илья2004

чертежи смогу выложить только после праздников когда появлюсь на работе, да дома с планшета неудобно

тоже хорошо

какие чертежи обоих поперечин?

да заказал на заводе, они немного не похожи на оригинал, чуток помощнее сталь 2мм,а тот где стоят крепления бака похож на средний только одна полка 7 см под эти крепления чтоб к ним был доступ, планирую пол багажника делать из рифленого алюминия

все правильно буду делать вровень т.е встык с внутренней стороны на усилитиле есть ровная площадка вот к ней и будет прихватываться угол и крыло. На фото просто примерка крыло будет подрезано.

Работы на стапеле продолжаются примеряю углы кузова приобретенные у ТРУБОГИБА

Из этих заготовок получаются вот такие укосины

Продаю заготовки для укосин по 1500 руб комплект толщина металла 2мм Так же пороги длиной 1м 25см по цене 2000 руб комплект на авто Газ 69А 1м 10 см по цене 2000 руб комплект но это на Газ 69 толщина обоих комплектов 2мм

Да мне бы такую уверенность! Удачи

Ребят где то на форуме видел были разные направляющие одни вверх другие вниз и при сравнении обоих вариантов они отличаются по длине

если не переделывать железо то думаю умз4216 хотя в продаже щас почти все с эл. педалью газа да и дорого поэтому и взял себе 406 планирую основательно его переделать максимально под низовой но это только весной

согласен хороший вариант при современном требовании к страхованию у меня тоже только номер на уголке кузова вызвали эксперта на место оплатили вызов а дальше все гуд

может еще и кронштейны есть если да то взял бы два комплекта, а так прими заявку на 2 фары если есть

молодец еще и дочь приобщил а меня дак даже друзья ругают зачем тебе этот хлам но они просто непонимают что значит собирать самому

кородировать будет и метал и рифленка но метал сильнее оспины очень глубокие. Зашивали ножничные подъемники приходится раз в год снимать шлифовать и красить пробовали все и мовиль и грунт спец ничего не помогает. А вот панели без проблем один фургончик зашивали в подмосковье так когда через 3 года одну панель вскрыли то все путем они ее к металлу через двухсторонний скотч крепили а потом клепками, вторую машину обшивал сам лично по их технологии тоже все гуд щас одна машиныа в эксплуотации уже 6-й года вторая 3 и никаких проблем с алюминием приятно работать но надо осторожно

Вполне возможно что на разном уровне спорить не буду., но аварийный режим был один раз благодаря ему доехали. По поводу форсировки отсечки и турбин отвечу следующее; турбо у нас в классе запрещено в 2012 году отсечка на багги была на 9000 ( рабочий диапазон по мощности от 6500 до 8500 )об в мин и при литраже 1300 снимали около 130 л/с в этом году на баги мотор 1400 16клапанный по требованиям должны стоять стандартные компенсаторы а они на оборотах свыше 7500 зависают поэтому отсечка стоит на 7200 А на восьмерке по требованиям на стандартном р/вале снимали около 115 л/с при объеме 1500 Также использовалось спортивное топливо СТ100 с повышенным содержанием кислорода, и после победы авто победителей вскрываются на соответствие заявленным требованиям. Сколько длиться заезд на драге 9-15 секунд, а что будет с их мотором если в режиме постоянного разгона до отсечки и торможения ехать 8 минут

Детали кузова из рифленного алюминия конечно дело вкуса, а вот пол под ногами видителя и пасажира я буду делать из него толщиной 4мм

Я и говорю о том что сам не настриваю для этого у нас есть свой спец, а вот про драг спорить не буду, но есть факт что 2 года назад несколько спортсменов настраивали свои машины у так называемых чиповщиков которые настраивают тазы для ночных гонок, так вот то они выкинули свои моторы на помойку так как расплавились кованные поршня после одного заезда, теперь кто мотается в тольяти а кто и в москву. В отличие от драга отдача мотора требуется на всей дистанции а это около 8 км, плюс ко всему добавьте сюда тренировка+квалификация+четверьфиналы+полуфиналы+финал = минимум 30км за гонку да не по асфальту а по грязи и с поворотами плюс в одном заезде выезжают по 10 машин сразу. Просто может мы говорим о разных вещах драг и автокросс - это разные вещи И то что я писал выше это разные варианты решения вопроса мы шли к этому начиная с 1 и сейчас остановились на3, но себе я точно по третьему варианту делать не буду это подойдет только для машин для гонок, а я собираюсь ездить еще и для удовольствия поэтому остановлюсь наверное на 2 А откатка идет именно на ШИРОКОПОЛОСНОМ датчике кислорода а не на том на котором обычно ездят, а они совершенно разные

Кстати по итогам чемпионата ДОСААФ по автокроссу 2012 года оба спортсмена попали на пьедестал . По этому году еще неизвестно но как минимум один тоже попал. Моторы и машины строим сами.

Уважаемый Mr_Orion спорить с вами не буду да и расписывать что и как тоже, могу сказать только одно что это работает и причем неплохо, вот вам доказательства 1 и 3 места в классе Д2н и 2 место в классе Д3спринт город Смоленск 2012 год. Закрытие сезона у нас трасса крутой овраг 2012 год оба первых места и 1 командное Зимний трек 2013 медведевский иподром 1 место А дальше часть фото за 2013 год Сразу оговорюсь что я не гонщик а директор этой команды и гонщиков растили из своих сотрудников. Было бы здоровье и думаю вдруг мы с вами где нибудь на покатушках пересечемся ( дай бог доделать машину ) то тогда там и обговорим обо всем и увидите все это в действии. С уважениеем

а вот сдесь позвольте не согласиться с вами у самого была десятка евро 2 без лямбда зонда причем с завода и ездила нормально в том то и дело что их ставят когда борются за евро 4 и 5 там их вообще 2 до и после катализатора. есть несколько вариантов прошивок и делают их по желанию первая на всем стандартном только меняют программу вторая работает только по датчику массового расхода воздуха и там кислородник ненужен вообще только для откатки третья которая работает вообще только по датчику дроселя и датчику положения коленвала поэтому там вообще ничего ненадо только еще датчик детонации чтоб на основании его показаний программа сама корректировала работу . для двух последних нужна предварительная откатка программы вот тут то и нужен кислородник но не простой а широкополосный и откатка идет минимум 7-10 дней говорю так уверенно потому что сами пишем программы и откатываем их, для своих кроссовых машин и сами строим для них моторы и откатываем поэтому себе и взял 406 мотор но вот пока не решил по 2 или 3 варианту делать так как еще пока скузовом занимаюсь.

Ну датчик кислорода думаю не совсем обязателен ( хотя для откатки программы нужен будет поэтому место лучше предусмотреть ) я так понимаю человек хочет просто инжектор а не нормы Евро 2 и выше

Между делом расшил переднюю рамку для того чтобы лицевую стенку сделать свою с буртиком под цельное стекло и вварил полоску по верху и бокам

Работы на стапеле идут полным ходом начали с пола багажника

тонковаты для чего ? у нас на кросовых 38 труба с этого года 45по требованиям, а у меня на каркасе 60 холоднокатаннная бесшовная толщина стенки 3мм плюс в местах сварки втулки, я думаю в самый раз самое главное не надо забывать вес того что вешаеш на авто добавь к этому толщину в 1см мягкий уплотнитель в чехле и думаю перебора не будет. Хотя смотря для чего