Renat

Отдам даром мятые

Санкт-Петербург (Красное Село) Через недельку-другую буду проводить очистку участка и гаража, в связи с этим сдам в металлолом то что осталось от газика-донора (Ашка): -гнилой кузов с живыми дверьми на ржавой раме, все это на родных мостах, без одной задней рессоры -разобранный двигатель М20 -старый двигатель М20 -груду шестерен и корпуса, то что было коробкой и раздаткой -еще один передний мост -задний мост без главной пары -4 уазовских диска R15 -кое-что еще можно отыскать... Вдруг кому что из этого нужно, обращайтесь ОТДАЮ ДАРОМ +79213965955 Ренат

Фото

Отдельно доки не продаю, мне нужно чтобы кто-нибудь забрал машинку со двора . Цена снижена до 18 000р

Красное село + 7км

Продаю останки 69А с доками, или доки с останками газика. ПТС новый, выданный в 2009г, с того же года машинка снята с учета, т.е. на транзитных номерах. В ПТС указан только номер двигателя, кузов, рама БН Двигатель УАЗ - состояние неизвестно, рама гнилая, кузов гнилой + много колхозной переварки. Трансмиссия снята, но в гараже могу найти коробку и раздатку. Передние крылья - переделка из ГАЗ-53 Брал ради доков, но так и не созрел для очередной опупеи 22500руб +792139659-пять-пять

Ставил себе нивовские следующим образом: - кронштейн рамы у меня уже был пересверлен, так что сверлить не пришлось. На родном кронштейне придется сверлить отверстие по центру - т.е. между 3-х родных - нивовские подушки бывают от многих производителей и разной твердости, я брал жесткие. - дополнительно - 2 подушки кузова УАЗ + 2 болта достаточных по длине чтобы пройти через кронштейн рамы, двигателя, подушки кузова УАЗ и нивовской подушки двигателя. - Нивовская подушка разбирается, шпильки срезаются, пластина сверлится под купленный болт. - далее это все устанавливается на авто в последовательности сверху вниз - болт, половина подушки кузова (возможно ее придется чуть-чуть подрезать по хорде), кронштейн двигателя, подушка нивы, кронштейн рамы... шайба, гровер, гайка Нижнюю часть подушки кузова я не ставил. Путем затяжки болта можно подрегулировать жесткость. За счет того, что болт проходит насквозь, подушку не может разорвать. Результат меня вполне устроил, не трясет, при трогании не дергается.

Ну вот, не прошло и пятилетки... В общем проблема была в подушках двигателя.

Красил сам в своем гараже краской Novol, цвет наиболее подходящий LA303. В следующий раз когда дело дойдет до покраски - поверхность буду готовить сам, а на покраску отдам профи, у которых есть термокамера. В противном случае обязательные спонсорские наклейки отдираются вместе с краской ...

Как-то я купил чудо-холодную-сварку в автомагазине... когда попробовал на деле вспомнил анекдот: Чудо средство - ЖИДКАЯ ЖЕНЩИНА! инструкция по применению: Втирать в член до получения нужного результата! Извините за оффтоп, но я в такие вещи уже не верю. Согласен с Артемом, паяльник или горелка + кислота + припой...

Michelin 4x4 o/r XZL R16 Узкая, высокая, похожа на родную. На бездорожье просто супер. Устанавливается на родные диски. Могут возникнуть проблемы с задеванием выжатой (родной) педали сцепления при максимально выкрученом влево руле, но это лечится нормальными рессорами или лифтом мост-рессора 3 см.

Я особо не парясь просверлил под родными задними фонарями по три маленькие дырочки и установил повторители поворотов от УАЗа, маленькие, кругленькие все как родное... Для подсветки номера поставил дополнительный фонарик от какой-то ненашемарки. Фонарь ЗХ от УАЗки.

