Карпенко Андрей

Только смонтировал все. Прокачивать и испытывать буду в выходные. Отчет потом напишу и фоты выложу.

ВУТ поставил справа по ходу машины. Кронштейн сварил переходной и к стенке моторного отсека. Правда с качеством запчастей замучался. Все вроде фирменное ГАЗовское. ГТЦ потек сразу при прокачке,ездил менял. Разделитель контуров клинило. ВУТ травил вакуум. В общем совдеп так и не истребили.

Вчера лазил по разборкам в поисках деталей для ГАЗика и наткнулся на одного продавца который продает баранку ГАЗ-21. Белая,в отличном состоянии. Думаю дай куплю,поставлю. От цены в 1 тысячу$ сел на пятую точку,утерся и пошел. Если кому нужно то это рынок "Автоград" в Харькове

Хочу поделиться опытом установки ВУТ ГАЗ-53. Моя комплектация. Двигатель ГАЗ-2401,мосты родные, передние тормоза на один цилиндр, ГТЦ под полом. Установленные детали: -ВУТ ГАЗ 53-1шт; -фильтр ВУТ-1шт; -тормозной цилиндр задний ГАЗ 3102 на 32мм, под штуцер М10х1,25-4шт; -переходники мама М12х1 на папа М10х1,25-4шт; -шайба медная внутренний диаметр 10мм-8шт; -шланг тормозной для заднево моста-1шт; -шланг тормозной НИВА с суппортом под болт М10-2шт; -болт для присоединения тормозного шланга М10х1,25-2шт; -трубка тормозная L=2400мм-1шт; -трубка тормозная L=1200мм-1шт; -разделитель контуров ГАЗ-24-1шт; -болт М8х1(для кренления разделителя)-2шт; -шайба медная внутренний диаметр 12мм-1шт; -ГТЦ-1шт; -переходник мама М12х1, на папа М12х1,25-1шт; -клапан на трубопровод вакуума-1шт; -шланг высокого давления внутренний диаметр 12мм, L=500мм-1шт; -хомут для шланга-2шт; -штуцер вакуума во впускной коллектор-1шт.

Спасибо, попробую. А резьба точно М10х1, это задние тормозные цилиндры Волговские на 32 мм.

Леплю вакуум от ГАЗ 53. Все вроде подружил, а вот с передними ТЦ проблема. У меня родные тормоза с одним цилиндром. Старые цилиндры были с боковым входом шланга, теперь купил волговские на 32 с прямым входом и резьбой М10х1. При попытке вкрутить штуцер шланга в ТЦ обнаружил что шлангу мешает верхнее крепление поворотной сошки ( шланг сильно изгибается и трется о посадку сошки). Подскажите кто в курсе, шо делать?

http://anizz.net/print:page,1,6-bamper-iz-brevna-3-foto.html

Ага, позвонил я строителю, говорит вроде части СС. Кстати, подарил мне лопатку мой школьный военрук, их у него было много в складе. Значит после войны они к нам попали в качестве трофея в большом количестве.

Приветствую, коллеги. У меня строители работали недавно и один из них прям с ума сошел когда я ему саперку свою дал. Именно такое там клеймо и было. Выпросил обмен и притащил взамен швейцарскую лопатку 41 года, в отличном состоянии и даже в кожаном чехле. Отличаются весом (швейцарская заметно тяжелее), дополнительным кольцом на черенке и такой латунной кнопочкой на шарике черенка. Оказывается эта кнопочка дает возможность понять где вогнутая сторона лезвия, это для окапывания в кромешной темноте. Вот люди думали. Про немецкую сказал что для коллекционеров она очень ценна. А клеймо (по его словам) определяет принадлежность данного инструмента к определенным подразделениям вермахта.

http://www.kp.ru/daily/24029/93617/

У меня уже 8 лет такой, никаких нареканий, только карб Сойлекс и фильтр жигулевский и все ОК.

Мое мнение - только тент. Так как Боливар возит нас на всякие сейшны типа охоты, рыбалки, вылазки. Удобство и скорость погрузки-разгрузки материальных и людских ресурсов вне конкуренции. Свежий воздух, обзор и пъянящая возможность общения с окружающими водителями и пешеходами. Зимой спасает печка от BMW, летом на каркас натягиваю комуфляжную сетку, не так печет солнце, а тент при необходимости одеваю за 3-5 минут. Одна проблема с надставками дверей. Никак не выберу вариант их быстрого монтажа-демонтажа. Наверно переделаю на откидные на петлях, не очень нравится эстетически, но зато дешево и сердито. Буду благодарен за другие идеи.

