Disant

всё и будет работать, просто износ у трансмиссии будет больше, и не надо забывать, что стандартная рамма расчитана на определённый вес, а если увеличивается на неё нагрузка, причём многократно, будь готов к неожиданностям. Шишка с дизелем просто подарок. Мудрить ничгео не надо, если можно сделать уже проверенный вариант и радоваться в разы больше. По ягоду ездили на шишке дизельной. По говну на 1 даже не ехали, тянет охрененно. В восторге все.

вот и я не знаю как дрыг от шишки поместился в капот 69ого. Туфта наверное. Ну а вообще имхо не стоит заморачиваться... Мосты тяжёлые, двиг тяжёлый, трансмиссия не выдержит... Проще поставить вояки с принудительными блоками и ино-силовой агрегат. Будет в разы лучше катать.

вот недавно думал и радовался, что на 69ом у меня бак хорошо расположен - под задним сидением. Фактически в центре машины. Это, конечно, хорошо, но прошу вас посмотреть на этот рисунок: http://dizout.narod.ru/images/bak.jpg на 1ом рисунке как сейчас бак стоит. а на втором так, как я думаю переделать. В багажнике самодельный бак сделать. Во первых труба для залива относительно много места сейчас сжирает в багажнике, а если бак передлать, то под сидением освободится бак для вещей, например ружьё удобно возить, еду и пр. А в багажнике хоть и бак займёт место, но это компенсируется местом под задним сидением. также улучшится развесовка. Подскажите как лучше поступить. Переделать или не трогать... В принципе мне нравится вариант такой переделки, но я даже не знаю какие минусы это повлечёт за собой...

Да на таком и не понтанёшься толком...

я думаю, что внешне пляжный газик должен выглядеть так: двухдверный, однако вместо дверей арки, широкие 33 колёса АТ, дуги из труб. Это о внешности, я так представляю... Ну а трансмиссия... думаю должна быть как можно более скоростная.

это правда? если так, то чемпы немного сбалансируются.

по-моему аффтар сам не знает чего хочет от машины, отсюда и мнение, что машина аффтара никогда не поедет. Однако ж если и поедет с движком от корвета, то для бездорожья это будет не самый лучший вариант... скоростной движок, дикая динамика... уже и мосты от лапландера захотелось. такое впечатление, что начитался где-то чего-то, насмотрелся, а сам и не знает что ему надо и каким должен быть внедорожник... хочется внедорожник - покупай ленд ровер дефендер 90, и мосты от вольво с303. И будет у тебя идеальная база для внедорожника... ПО сути деф с лапландерами даёт фору многим. А если грамотный водила, то можно таких дел наворотить... А из газика с двиглом из корвета я бы сделал максимум пляжный понтокабриолет для съёма и проката девчёнок...вместо дверей арки, мосты от чего-нить поскоростнее, широкая резина, красивый салон и тд и тп... JUST IMHO

шишига едет не лучше маломальски подготовленного джипа. проверено, так что не надо обольщаться, господа. Единственное она может объехать джип по глубокому снегу, только лишь из-за веса... да и то глубокий снег - понятие относительное... Ещё и в броду на ней спокойнее, однако бывало что и шишку тащило по течению... Уазик бы так точно уплыл, но в целом жыпы показывают себя достойнее. Я, разумеется, говорю не о штатных моделях... Ну а тест нивы и уаза в ЗР, это просто какое-то надувательство. Тест из готорого абсолютно ничего не ясно, полное Г. Тест бессмысленный и безрезультатный, выводов не сделано, точнее сделаны, но настолько тактичные, что хочется страницу с тестом вырвать и сжечь! Уж извините, если что... ) Измерить проходимость нивы и уаза можно только тестированием в НАСТОЯЩИХ боевых условиях, а не в лужах, как сделали это журнал ЗР.... Я бы с радостью посмотрел результаты адекватного теста, где в выводах будет написано реальное поведение машин на том или ином виде грунтов, сравнения и пр... Хотя чего тестировать, всё уже итак известно...

жаль до тебя далеко, я бы у тебя купил крышу. мне такие нравятся.

простите, ниасилил всё написанное, но помоему аффтар готовит котлетку не для природы, а для спорта... ибо так заряжать такое тачило... имхо тут одной патриотической тяги мало, тут надо быть немного сумасшедшим ) или даже много... в общем не понимаю я этого... для тайги хватит и небольших вложений, типа мосты, катки, лебедь... двиг от волги... А то что ты перечислил в сервисах тоже никто не будет делать за бесплатно из патриотических соображений... стоит ли игра свеч?

