илья2004

Всем спасибо. Много насоветовали вплоть от того что не вздумай или вари сам, решил по совету Renegat но с небольшими изминениями Сначала проварил просто шов по корпусу РК по размеру заплатки Потом уже саму заплатку варил на этот сварной шов по совету знакомых типа лучше чем сразу метал на чугун Все работы проводил обычным полуавтоматом самое главное не перегреть ну и не дать остынуть лищнего, ну и зачистить швы немного осталось

поздравляю

Спасибо за подсказку будет день будет пища. Может кто нибудь подскажет все таки по сварке чугуна и железа, а то уже голова кругом идет.

у меня концепция немного другая по максимуму разжать мотор но оставить его на 92 бензине, поставить низовые валы и программу свою написать убрать датчик распред вала из прошивки. никакой полировки каналов тут все с точностью до наоборот. завтра пойду искать поршневую потом отдам ее токарю чтоб снял 1,1 мм с поверхности поршня, потом по расчетам высчитаем необходимый объем камер сгорания под нужную компрессию и по потребности доработаю камеру сгорания, очень много потрат время на изучение форумов по низовым валам , чуть башка кругом не пошла, но как мне объяснили надо подбирать не по интернету а согласно тех документации доверил это знающему человеку о, он обещал изучить данный вопросс по раздатке придется шлифануть одну шестерню с КИТа которая на пром валу что отвечает за включение переднего моста при выключении все равно цепляется за шестерню заднего моста, завтра к токарю несу, корпус раздатки пришлось выпилить окно так как она у меня старого образца без прилива, обещали заварить при чем заплатку сказали сделать из стали 5мм вопросс к знатокам а оно свариться?????, но на всякий случай выпилил заготовку и загнул но проварить не смог кончился газ , блин не вовремя

там еще у некоторых производителей после всего идет свой грунт

Не совсем понял вопрос. Если вы имеете в виду что 406 оборотистый то я планирую сделать низовой ( надеюсь получиться )

Сначала заливаешь пол согласно технологии, после высыхания делаеш пропил ( компенсационные швы ) на глубину не более 15 мм растояние между ними не более 3м, ( так как мы делали с уклонами то и по литнии перегиба тоже делали пропил ) потом в этот пропил заталкиваеш изолоновый шнур диаметром около 6 мм продаются в магазинах ( в наше время мы их называли строительная колбаса закладывалась между панелей домов они тогда были черные щас белые и разных диаметров ) потом поверх этого шнура заливаеш герметиком и как застынет подрезаеш по полу получется ровненько. Вроде ничего не забыл. Удачи

А вот с поршнями неугадал так как мотор низовой хочу строить, если будет интересно попытаюсь отчитываться о всех действиях Дело в том что у меня сейчас как раз похожая машина на повседневку Паджеро 4 мотор правда V6 3,8 мощность 250 кобыл

Ребят спасибо за предложения но я решил все таки построить 406 и настроился на него

Проходил и я такое ничего должно хватить и терпения и всего остального

завтра постораюсь уточнить

удачи в покраске и дальнейшем творчестве

Спасибо.

Упрочненые полы ТОПИНГ. а тепловые швы делают чтоб не трескались при расширении и сужении, у нас часть этих полов выходит из под ворот на улицу и за 7 лет никаких разрушений.

внешний вид пола можеш посмотреть у меня в теме с первых страниц там где делаю каркас на фото виден пол но это с обычным бетоном если использовать белый цемент при замешивании бетона то будет светлее, да и там еще добавляют в бетон что то типа стальных отрезков типа как от железного троса если нарубить мелко

железнение это не то, порошки типа композитных полов или упрочненый бетон, если есть интерес узнаю подробнее кстати щас их продают в строительных магазинах. цвет получается светло серый и в том то и дело правили на полу панели кузовные молотком 2 кг ни одной крошки не отошло, одно забыл добавит надо тепловые швы осталять чере определенное растояние

Спасибо , надеюсь не буду жалеть так как это у меня второй брак у нее тоже, вроде все продумали у меня есть сын у нее дочь от первого брака погодки. В принципе осозновали на что идем . надеюсь все будет ГУД По поводу отметить бы согласен надеюсь вырвусь на слет форума, вот там и отметим все прошедшие праздники

Седла клапанов итак просажены их пришлось бы менять, ставить енто чудо само собой небуду, ищу нормальную голову, сегодня заезжал где брал мотор сначала пошли в отказ типа 1,5 года и ничего не помнят но потом пообещали посмотреть завтра созвон. у меня стоял мотор 402 я на нем доехал до гаража в принципе небыло подтеков работал и заводился как часики шелестел, но я его подарил брату в деревню, так как нихотел возиться ни с подсосом ни с прочими прелестями карбюратора. Серега спасибо за предложение если бы раньше когда думал о замене двигателя при покупке может быть и созрел бы для дизелька но тогда у нас цены были за 100, а так я уже все подогнал под него ( ты сам знаеш что это так как сам прошел этот путь), ну ничего все решаемо. Сегодня позвонили с транспортной пришел КИТ на раздатку, завтра съезжу заберу. Кстати я в пятницу женился , теперь со временем чуток хуже но все равно прорвемся

каскидал потихоньку головку снял клапанную крышку очистил в ультразвуке саму крышку чутка полирнул и подготовил к покраске А вот дальше ждал сюрприз сама головка на выброс ( прежний владелец ездил видать на газе с дешевым оборудоваанием ) сплошные трешины вокруг каналов со стороны выхлопа На днях поеду разговаривать так как давали гарантию, хоть это и было 2 года назад

ребят может неправильно выразился я имел в виду отправлю в ультразвуковую ванну для очистки ( будет как новый ) , приятнее работать когда все чистенькое

Раскидал КПП и раздатку Жду понижающий КИТ чтоб начать собирать, так же прикупил запчасти по кпп Начал потихоньку разбирать двигатель скинул впускной коллектор и ужаснулся что внутри, ну ничего все равно мотор делать, для начала все детали отправяться на ультразвук

Можеш попробовать сделать упрочненый бетон, ( вроде так называется получается марка около 800 верхний слой ) посыпается какими то порошкам и затирается вертолетом, делали у себя в боксе для спортивных машин и под подъемником (развал-схождение) всю ночь терли через определенное время, зато теперь можно даже железяки на нем править стуча молотком, но цена недешевая

Красиво. и удачи в дальнейшем

Изготовил клинья для поворота хвостовика и смещения моста назад Немного изменил заднюю часть вварив кронштейн для крепления соединения тормозной шланг-трубка, покрыл раптором вкатил задний мост все установил

Ну если вы все лишнее уберете и полностью переварите кузов то у вас получиться легче чем щас эт точно.