Олег Альп

Добрй день, не подскажите размеры порогов газ 69. Хотел бы сделать вместо стандартных кронштейнов порогов каркас для силовых порогов, положив сверху на них вместо алюминия старые пороги. Получилось бы и атентично и практично. Сейчас на работе собираем две миникотельные по сему трубы, сварка и трубогиб под рукой есть. А так как работаем без выходных самому съездить замерить возможности нет. Заранее БОЛЬШОЕ ПАСИБО Новый точечный рисунок.bmp

Да наверное ничем не хуже, просто цинк перепал на халяву.

Ну уж совсем сильно глумиться над родным кузовом не собираюсь, самого опечалил вид донора (с него взять удалось только мост, рессоры, сцепку, жабры да навесное с двигатея) с прикрученым кровельными саморезами жестким тентом, и криво привареными дверями от шишиги. Кстати о них. Частенько их на 69 ставят. Шишижные двери у меня сохранились в более менее приличном состоянии и с радостью их продал-бы, спросом такое барахло пользуется?

Нет, точно не "молотковая эмаль", скорее всего состав для холодного цинкования. На банке смог прочитать только то, что сделана в ЮАР, ну и цена у неё по накладным была что-то около 1000руб/кг. Слышал что что-то подобное вместо антикора применяют.

Перепало мне на халяву интересная краска состоит из мелко дисперсного цинка и лака отвердителя. При нанесении на метал образует слой цинка. ложится хорошо, особенно на ржавчину, после скользящего удара топором по окрашенной поверхности появляется цинковый блеск и все. Только вот минус на ржавчине растворенная краска чуть ли не вскипает и сохнит сразу за кистью попутно радуя легкие аммиаком и фенолом с толуолом (красить надо в выносном противагазе или вообще в костюме химзащиты). Использовалась для покраски - восстановления промышленных ёмкостей под воду. Чем-то напоминает эту http://catalog.chellak.ru/zinko-materiali/cinotan/. Гарантия на краску прозводитель давал 10 лет. Планирую такой краской покрасить раму, нижную сторону кузова и крыльев. Кто-нибудь сталкивался с такими красами и возможно ли на них потом положить автоэмаль. А то у меня её 40 кг могу и всю машину не раз покрыть.

Опять же к примеру на 69 пока он разобран и кузов отделно от рамы вполне возможно внедрить силовые пороги для говен и безопасности (кронштейны родных у меня подгнили) и дугу безопасноти, ибо перспектива оказаться под 1,5 тоннами металла не вдохноляет (а аутентичности все равно добиться не получится) При этом не покупая, а сварить самому.

Хэ ))), из родного только кузов,рама,РК, КПП, карданы. Мосты с двигателем не родные, амортизаторы тоже не родные проще поставить, электрики практически нет, её тоже придётся собирать из доступных и надежных узлов. А в любой машине всегда есть какие-нибудь слабые места. И учитывая что с 72-го года 69 не строятся (как и многие машины на которых стояли его узлы) найти в случае ремонта запчасти будет не просто. С другой стороны наверняка есть разные способы продлить жизнь тем или иным запчастям или заменить их на более надёжные. Пример из собственного опыта переточка штока в коробке передач на мотоблоке Агрос, увеличила срок жизни шестрням и избавила от покупки нового штока и 4 шестерен (а их ооооочень трудно найти в продаже, собирал в своё время по 3-м магазинам в течении месяца и заказывал из Уфы) или пределка рукоятки принудительной блокировки, ибо стандартная сама включается на первой же кочке и обязательно когда на встречу несётся камаз . Примерно такие секреты и хотел бы узнать и сразк внедрть пока пепелац в стадии сборки находится.

А где бы подсмотреть размеры этой выемки под подшиники, чтобы лишнего не выбрать, а то ,как я понимаю, втулку тоже не от хорошей жизни туда воткнули

Блин, и как же от втулки теперь избавиться? у меня как раз эта пара валов поти без износа, в отличи от той, которая с подшипниками была

Ещё есть небольшие различия в шестернях

В воскресенье уже стал реаниимировать задний мост и стокнулся с такой проблемой: как из чулка выпресовать половину подшипника редуктора. Из одного чулка удалось вытащить с помощь приспособы на подобии маленького гвоздодёрчика, а со вторым такой фокус не прокатывает.

