Митяй

Нет сил отказаться! Наконец-то!!!

Побьют меня в магазе. Они пока подберут патрубок сообразно представленному образцу, уже нехорошо смотрят. А если я еще потребую каталожный номер назвать... В общем одним членом клуба станет меньше Но пока жив я за!

Очень трудно найти место удобное для всех. У меня до гаража подлетное время 10 мин, а тратить ... часов на дорогу к рембазе не дело. После работы уже на пару часов не попрешься, тем более по пробкам. Два-три чела еще могут договориться о покупке гаражей рядом с последующим объединением, но больше...

80 кг это существенно, учитывая слабость рессор и возможное навешивание кенгуринов и лебедок. Мне казалось,что уазкины двигуны не легче, а наоборот тяжелее. Но это опять субъективности, не взвешивал.

На уазбуке есть взаимозаменяемость с 469 и 452. Остальное можно додумывать.

Для решения теоретического вопроса по развесовке надо узнать разницу в весе в кг, а не на уровне "тягали впятером". Разница у 69 переднего и заднего моста порядка 200кг (без нагрузки). Врядли разница в весе движков изменит это кардинально. Для мягких грунтов необходим момент на низах, чтобы не срывать колеса в букс и не зарываться. При сохранении родной раздатки хватит любого двигуна.

Нордная мудрость гласит: если есть деньги на резину, купи лебедку. Но достаточно грустно было видеть ниву на 14" колесах, севшую в тридцати метрах от старта. Другая нива проехала дальше, метров триста. Мы проскочили всю трассу (тоже на ниве) . И доставать хай-джек пришлось только сев на пень по собственной дури. Так что рекомендовать асфальтные тапки в паре с лебедой я бы не стал. По большому счету на покатушках за РЕЗУЛЬТАТ важно и то другое. А также блокировки, бедлоки и далее по списку. Согласен, что на "гонке лебедок" лебедка важней. Но многие моменты можно проскочить за счет колес и клиренса, если трасса позволяет. И повторю свое мнение насчет джангла - лучше БФГ, но намного хуже свампера. И не самое лучшее приобретение. Сугубо ИМХО.

Если бы все козловоды руководствовались только практическими соображениями, то мы общались бы не здесь. А на форуме "УАЗбуки". Ведь на 469 и кузовных деталей навалом, карданов завались, а насколько салон просторней! И печка с вентилятором! Минусы М-20 и так все знают: жрет много, запчастей ни хрена, максималка до 80, лично на моем проблемы с карбюратором. Больше не припомню. Из плюсов: в паре с трансмиссией момента хватает на всех оборотах (в этом году на первой пониженной не ездил вообще), по-моему абсолютная надежность (давно не встречал уазиков без вылетающих передач и т.д.). Удобно три передачи. Удачное расположение задней для раскачки. На головке блока очень удобно разогревать тушенку. Не собираюсь держаться за 20-й до последнего, но пока нравится. За одни холостые можно родину продать

С месяц назад наблюдал паркетник-69 в Переславле. Волговская двига с коробкой, полное отсутствие раздатки, один кардан назад и балка впереди от недоприводного уазика. Наверное оптимальный лоу-баджет вариант. Задний мост, правда, не разглядывал. Думаю к весне машинка тронется, посмотрим. По мере сканинга кину фотки, там и бамперок интересный, фары решены творчески и т. д. А ежели слухи не врут, кто-то делает супер кар на базе кузова 69, все остальное от гелендоса, включая раму! Может это и есть самый разумный (правда, не самый дешевый, хе-хе) вариант ускориться и не убиться, да и проходимость у геленда на высоте...

