masik

Все немного проще. Если на экспертизе делали какие-нибудь фотографии, то их копии должны были выдать тебе на руки. Порядок у них везде одинаков. Никаких фоток у них быть не должно. Поэтому можешь смело бить номер, тем более, что сделать это в полевых условиях не представляет никакого труда. Для более точног ответа возьму тайм-аут на денек. Поговорю с экспертом и напишу подробно. Лично я сделал уже несколько экспертиз и все прокатывало.

Вес краски и ее объем вещи разные. По объему получится где-то 7-7,5 литров. По прайсу завода 1л.-118 рублев. Будешь в Питере позвони +7 951 652 4424 Максим. Я думаю придумаем по поводу меньшего количества.

Насколько я знаю,меньше тары нет. В принципе можно придумать. Сколько тебе надо? Из опыта знаю, что на всю машину ( с днищем и потрохами в два слоя ) надо 9-11кг.

Миромир Обильный

Краску производит Ярославль и Питер. Продается в бочках емкостью 50 литров-это ярославская. Насчет питерской: можно говорить и о меньших объемах. Быстро не обещаю. В течении 2-х недель. Проблемы с доставкой в Москву нет вообще. По России труднее. В принципе ее можно приобрести в любой конторе вашего города, которая работает с ярославским и питерскими заводами выпускающими эту краску. По крайней мере у нас в Питере так.

Можно переехать и в другой раздел, но ответ от этого не найдется сразу. Лед действительно тронулся. Спасибо за 4БО. Вопросов по поводу подбора краски нет. Остается все тот же вопрос: в какой цвет-что красить. Кстати, для тех кому интересно- есть краска в последнее время применяемая для покраски военной техники. Зеленая-матовая индекс ХВ в качестве растворителя применяется толуол. На отлип встает через 15-20 минут. Время полного высыхания 24 часа. В основе исользован полимер. Эффект впечатляет. Густая краска нанесенная из пулька шагренью растекается идеально. Попробовал на Газоне - машинка получилась игрушкой.

Я думаю. что по восстановлению оригинала , вопросов будет с каждым днем все больше и больше. Господа из Нижнего и Ульяновска! Может у кого-нибудь есть возможность выйти на архивы заводов и пошерстить там. Народ будет вам очень благодарен.

Спасибо . Жду дальше.

Повторюсь, поскольку ответа так и не получил. Многоуважаемые Господа ГАЗоноводы, ГАЗоновладельцы и сочуствующие. ГАЗ-69 64г.в цвет темно-зеленый (краска родная). Подножки, кронштейн фары-искателя, горловина бака в цвет кузова. ГАЗ-69А 71г.в цвет хаки ( краска тоже родная),но все выше перечисленое черного цвета. Вопрос: буду восстанавливать ГАЗ-69 65г.в . В какой цвет красить сии вещи, при условии что машинка будет восстанавливаться в оригинале. Ответы типа "ПОИСК РУЛИТ"- не катят т.к. просмотрел всю или почти всю конфу. Кто знает ответьте. Огромная просьба дурацких ответов и советов не давать.

Единственный, но самый главный нюанс - низов у тебя не будет. Да и с подключенным передком врядли поедет на 4й передаче т.к эти движки не рассчитывались для таких передаточных чисел как ГАЗ, УАЗ. У нас стоял 616 дизель от мерина и его не хватало. Сейчас поставили 2LT от Тойоты с трансмиссией от Сурфа. Что получилось пока не знаем. Конечно все зависит от того , для каких целей меняешь дрыгатель. В принципе возможно поколдовать с регулировками ТНВД . но все опять таки опытным путем. Желаю успехов.

Привет! Мог бы и позвонить, спросить. Смазку производишь на самом деле любым моторным маслом. Потом желательно прокрутить дрелью через привод трамблера маслонасос, предварительно налив масло в двигатель. Я На обкатку наливаю SHELL X100 замена при обкатке через 1000 км. со сменой фильтра, нормальное масло нальешь через 2000 км.Если чего не понятно звони 8 951 652 4424 или 8 921 314 2777.

