илья2004

пруток вставлен около 2-3 см хотя один всего на 1,5см но думаю что прокатит а если слетит то нарежу на них резьбу и наживлю гайки чтоб уж навеерняка

доварил все детали по выхлопу и покрасил установил все на место для подвесов использовал транспортерную ленту запас между кронштейном и трубой около 2 см по кругу

фара только от минска. зато есть документ выданный комендантом берлина о том что данный мотоцикл был приобретен у гражданки ........ германии красноармейцем .......... в 1945 году. правда уже весь пожелтевший но надписи прочитать можно

поставил левый порог в выходные были гонки наш первый

вот фото того ардье что стоит у знакомого

по поводу обечайки не обращал внимания писал на память вспоминая его морду, по поводу трубогиба надо питерских подговорить чтоб они его заинтересовали и подкинули ему убитый додж , тогда он всех снабдит новоделом, хотя он щас вроде другим занят но чем черт не шутит.

поспрашивай у знакомых может у кого стоит без дела я в своем гараже уже лет 10 не был до него ехать надо минут 15 на окраину дак я его знакомому отдал пользоваться бесплатно единственное чтоб платил взносы, я думаю найдеш таких много

с боковинами согласен сложновато но посмотри что творят некоторые - трубогиб к примеру а решетка вроде очень простая

может перетерпиш чуток, у меня щас тоже запарка с бабками поэтому пока делаю то что не требует финансовых затрат доделываю всякую мелочевку что откладывал на потом а дочку надо растить а на работе пока тишина

а такое разве было наполуторке

пока это все

отложи на время а доведеш до ума со временем когда все наладиться

да хорошо покатались завидую белой завистью. я дважды в год мимо спас клепиков проезжаю когда сына на дачу отвозил и привозил даже помню как то на встречу газик попался но я не успел тормознуть и он куда то свернул, а запомнил я этот населенный пункт потому что там дорога около 20км петляет аж жуть в сторону рязани всегда кажется что дорожники ее с большушего бодуна делали первый раз прикалывался а потом уж не до приколов, я так понял что ты где то рядом так что если в этом году поеду позвоню может и в гости на чашечку чая загляну хоть живьем увидиться.

про стоимость я в курсе но если с гарантией и именно из японии и в хорошем рабочем состоянии то думаю что можно разговаривать завтра уточню по мотору, т.е если что то можно через тебя заказать я правильно понял, если так то свяжусь с тобой как выясню про мотор.

испытание все равно надо будет провести попробовать за порог вывесить одну сторону хай джеком.

Ребят и еще есть одна просьба может кто подскажет или у кого есть ТНВД на дизельную паджеру3 мотор 3,2 вот фото того что стоит просто надо помочь одному хорошему человеку а его уже опрокинули очень хорошо с этим ТНВД заранее спасибо

По совету сереги отложил на время капот ( хотя и поглядуваю на него) и занялся установкой порогов поэтому тоже хотелось бы услышать ваше мнение смог найти для стремянок только пруток 12 из стали 3 хотел бы конечно из 12 калибровки и стали 20 (она под заказ и от 12 метров ) но пока что есть то есть, но мучает один вопрос выдержит ли так же хотел бы услышать мнение по принципиальной схеме крепления порогов стремянками на раму черным указана рама серым кронштейн порога голубым стремянка желтым гайка черная загнутая полоса под гайкой это упор чтоб при закручивании прижималась стремянка к раме

советов много а что из них выбрать смотри сам, правильно пишцлт специалисты что мосты от патрика ближе да и проставки не особо нужны ведь никто с рулеткой мерять не будет разницу в 50 мм. самое главное чтоб в масштабе смотрелось хотя если рядом будет оригинал то тогда уж придется стараться чтоб не отличался, правильно пишут что кузов там простой и ничего сложного нет если что то новодел сделать думаю нетрудно будет

