илья2004

Как раз я и писал об этом у меня даже с вылетом -40 не встали покупал все в одном месте и комплект дисковых тормозов и колесные диски ( мне объяснили что штампы поменяли, пришлось покупать литье красным показана та часть диска что мешает, на литых ее нет

В египте вроде тож по такому принципу нагреватели воды на крышах стоят

Ободки на задние фонари 3 штуки бронь. Жду данные в л/с куда платить и сколько

если будеш ставить дисковые тормоза то вылет -40

спасибо но мне еще очень много работы, а тебе удачи и скорого выезда

Это какой класс ? У меня в четвертом учиться , временами волосы дыбом встают.

И видео отчет желательно

На багги 1,4 л 16 клапанные ( но из стандарта там только блок и коленвал все остальное другое или доработанное ), раньше были и с запорожевскими движками но щас их нет. Но дури в них и так много при весе менее 500кг мощность минимум 140 кобыл короче бешенная табуретка

Обязательно в разных классах Д3Спринт- багги Д2н - восмерки калины Плюс еще есть класика и юниоры на Окушкаш Зимой баги в треке не учавствуют но в этом году сказали если наберется 4 машины то выпустят. Плюс трековые гонки без шипов, щас ищем броню 1-1,5см чтоб снизу прикрутить к баги а то реально буксует там рабочие обороты начинаются от 4500. Надеемся что 4 машины наберем минимум. По поводу заносов так там и передний привод половину поворота идет боком

В смысле лучше? Баги просто легче и чутка мощнее ( там больше допуска по требованиям для форсировки мотора ) а значит и скоростнее - при чем содержание и эксплуатация багги обходиться дешевле чем кузовные классы - хотя все узлы индивидуальны. А восмерки берут своей массовостью на некоторые этапы у на собирается восмероки и калин до 25 штук а багги около десятка ну редко 15 штук. Хотя когда ездили на гонки по стране были в Саратове и Смоленске то там все наоборот багги всегда больше. К тому же в пользу багги еще и тот факт что на них можно учавствовать на России, а восьмерка у нас подготовлена по требованиям Д-2н на россии такого класса нет конечно можно заявиться но сложно будет против машин класса Д1. Хотя два года подряд выигрывали обе зимние трековые гонки что проходили у нас на Медведевском иподроме где были гонщики с кирова, казани, чебоксар и наши с марий эл учавствовало от 15 до 18 машин и минимум 2 были Д1 Вот фото прошлогоднего трека причем на треке багги не учавствуют

Продолжаю заниматься бампером, в окончательном киде он будет крепиться на 1,5-2 см ниже просто небыло подходящих чурок. При помощи бумажного скотча делаю выкройки деталей которые будут из 2мм стали Край бампера ровно по крылу, думаю уже делать смысла нет или кто что посоветует

В прошедшие выходные съездили на рождественскую гонку в чебоксары так сказать потренироваться перед трековыми гонками Чутка повредили задний бампер

Просто у нас на предприятии очень много отбойников сваренных из труб и отводов встык, причем швы не зачишены - как минимум 2-3 раза в год один из отбойников ремонтируем и что интересно он не гнется а лопается почти по сварке, причем никакой разницы хоть 57 хоть 102 труба и как людям свои машины не жалко Может я конечно и перестраховываюсь но со втулками я варить начал еще каркас так как там требования жестче да и трубу использовал бесшовную как на спортивных машинах по требованиям РАФ а там просто всткк варить нельзя ( значит не просто так ) либо гнуть на трубогибе либо через втулки, а трубогибом маленькие радиусы не получаются. Еще считаю большим плюсом использование втулок то что до прихватки я их при помощи болтов затягиваю и проверяю как подходит на место и когда вариш большую конструкцию сначала зафиксировал при помощи болтов все проверил и начинаеш приваривать по другим отверстиям а уж потом когда все гуд то и по шву провариваеш небоясь что поведет ,по крайней мере мне так удобнее

На брызговики или на жабры

на газ 69а вроде здесь не было

класно получилось. жду не дождусь когда свои получу. С нетерпением если всем крашенные мне можно серые лучше отправить ТК

походу ты прав видать из 2 деталей

как раз ребята уже ссылку дали, я ее и имел ввиду

да гнуть пришлось станком чтоб ровно было так как толщина 4 мм, нашел в городе еще один гибочный станок с ЧПУ гнет на заданный угол сталь любую и толщину до 8 мм, и что самое интересное гнут прям при мне и за один гиб 100 руб берут

это прихватка изнутри все будет проварено инвертором а потом и зачишено ( хотя вопрос как понял что непроварено) так же хочу сказать что это еще только внутрянка потом все бүдет проварено и снаружи будет еще слой стали создающий общую концепцию, плюс изнутри еще бедут углы усиления для крепления проушин но это позже пока то что есть

Вот фото что нашел красным показаны площадки на которые будет ложиться алюминий, механизм крепления будет либо резьбовые клепки либо обычные клепки Вот фото багажника - приварил дополнительные планки по середине и площадки добавил с бортов

Верхняя труба бампера готова и прихвачена временно к раме Нижняя труба тоже готова пока лежит на подставке и идет примерка боковых труб Все детали готовы Процесс сборки и сварки Все прихвачено и снято для дальнейшей проварки, края труб решил заделать по принципу заднего бампера частями этой же трубы Прихватил пластинами вернюю и нижнюю трубу чтоб при проварке всех швов инвертором ничего не повело ( надеюсь ), в этих местах будут также крепиться буксировочные проушины Пока еще много чего не зачишено так что извиняйте. Всех С НОВЫМ ГОДОМ и РОЖДЕСТВОМ.

ребят где то в контакте есть готовые новоделы боковин, случайно видел где то месяц назад попробую найти если получиться но не обещаю быстро . СОРРИ

детали я имел в виду пороги и прочее оперение по кругу, полы я себе тоже из алюминия рифленки 4 мм сделал

у меня чуток пол подрезан, подругому никак, если только поперечину крепления моноблока переделать чтоб крепился ниже т,е внутри рамы причем не меняя высоту устантвки мотора и кпп, то тогда реально