Приветствую коллеги! Я тоже не удержался и решил вставить свои пять коп. Я в списке переделок даже половину слов не понял. Знаю точно одно, проще с нуля сделать чем в готовое переделку запихнуть. Внешний вид Газончика прельщает многих, наверно знаете как на перекрестках руками машут и сигналят (от зависти). Вот у братьев наших в Поляндии ателье есть, где по оригинальным размерам собирают внешнюю оболочку кузова, а внутрь хоть Хаммер. Да и в Харькове я тоже такую машинку встречаю, загляденье. Снаружи старина, а внутри двигло "от трофейного Мессершмита". По моему это оптимальный вариант. Из этого следует что для создания шедевра внедорожно-скоростного и пляжемобильного искусства необходим только живой кузов. Так что отвалится Вам от уважаемого Заката запчастей, попомните моего слова. С уважением, Андрей.

И я поддерживаю. Посмотри фотоальбом "Лучшие по рейтингу", там найдешь спецов. Я в свое время отказался от 67 го именно из-за огромного обьема работ и вложений. А на 69й сел и поехал. Дерзайте.

[Приветствую всех, уважаемые коллеги. Карпенко Андрей, живу в Харькове. 41 год. Конструктор. ГАЗик уже 8 лет со мной. 71 года. Двиг 2401, остальное все родное. Как второй машине в семье ему просто нет цены. Родные меня поддерживает в этом и тоже очень трепетно относиться к нашему старичку. Всегда рад общению и готов помочь опытом.

может я не про ту ковку говорю. А у Вас какая? Мы тут в Харькове живем в провинции

Так жалко ее по говнам. За такие то денги.

Нужно очень срочно, срывается мероприятие, подскажите чем просверлить рессору под заклепку рессорного хомута. Утром мчу на базар, всем заранее благодарен.

Вот и я о том же. Была у меня мысля, в ранней молодости, что будет у меня Газик повседневным авто. Ан нет. Хочется летом, с ветерком, на открытом проехать, так сказать металл. верх отпадает. Расход огого, скорость тоже не очень, а живу в пригороде, каждый день 25+25 назад. А кругом подонки и вандалы, не оставить у работы, залезут, порежут, гадостей наделают. Вот и живет он у меня как любимая машина, в лучшие дни на нем езжу, в самом хорошем настроении, а повседневка у меня это немецкий народный автомобиль. Там и Гур и климат и стеклоподъемники, только это все не возбуждает, повседневное, как метро. ГАЗ 69 это другое, это состояние души и немного болезнь мозгов.

Если тоько бездорожье то обычные стальные диски, ковка и литье для понту, в основном. И вообще универсального ничего не бывает. Я решил себе завести два комплекта колес (для Газоновских условий и для города), завел. Потом понял что в процентном отношении езда по городу на Газике для меня редкость. Литье продал и не парюсь. Мое субъективное мнение, что не идут ему гламурные феньки.

Докладываю тем кому интересно. Изучил я сегодня мат часть. В Волгах применяются сайлентблоки 37х65х16. 37 и 16 диаметры, соотв. 65 длина наружной обоймы, длина внутренней трубки 70. У меня внутренний диаметр проушины рессоры 40, прессовая посадка не получится. Обрезать их нельзя так как резина отслаивается от металла в процессе подрезки (со слов продавцов). Есть такие же из полиуретана. Наружный диаметр 38. В наличии их не было поэтому не видел. В общем я решил ставить обычные втулки как и раньше. Цена отличается существенно. Стоимость одного резинового сайлентблока в Харькове около 5$, комплекта резиновых втулок 4$.

Нарыл в дебрях сети инфу о том что на Волгах теперь вместо просто резиновых втулок в проушины рессор теперь применяют сайлентблоки. Даже есть полиуретановые, цена от 60 до 180 рублей. Внутренний диаметр от 12 до 16 мм. Специально для разных моделей. На Газонах диаметр ушей такой же как на Волге, а вот длинна разная. Наверно можно подрезать. В воскресенье помчусь на авторынок посмотрю. Если что подберу выложу инфу. Вот есть фото.

И я про то же. Про сайлентблоки, поподробнее пожалуйста.

У меня шкворня заменены на игольчатые подшипники от крестовин. В чашках проделаны отверстия при помощи электроэрозионного станка (так как каленые не просверлишь). В нижние крышки вмонтированы масленки. Уже 5 лет никаких проблем. Руль легкий. Шприцую нигролом или смесью ТАД+Литол.

Опыт великая ВЕЩЬ. Обзавидовался белой завистью. Просто молодцы, Уважаю, с большой буквы.