Видимо пришла пора высказать свое мнение. Читаю конфу и иногда, извините, блевать хочется. Ну неужели иногда нельзя промолчать. Человек ведь не спрашивает твоего мнения в обязательном порядке. Хочешь-напиши,но можно как-то более мягко. Ведь при желании и тебя ____рать можно. Прекращайте-ведь ведете себя как маленькие пацаны, которые письками меряются.

+79516524424 Максим

Как я понял- ,у тебя стоит 3х литровый мотор (421). Низовой распред- вещь полезная. Ставили на УАЗы с 421м и 417м моторами. Движок начинает действительно лучше тянуть на низах. А насчет раскрутить- крутит до максимума. Сам распред отличается от штатного только тем, что у него незначительно сдвинуты фазы газораспределения.

Илюха, ты не прав. Антигравий пористый, но если покрыт краской в два-три слоя воду он не пустит внутрь себя, да и кислотный грунт затормозит влагу на себе. Единственный недостаток антигравия- это его нестойкость к сильным механическим повреждениям (удар бревном, наезд на валун ). Ты же видел нашу машину. Все зависит от того, как ездишь и куда суешься на машине. Для эксплуатации в условиях ТРОФИ , я думаю, ничего еще не придумано. Кстати позвони мне в Питер, я потерял все телефоны.

Знал, что народ поехал на Белоиорье, но что встречусь с ними на одном пароходе идущем на Соловки-даже не догадывался. Тесен мир. Только сейчас добрался до инета. Мужики- всем огромный привет. ГАЗ-69 FOREWER

Вот сасибо ДАРАГОЙ. Век буду помнить.

Илюха! Я поеду обязательно, но как всегда механиком. И всю Ладогу буду напоминать тебе о раздатке.

Если есть люфт между полуосью и ведущей шестерней-необходимо менять полуось . Ведущая шестерня, точнее ее посадка, вынашивается очень редко. Люфт между шестернями бортового редуктора необходим т.к. рекомендованое масло- нигрол. Шестерни бортового редуктора могут меняться и по отдельности.

Возьми тормозной диск от "Соболя". Внутренний диаметр 100мм, протачиваешь у токарей до 110мм.В дисках 3160 и "Соболь" есть небольшая разница. У 3160 диск по наружнему диаметру меньше соболячего на 4мм, а по толщине на 2мм толще. Посадка на ступицу у соболячего на 2мм глубже. Вот и вся разница. Если ставишь суппорта от Соболя разницы почти незаметно.

Привет Илюха! Прежде чем покупать мосты, верни раздатку ( взятую почти год назад, на Ладоге 2006 ). Вообще-то эти данные сильно устарели. Мостов нет почти нигде в Европе. Слышал, что есть пара в Москве за 9000 обсолютно не условных едениц. Питер пуст , знаю это со слов сведующих людей. Позвони 8 921 3142777. Макс.

Шаровая опора (сфера) достаточно плотно сидит в чулке - почти запресована. Выход один выбивать. Естественно не стальным предметом похожим на молоток. Я ( поскольку очень часто сталкиваюсь с военными мостами) выбиваю аллюминиевым молотком , чтобы не измордовать сферу. Можно через деревяшку.Главное резкий удар. Греть не советую. Обязательно обрати внимание на состояние сальников внутри. Ну и последний совет - провари посадочные места шкворней полуавтоматом прямо по старому сварному шву еще раз,- это больное место. Тип шкворня зависит от размера колес. Если до 32" , то можно поставить подшипниковые- они более мягко рулятся, если больше 33" тогда такие, как у тебя стояли- на шарах, они выдерживают большие нагрузки, но требуют более частой регулировки. Удачи!!!

Первый вопрос:- как недорого. Второй:-где.

Пружины ставятся для того, чтобы избежать пробоя подвески, если много возишь. Также можно поставить пружины для более мягкой работы подвески, но тогда необходимо вынуть несколько листов рессоры, по грунтовкам на такой подвеске можно передвигаться с большей скоростью т.к. машинка меньше козлит.

Тонкостей нет никаких. Масло сливать не надо, единственное,- перед сваркой зачисти как следует оба элемента.