсь практически. А крюк сейчас придумываю, точнее купил готовый, сделаю, похвастаюсь. Вообще люблю такие штуки, надо только извилину нагрузить, есть там какая-то перспектива.

У меня стоит маленькая, дядька до меня поставил, сам блок под левой рукой, там место есть а колонки сзади по бокам от верхнего обреза задней двери, антенна справа как обычно, неплохо слышно.. (ГАЗ-69).Помоему что-то резать мне лично жалко, лучше спрятать.

У моего конструкция немного другая, но проблема та-же. Для начала вымочил в бензине старый, на полгода закрыл тему, потом сделаю из современных, там нужно, (для моего), верх и низ снять а середину смонтировать из подходящего по диаметру. О результатах сообщу. В двигатель заливаю автол, совет грамотного механика, замена через 2000, ну и мясорубку кручу, смотрю на щупе прозрачность.

Этот способ рекомендован в руководстве, так и написано и ничего.

Посмотри про совместимость и взаимозаменяемость в документации, ГАЗовский ряд, ну и подбором.

Лично мне курочить жалко, правда вначале я не мог залезть за руль, (рост 182, вес 90). Выдрал кресло и понизил лапы сколько мог, примерно 6-8 см, и жизнь наладилась, сейчас вообще забыл об этом. Запаску мою регулярно, надо чехол сшить из приличной клеенки. (У меня восьмиместный).

Я наверное ретроград, но у меня общее правило, не нужно наворотов. Старые вещи иногда работают. Правда у меня кузов железный и утепленный. Печка начинает работать при Т-80, поэтому я перед радиатором ставлю картонку и быстро прогреваю движок, затем приемлемо до Т-25, по морозу долго не ездил. Правда вначале надеваю перчатки. Стекла отогреваются очень быстро, здесь я заменил гофру на новую и сделал погерметичнее чтобы шел наддув на стекла. Поэтому вначале пятно перед собой греется, затем боковые стекла, а потом и заднее, правда позднее.

[Знаешь, я наверное тоже посоветую в колхозных автозапчастях посмотреть и прибор и датчик. Только я обычно старое с собой ношу. У меня такое было, он я путал место установки, менял тот что в радиаторе. Вооебщн спасибо деду, можно отыскать буквально все в запчастях. Извиняюсь, забыл добавить, машины ГАЗ 52, 53, должна быть совместимость, взаимозаменяемость.

Я сделал просто как черенок лопаты, купил реечный замок, у нас они 90 р стоят сделал пять дырок. Четыре под потайные болты, пятая под ключ, диаметр 6-8 мм. Работает зорошо. От пассажирского замка срезал часть стержня, а на задней откидной просто просверлил наклонно и вставил шплинт диаметр 6 мм. Сейчас над капотом думаю.Наверное за проводку жалюзи зацеплюсь.

здравствуйте ребята, вспоминаю училище. Авиационное масло гидравлическое вязкостью 10 снтистоксов. Как применять не знаю.