если честно были такие мысли что надо покрасит а там видно будет, а мне еще и пороги надо поставить и глушитель вывести вправо между кронштейнами порога. и так үж напереключался лопату замутил, крепление для нее сделал, крючки и петли капота шлифанул отдал на никилеровпние вот еще и в догонку хочу и упор капота туда отдаль так как его уже шлифанул. в эти выходные мало чего получиться сегодня отмечал 1 год дочке пришлось помогать жене завтра если и вырвусь то ненадолго. Серег а блокировки я сразу поставил при переборке причем в обоих мостах место под лебедь готово если только пока крышку изготовить чтоб ее закрывать и передний номер на нее повесить , а то как то перед решеткой ниша не по феншую, а радиостанция еще рановато

пока немогу представить как это будет а если первый вариант что отренький сделать подлинее к морде и переднюю кромку по радиусу

не совсем понял типа такого что-ли а не лишнего будет хотя сбоку его не видно

пластик взял на запас вдруг потом понадобиься или железный капот по какой то причине придет в негодность ( вдруг пока сним колдую испорчу вхлам так как вырезал все усилители и прочую лабуду и усилил его профильной трубкой 10*10 ), плюс по нему ровнял морду когда ставил да и если что то по нему буду подгонять накладки он у меня что-то вроде эталона в том то и дело что хочу по максимуму оставить родные детали которые были именно на этом газике, заменил только то что уже конкретно сгнило и те детали которые по моему мнению будут более удобны в эксплуатации ( самодельные двери и задний борт ), решетка была в ужасном состоянии да согласен что много время на нее потратил но тем не менее вроде более менее получилась хотя и не совсем ровная - но родная по поводу что станет дешевле думаю что вряд ли даже и с учетом работы ( так как делаю все сам а алюминий есть в наличии ), плюс еще если газик черный с петлями дверей из нержавейки и алюминевыми накладками на бамперах то алюминий на капоте думаю что не такуж и плохо будет смотреться, на оригинале согласен алюминий никак не катит потому и обратился что пока в раздумьях и не могу представить как это будет выглядеть живьем а может у кого есть фото был бы очень признателен тем более часто видел как трос от лебедки в размотанном состоянии крепят на капоте когда лезут в грязь поэтому и склоняюсь к алюминию но вот под трос еще что то надо будет придумать или уже это потом когда до этого дойдет, лебедку пока ставить небуду не до нее но место под нее оставлено

да мне тоже если честно так кажется почему то, хотя спрашиает где и почем хромировал детали для газика и постоянно интересуется продвижением работ

у знакомого оказывается есть довоенный Ардье 200 (вроде правильно написал на память ) стоит в гараже почти комплектный даже искра есть, только вот фару от минска вкорячили прежние владельцы, причем завален всяким хламом, хочет когда нибудь востановить в оригинале. я сам в 90-е ездил на яве блинчике 3 года а до этого еще 4 года на мопедах от д6 до карпат, до сих пор теплые воспоминания. на зиму заносил в спальную и переделывал его то в кроссовый то в шосейник но тогда было меньше возможностей, стоял рядом с кровптью шпаклевал и красил в ванной паял проводку на полированном столе, перебирал моторы на балконе до сих пор удивляюсь как меня родители не выгнали, а щас когда слышу звук явы но их почти не осталось ( его ни чем не спутать ) на сердце сразу теплее

да я и сам так думал и покрывал им или изнутри или бампера. но выбор сам собой пал на него так как капот с пузырем еще стремнее на мой взгляд, а шпаклевку я не очень уважаю не по причине что лень шпаклевать а вообще, хотя признаю что иногда немного можно и им закрыть следы от сварки но и то минимум, поэтому может у меня борта и не идеально ровные но мне кажется что в этом есть и своя изюминка. поэтой причине и стараюсь по максимуму использовать то ччто было на газике за исключением новодела ну не уважаю я шпаклевку вот и все. на фото просто пластиковый капот ( взял про запас ) аю если положу железный то будет некрасиво