Дык я и не утверждаю, что не подходит. Но лучше разок промерять, чем потом морочиться с обменом, продажей и т.д. А про диски 8" на резину 12,5" я тож слыхал. У меня товарищ озаботился. Устал выковыривать глину после узкой колеи из-под обода 10" на плющеной резине. Но тем не менее рекомендации производителей именно от 8,5", тайна сия велика есть

Вырисовывается еще одно место гнездования козловодов - Измайлово. Возможно напрошусь на хвоста на правах землячества

Корпуса кулаков рублей по 400-500. А можно ли их воткнуть без замены начинки хз. И если мне не изменяет память ты собирался колеса33"х12,5. На дисках с 0 вылетом цеплять не будет? У Влада -64, я мерял на -38. Про ширину диска повторюсь: рекомендуемая 10", допустимая от 8,5"! по данным производителя резины.

Поздравляю! Хороших троп и мелких бродов! Да не подведет лебеда! А главное держи клиренс в тепле!

Звали - получите! Баран - хорошо. Холод - плохо. Как объединить барана с возможностью кюшать его в тепле? Самый реалистичный вариант, родившийся спонтанно: торжественно под горилку зарезать агнца, подмерзнуть, еще выпить, замерзнуть совсем, волоча окрававлЕнную тушку и казан по полу вломиться в "Жигули" и потребовать допустить Славу на кухню с предоставлением ему всех полномочий и оборудования для приготовления шулюма и всего, чего еще взбредет в наши нетрезвые головы! А головы врядли останутся трезвыми, ибо на морозе без фанатизма боюсь не прокатит...

За выходные еще одна мысль родилась. Если одно из предназначений резины достойно откатать Ладогу, то уточни у организаторов регламент. Может получиться, что с 35" размером попадешь в класс прототипов и ловить будет вообще нечего. Тогда решение единственно верное - супа свампа 33" и шансы на победу!

Ну нельзя же такие вопросы людЯм задавать!!! Только я успокоился на Борис Федоровиче и тут соль на раны! Джангл все-таки отсоветую. Лучше, чем БФГ, но не идеал. Тем более укатываемость по асфальту неизвестна, возможно умирает быстро. Экстрим намного интереснее, но для болот узковата. Из оставшихся двух решать тебе. Либо для грязи, либо универсал...

Того и гляди бяшек в красную книгу занесут...

Постараемся воспользоваться приглашением. Да не заржавеют стаканы!

Настоящий мужской поступок! А мне тут статейка про "Осудареву дорогу" на глаза попалась. Вроде красиво и есть где посидеть. Аккурат от Онеги до Онежской губы. Слыхал что-нить?

Я планирую с собутыльниками неторопливую поездку в Карелию. А тут гонка, результат, классы, судьи... Некогда грибы пособирать Ты сам-то надумал?

По поводу 33" колес класса АТ сомнений как раз нет. И полуоси выдерживают в большинстве случаев, и катится неплохо по асфальту, и болотце можно пролететь. А что будет с 35" МТ? А если непросто МТ, а супер МТ? А когда по колее лесовоза? И с блокировками? На все эти вопросы без проблем получить ответ пообщавшись с трофистами. Но узнать насколько упадет крутящий момент на колесах и хватит ли мощности двигуна можно только с помощью калькулятора. Ибо трофистов много, а трофистов на 69-х ГАЗиках штуки полторы наберется. Так что есть о чем задуматься и наморщить ум, чтобы не морщить его потом. Думая кому бы пристроить неподходящую резину и где нарыть еще десяток лошадей...

Ну едет она, едет... Скукотищщща! А ты ей колеса 44", она уже не едет и ты обеспечен работой на пару месяцев! А ссылочка толковая, зря в картишки на физике резались...

Верю на слово! Кстати по ссылке AlexL-а в трансмиссии все весьма подробненько про массы, инерцию и т.д. Еще бы перевести на русский, для гуманитариев...

Умолкаю! Спорить с гонщиком на мотолодках о колесных дисках - дело неблагодарное! ЗЫ: я добрый

Ну я вопросик оставляю в силе. За правильную подсказку плачу жидким золотом