Разбирал в выходные коробки скростей: их у меня две и наткнулся на некоторые различия: в одной коробке всё как по катологу (ну кроме горсти срезаных с шестерён зубьев), а во второй коробки вместо подшипников 20-1701182 стоит вкладыш и хвостик вторичного вала более толстый без выемки под ролики. Интересно, это заводская версия или результат ремонта . Вторичный вал входит во втулку достаточно плотно, хотя люфт и присутствует. И сразу второй вопрос, где можно найти шайбу М-7119, мой умный каталог подсказывает, что есть на "Садко" такие, (ну ещё на 66, 21, Победе, ЗИМах) вот только продавцы в магазинах даже с распечатки каталога не могут понять, что я от них хочу.

Аналогичная ситуация с коробкой, но там возможно и заводская версия.

В Павловском районе, в Горбатове Как ни странно там всё живо и посадочное место и сами подшипники

Фото на следующей недели, да и смотреть пока не на что, всё пока разобрано по узлам для переборки

Строю машину отдалённо напоминающую газ 69 на колхозных мостах Разобрал мосты: в заднем мосту редуктор пообедал прокладками и закусил колечком из сальника, как следствие толстый полярный лис навестил все пошипникам и полный мост металической стружки. Двы подшипника рассыпалось сразу у остальных сепараторы на ладан дышат. В переднем мосту нашел открытую (!) коробку сателитов (все болты выкручены почти на 1.5 см), но подшипники в лудшем состоянии и редуктор как ни страно не сдох. Имеется новые (в коробочках не распакованне подшипники на ступицы 4-шт и на редуктор 2-шт. Внимание вопрос: Ремонтировать старые мосты или искать б/ушные в более лучшем состоянии. Деньгами не обременён, поэтому хотелось бы восстановить то что есть, но если всё таки покупать новые то какие?. Если ремонтировать, то как заменить, отрегулировать, продлить жизнь подшипникам и мостам в целом. (Сам юзаю такую вещь как магнитик из СD-ROMа прикленный на сливную пробку. Собирает на себя все металические частицы из масла). P/S: до этого имел опыт ремонта мотоблока, так-что извиняйте за глупые вопросы.

Добрый день, форумчанам. Начну свой вопрос из далека с небольшого вступления для лучшего понимания вопроса. У меня сбылась мечта идиота, приобрел кучу металолома отдалёно напоминающую ГАЗ (УАЗ) 69. В куче имеется: 1-рама газ 69 с приваренными кронштейнами под телескопические амортизаторы и рессорами 2- мосты уаз колхозные: передний -1шт. , задний -2шт. 3 - раздатка газ 69 - 2шт 4 - раздатка нива - 1шт 5 - коробка передач газ 69 - 2шт. 6 - коробка передач уаз 4-ступ - 1шт. 6 - рулевое газ 69 (вроде) - 3 шт. 7 - двигатель змз 402 с частью навесного - 1шт 8 - кузовщина газ 69 - трехдверный. 9- документы и номера на всё это барахло где все агрегаты безномерные. 10- карданы, приборка, светотехника и прочее железо родное и не очень. Еще осталось часть запчастей у бывшего владельца, не успел пока вывезти. В планах собрать их этого самобеглую повозку с максимальной ремонтопригодностью, надёжностью, грузоподъёмностью и притязаниями на экономичность, с возможностью полазить на ней по нашим нечитотам ( на рыбаку, за грибами, спереть какую-нибудь херни (дров, комбикорма, сена, цветного и не очень металла и тп.) по больше. Машика будет ездить постоянно по лесам просёлкам и трассе. В городе эксплутировать не планирется (не городской это автомобиль). Разобрал мосты: в заднем мосту редуктор пообедал прокладками и закусил колечком из сальника, как следствие толстый полярный лис навестил все пошипникам и полный мост металической стружки. Двы подшипника рассыпалось сразу у остальных сепараторы на ладан дышат. В переднем мосту нашел открытую (!) коробку сателитов (все болты выкручены почти на 1.5 см), но подшипники в лудшем состоянии и редуктор как ни страно не сдох. Имеется новые (в коробочках не распакованне подшипники на ступицы 4-шт и на редуктор 2-шт. Внимание вопрос: Ремонтировать старые мосты или искать б/ушные в более лучшем состоянии. Деньгами не обременён, поэтому хотелось бы восстановить то что есть, но если всё таки покупать новые то какие?. Если ремонтировать, то как заменить, отрегулировать, продлить жизнь подшипникам и мостам в целом. (Сам юзаю такую вещь как магнитик из СD-ROMа прикленный на сливную пробку. Собирает на себя все металические частицы из масла). P/S: до этого имел опыт ремонта мотоблока, так-что извиняйте за глупые вопросы.