сдаётся мне, что не видел ты жестокого бездора... в такой бездор нормальный человек не сунется даже, по таким какашкам ползают котлеты разных уровней подготовки и люди со стальными нервами ) ну ни мне вам рассказывать про джиперов... лично я жестого бездорожья не ездил и ездить не буду... ну иво... А по машине я тебя поздравляю, планы хорошие, для охоты\рыбалки будет очень даже хорошо! Сам офигеешь )

просто я говоря про вранглер имел вввиду, что я видел капот от газика, а остальное от вранглера. И как по вашему это смотрится? квадратный вранглер и кругленькая морда газона? ничего хорошего... Газику вообще мало чего пойдёт от других машин, это стильный автомобиль и при капитальной перестройке этот стиль легко испортить...

меня в своё время тоже отговорили от порчи кузова, сейчас я доволен. Бобик доллжен быть простым русским бобиком, иначе он будет посмешищем. У меня множество фотографий передлок газика, многие оставляли капотную часть и лепили основу от нивы, вранглера и много чего ещё. Смотрится смешно и нелепо. Так что присоединяюсь к пожеланиям сделать кабрик и ездить кадрить девчёнок ) а вообще если хочешь ленд ровер, купи ленд ровер, если хочешь газик, купи газик. Вот и всё... Лепить ровер можно ещё из уаза, но не из газона никак... Уаз он тоже квадратный весь как табуретка, может и получится, хотя сам лично видел попутку заделать уаз под дефендер... жалкое зрелище.

купили газик за 10 тр. В комплект входили * 5 нулёвых покрышек, ещё не одетых на диски * абсолютно не гнилой, промазанный антикором кузов, хоть и немного коцанный * куча нулёвых и не нулёвых запчастей * двигатель, прошедший 24000 !!!, в общем подарок судьбы Сейчас куплены военники, скоро переберём по винтику и будем подкатывать. Вообще мы всё перебираем по винтику, хоть и всё было в нормальном состоянии, годы берут своё. По сути машина у нас раритетная! Жалко всё переделывать, однако будем строить внедорожник для среднего бездорожья, охоты, рыбалки. Будем менять двиг, поставим фбел160, военники. В общем получится такая душевная машина для душевных пьянок на свежем воздухе ) А вообще если бы кто согласился на обмен нашего раритета на газик с движком, который потянет фбелки, возможно мет.верх и пр, то мы смогли бы обсудить обмен, мало ли, вдруг кто ценит раритет... Возможно про обмен на уаз подумаем... Ну мало ли... Всё-таки двиг заводится лучше чем мой лит-айс японческий, машина-то в тонусе. Вот такие пироги, если что пишите в личку или в аську, 8064532. ЗЫ. Если сделаем что-нибудь, что заслуживает внимания, то обязательно вам напишем. ББ.

и действительно, вопрос из серии вечных, т.к. ответить на него невозможно... ДЛя разных условий нужная разная машина... Но лично я склоняюсь к тому, что на уазе можно делать вещи покрасивее, но это уже мои личные домыслы. также думаю, что нива более нежная машинка, это хуже для бездорожья. Также думаю, что уаз проще поддаётся тюнингу для бездорожья. Так что если брать машины для охоты рыбалки и выбирать между нивой и уазом, то, однозначно УАЗ. JUST IMHO

я конечно извиняюсь, но бтровская резина на газ\уаз это немного не хорошо.... вес покрышки 70 кг, размер 44 дюйма, движок не потянет, трансмиссия под очень сильной нагрузкой будет! А если будет какой-нить тяговитый жизелёк, то трансмиссии точно придёт пипец очень быстро... фБел160м отличный вариант, тоже в планах на газик такую резину ставить. Но что-то больше и тяжелее уже, думаю не стоит. PS. На вл-30 просто нереально ездить по асфальту ) JUST IMHO

полностью согласен с задумкой.

Огромное спасибо. ВСё понял. Пока оставлю газоновские рессоры, покатаю их, постараюсь покататься на чьём нибудь пружинном экземпляре, сравню и потом буду решать. Честно сказать в замешательстве... А зачем в трофях переделываю на п-р подвеску? Я так поглядел, все жестокие пепелацы и пр. котлеты на п-р подвеске, по крайней мере большинство из них. В чём подвох? Для тайги нужна хорошая "таёжная" подвеска. Вот я и думаю.

