Митяй

А я чо, свободный художник что-ли?! Посещение выставок ретромашин и пивораспивание с козловодами в мои рабочие обязанности не входит ни фига. К сожалению... Точнее скажу только в пн.

Ну так и надо ближе к пятнице - кучу пива сэкономим на уставшую голову

У военных мостов корпус дифа меньше, как бы сплюснут снизу и сверху, и ось моста выше оси колеса. Колхозные имеют диф собранный из двух половинок ровно посередке и большой, скорее всего у тебя такой. 69-й мост не имеет пальцев под аммортизаторы, на 469 они есть. Вопрос о том, что происходит при включении муфт и какие колеса начинают крутиться требует серьезной теоретической подготовки, без пива не объяснишь

Ну вот, уже близко к теме Не стыдно и на капот налепить!

А может опросить офицера после праздника? Он или не вспомнит вовсе, или вспомнит с подробностями, чертежик, там, набацает, с пивком...

С 1 по 7 марта выставка намечается. Автомотореставраторы и все такое. Особо интересного в прошлые годы не было, потихоньку на коммерцию сползает все, но посмотреть есть на что. Один музей иструментов чего стоит - ручная болгарка на 9000 оборотов (!!!) и т.д.

Позвольте не согласится. На войну есть и повышенного трения блокировки и жесткие. По жестким пока останавливает высокая цена, торсены стоят как и в гражданку, ставь не хочу. И, кстати, что там спорного?

Похож на 22-й. Без гемора меняется на любой однокамерный (124, 129, 131). Нужно лишь оставить нижнюю часть - у них она развернута на 90 град. Воздухан по месту, либо уазкин можно либо отдельный - от Волги, 41-го и т.д.

Каждый дро...т как он хочет, согласен на все сто! И в мыслях нет навязывать свое мнение. НО! Если в фуле стоко плюсов, что есть смысл переделать ВСЮ трансмиссию, то я хочу узнать эти плюсы поскорее, а не к пенсии! Может и так 12 лет (водительский стаж мой) впустую прошли!!! Может я сам завтра побегу нивы да газели дербанить! А тут домотался, домотался...

А счастье-то откуда возьмется? Из фула без блокировки? Я и пытаюсь выяснить у автора темы где там счастье завалялось...

Припоминаю, что видел в продаже тахометр в отдельном корпусе(естессно аналоговый), продается в отделе для доморощенных спортсменов. Соответсвенно его можно присобачить на рулевую колонку путем изготовления какой-нить держалки. Во всяком случае на ТАЗики так ставили на кожух рулевой лет пять назад. И не мешает и смотрится неплохо. Даже с подсветкой.

А позвольте попросить ускорить создание темочки о полном приводе. Если ради него готов на такой объем работ, то преимущества должны быть фантастическими. Очень хочется узнать поподробнее!!!

Спереди и сзади я уже вкорячил трубы, домкраться - не хочу Но иногда и сбоку необходимо подняться, недаром народ приспособы покупает хайджечится за колеса. Да и труба осталась, аккурат на два порога. И получиться должно нарядненько...

Да я и думал усилитель пустить от края вниз, ближе к раме. Но уж очень не люблю раму с кузовом дырявить или варить. Надеялся, что кто-нибудь авторитетно скажет: домкрать, не парься

Собрался вместо порожков вкорячить трубу и сразу возник вопрос по раме, в частности о кронштейнах порогов. Кто-нить знает, можно за них домкратиться без усиления или нет? А то неохота лишний раз раму варить.

Я, пожалуй, пас. Без водки не обойтись на такой погоде, а на ментов жалко... Погодка шепчет в кабак, но це не романтично.

2 Vladimir: колесо висит, если хочешь - подъезжай, посмотришь как не надо делать

К сожалению при прокладке трассы выявилась полная непроходимость. Дабы не поморозить участников устроители отменили мероприятие. Как станет известна новая дата, свистну.

Учитывая, что анонсированная мною гонка 6 февраля не состоится (не смогли проложить трассу!!! нахрен все засыпало!!!), я практически не имею причин быть против З.Ы. без гусарства

А я имел ввиду, что самоблоки не зажимают диф до конца, а только на те самые 75%. Этих процентов может и не хватить. А жесткая блокирует полностью, на 100! Цена, конечно, кусается, но при наличии шевелюшек вещь более чем полезная.

Дык свистни, летом подвезем чо надо. Сцепелние даже кто-то отдавал по осени, именно люковое. Оно, говорят, для болот не очень вот и отдают. А мне как-то затруднительно его в 20-й ставить

Поставить тахометр!!!

Самоблокируюшиеся дифы на колхозных мостах блокируют буксующее колесо не более чем на 75 %. Ежели поймал диагональ, в смысле вывесил колесо, этого может не хватить, висяящее колесо будет безвольно вращаться, а ты будешь стоять на месте . Для военных мостов умельцы сваяли жесткую блокировку. Включается рычажком и блокирует колеса полностью и сразу, ползешь как паук по стенке. Минус - после прохождения препятствия надо отключать. Да и цена не очень, около 800.

Продется спешл резина, комплект на машину около сотни енотов.

Потеря 1,15 на уазкиных колхозах, там 37 зубьев. Если меняешь родные мосты, то потерь в скорости на заметишь. Штатно стоит 41 зуб, пер. число 5,125. А на военных 5,38. Все потери в пределах математической погрешности. Зато в говнах +8 см жизни А также: улучшается геометрическая проходимость машины, есть возможность поставить жесткие блокировки и большие колеса, при этом сохранив надежность трансмиссии.