schut4x4

довольно таки тоже интересная задняя подвеска может тож когда нить повторю

только обваривай без полиуритана засованного, а то он боится нагрева

я б еще усилил полосой типа так а то может быть и такое а можно заморочиться с регулируемыми такими штуками типа так

а причем здесь грачев? если этот рыжий газик моего знакомого Алексея Барабанова

http://vk.com/video90666082_168822515

я про уклоны и говорю

насчет пружин +4,5 дюйма это будет зря, машина будет валкая. свою я хочу сделать ниже теперь. а то будет вот такой))) а он валкий как незнаю что, а раньше был на вояках так вообще

баба с домкратом виновата ))) а мотор какой стоит?

от бухани не удобно, а вот снять кронштейн от 469 и прилепить через доп кронштейн на раздатку

можно не менять, а сделать кронштейн и привернуть его болтами на креплении этой самой крышки, или закрепить на кузове попутно сделав короткие тяги

все правильно,

а я все сижу гадаю как развернуть нивскую раздатку чтоб выход на передний мост был с права

С Рождеством!

ты не понял, я подшипник поставил открытый тот где в бортовой на шрусе, там изначально идет полузакрытый

я сальник не удалял, я подшипник не закрытыймежду ШОПКом и бортовиной, залью тула маслица побольше, а без сальника фигово А кто нить помнит какой модуль зуба в бортовине?

бюджетный сельский, нивавоцкий боггер

по поводу бирфильдов на вояки, цена конская, а вот если взять бирфильд с колхозных мостов и переточить на них шлица то тогда ценник думаю ниже будет, к сожалению у меня нет такой возможности выйти на завод, буду довольствоваться тем что есть, у меня друг перетачивал шлицы на американке, тоесть взял комплект американок на гражданский мост , и на заводе переточил под вояки, тоже самое делал на задний, только правда полуоси делались с ноля из какойт о суперпупер торсионной стали, грибы тоже какие то усиленные, а вот пары главные сделать усиленными не удается. хотя есть решение разгрузить главную пару еще больше

если это про бортовые валы, как я помню они ставятся так, что при движении вперед, резьба должна работать на затяжку

я б не за шруса особо переживал, а за бортовые валы и главную пару

насчет моста я могу другое сказать , у знакомого газель была полноприводная, движек турбодизель, ломалась раздатка а мостам я не адекватен, не случалось в отличии от уаза, газель ездила на 32 гудричах, постоянно груженая, и ничего ей небыло, один единственный раз зуб отломило в переднем мосту, и то от раслебедяйства, (люфт был половина оборота) и опять как всегда груженый, ну колеса и турбодизель сломали когда в раскачку пошел

меня все мысля недаёт покоя, взять перечулковать колхозы на редуктор волговский, тот что неразрезной, получим практически тот же самый спейсер только с более крепкой парой, мало того туда можно и газелевскую 5.125 воткнуть

Марат, от газели дифер и на волгу подходит на неразрезной мост, вполне вероятно что первые партии волг шли с 4х сателитным диффом

тот что со стопорными пластинами на крышке на газелевский похож сильно

Состояние раздатки какое?

ога, и еще не забываем про тех регламент для всех кроме тр-3