Есть оч. много фоток переделанного и не переделанного газика. Могу отправлять на мыло, если вывезете получать. Там мегов 60-70. Фоток много, но посмотрев их можно очень и очень много подчерпнуть. стучите если что в аську 8064532 либо на мыло 011008@bk.ru Ну это если я не отвечу на форуме... Вот так.

что-то не доверяю я изделиям нашего автопрома, которые ничем не отличаются, кроме как производством полуфабрикатов...

а вообще я смутно понимаю + и - установки доп пружин. ДЛя чего?

а как будет по жёсткости и грузоподъёмности? У величатся ли ходы подвески, при рессорно-пружинном варианте...

Ну в общем я пока что думаю 50на50... рессоры от 69ого у меня нормальные пока что есть, сегодня смазали. отец сказал что наф идёт эта пружинная подвеска, т.к. много чего надо переделывать. А я думаю, что пока у нас всё разобрано, мосты отдельно лежат, можно и подумать, всё равно городить городки, пусть побольше поработаем, зима же впереди... но честно сказать, я сам не до конца понимаю + и - п-р подвески... Я знаю, что мягче, что ходы подвески по идее больше, хотя все зависит от пружин. Помогите определиться, собрать аргументы за и против. Хочу хорошую подвеску для бездорожья, хорошие ходы, мягкость... не знаю на чём остановиться.

По подвеске в общем есть много вопросов... Какие пружины ставить? какие рычаги должны быть длиной, крепления рычагов. хочется посмотреть побольше фотографий... Кто нибудь может помочь?

купили мосты военные. теперь надо менять. По этому случаю возник у нас небольшой спор. Отец хочет оставить старую рессорную подвеску, однако согласен рассмотреть бюджетный вариант пружинно-рычажной (далее п-р) подвески... А вопрос мой собственно такой... как вообще основана п-р подвеска? По идее на каждый мост надо 2 амортизатора и 2 пружины? Машина только для езды по какам, потому нужна подвеска более надёжная с большей артикуляцие мостов ) Вроде как п-р подвеска даёт фору рессорной и в мягкости и в ходе подвески и в надёжности, однако это я сужу не по опыту, как вы поняли, а по многочисленным высказываниям уазоводов, хотя высказывания читал разносторонние... Я хочу длинноходную подвеску, для этого мне надо 2 длинных пружины, способных выдерживать среднюю нагрузку от 500-600 кг (поправьте если что). Также нужны длинноходные аммо. Читал, что ставят от 53его. В принципе довольно бюджетный вариант, да и жёсткость будет самое-то, как говорят, однако, у меня газ-69, он легче. но думаю что будет нормально. Также кто-то говорил, что более длинноходные аммо от камаза, но думаю, что мой газик станет с ними деревянным? Итак, я думаю, а что если поставить на мост по 2 нивовские пружины и по два аммо от 53его? Нормально получится? Меня интересует сравнение с родной газоновской подвеской. Что предпочтительнее для тайги? импортные аморты отпадают, это точно, дороже получится. Ну а на счёт пружин я даже не знаю какие можно поставить. Из русских какие длинные? В общем один хрен подвеску надо с нуля делать, думаю надо сразу сделать нормальную. Пожалуйста, поделитесь мнениями. ЗЫ. А рессорная подвеска с серьгами на сколько решает проблему ходов подвески? А если к длинным серьгам добавить ещё пружины и убрать пару листов с рессор, али побольше? Как будет по мягкости? Я видел подобные схемы на фотках, поделитесь опытом. ЗЫ2. Какие по длине можно делать серьги? Есть смысл делать длиннее газелевских? ЗЫ3. ПРо блокировки ещё хочу спросить. Говорят самоблоки в вояки можно поставить совсем не дорого - 8 тыков. Отттого решено было в мосты при переборке ставить самоблоки, на принудилки денег нет пока (. И мнения опять-таки разделились... Отец боится ставить в задний мост самоблок, мотивирует тем, что будет рвать полуось, либо на скользком бросать (колёса в планах фбел160), хочет ставить самоблок только в перед, т.к. он отключается. Я же пологаюсь на опыт многих людей, совсем недавно общались с человеком, у него в обоих мостах самоблоки, машина повседневная, ездит второй год, ничего не рвал, в авариях не был. Объясните, рассудите. С П А С И Б О