Я пару недель назад занимался рессорами. Купил 4 новые рессоры от буханки, разобрал старые, все листы кроме коренного и подкоренного поставил новые, обильно смазав все графитной смазкой. Получил нормальный изгиб рессор, пришлось убирать проставки между рессорами и мостами, т.к. он и без них поднялся на несколько см. Кроме того, в рессорах получилось на 1 лист больше чем в оригинале. На передних рессорах надо еще оставлять и надкоренной (прямой) лист. Поставил серьги газелевские, они подлинее наших. Пальцы (кроме переднего пальца задней рессоры и заднего передней рессоры) делал из газелевских, путем нарезания (удлинения) резьбы и отпиливания в размер. Полиуритановые втулки встали везде, ставил я их на сисликоновую смазку, говорят она намного лучше держится. Как результат авто стал значительно мягче, автоматически получается небольшой лифт 3-5 см. Теперь въезжаю в гараж только на спущенных колесах ! Металлические втулки у меня были более-менее живые, посему не стал заморачиваться с поиском их замены. Кстати новые волговские и пр. рессоры устанавливаются без них. ЗЫ: не пытайтесь ездить после переборки рессор без амортизаторов - плохо кончится! Я просто на месте попрыгал на бампере и понял что если долго прыгать колеса начнут отрываться от земли...

Выскажу свое мнение на этот счет: Есть две машины - пежо 307 и Газик, езда на пежо задалбывает после 3-х часов сидения за рулем, езда на Газоне утомляет после 7-8 часов непрерывного руления. Скорость движения - пыжик - 100-110, Газик 80-90 в результате на поездку из СПБ в Вологду уйдет на пыжике 7-8 часов, а на Газоне 9-10. Но честно скажу, на газике я устану меньше!!! Для себя я понял что очень важно иметь нормальные, удобные кресла! У меня стоят от мерина, в 10 раз комфортнее чем оригинальные кресла Пежо!

Хоть мои отзывы о зажигании Михайлова были восприняты с долей пессимизма, повторюсь. Я себе поставил месяца 3-4 назад, ставится за 1,5-2 часа самостоятельно. Работа двигателя заметно улучшилась по сравнению с родной контактной системой, а главное нет геморроя с изобретением нового трамблера для родного М20 движка. В случае УАЗовского или Волговского мотора я бы купил в магазине безконтактную систему и не парился.

Буквально на днях общался с кузнецом, который всю жизнь рессорами занимался, его ответ был таков: Главное чтоб коренные были целые, покупаешь новые буханочные рессоры, разбираешь, смазываешь, собираешь новый пакет, коренной родной остальные новые. Один важный момент - на старом коренном обязательно будет выработка от нижнего листа, новый лист надо подогнать по длине так, чтобы он перекрывал эту выработку на 1-1,5 см., т.е. был немного длинее чем родной, вот и все.

Спасибо за развернутый ответ! Будем искать по списку.

Существует следующая проблема, которую никак не могу победить: При троганьи с места на первой передаче газона начинает лихорадочно трясти. Первые подозрения пали на сцепление, заменил регулировочные винты, отрегулировал идеально как по науке, заменил диск, заменил выжимной... проблема осталась. Затем заменил корзину, поставил лепестковую, опять заменил выжимной (под лепестковую) та же история. Заменил мосты на буханочные, перебрал коробку, раздатку, заменил карданы... все также. Тряска начинается при любом варианте включения сцепления, что при плавном, что при довольно резком. Зато на пониженной и 1 или 2-й КПП трансмиссия ведет себя просто изумительно, при плавном включении сцепления появляется легкое шуршание при соприкосновении дисков и машинка без всякого намека на вибрацию начинает ехать! Если кто-нибудь сталкивался с такой проблемой, прошу помочь советом, где искать причину???

Я уже записался на Openterra, прошу добавить в список. Экипаж: я + две девушки + соба Шашлык любят все

Я тоже много думал на эту тему, ограничился установкой дуги безопасности, новых кресел и ремней безопасности. Насчет подушек, согласен с Ashas, вся эта сисема должна рассчитываться под конкретный автомобиль, в противном случае результат может быть непредсказуемым. Считаю что необходимый минимум это кресла с подголовником (дурак может и сзади въехать) и ремни безопасности. Можно еще что-нибудь подумать насчет рулевой колонки, установить современную с карданом вверху (регулируемую), чтобы она при столкновении правильно деформировалась не пронзая водителя. При наличии гидроусилителя, можно установить руль поменьше и помягче, насколько я знаю на современных авто рулевое колесо сделано так, чтобы оно легко деформировалось, вместо того чтобы проламывать грудную клетку. Дуга безопасности, на мой взгляд, тоже необходимая вещь, т.к. от опрокидования тоже никто не застрахован. У меня установлены кресла и инерционные ремни (без пиропатрона) от мерседеса, ремни закреплены на дуге безопасности.

В случае газоновского переключателя: первое положение - только габариты, второе - фары. Ближний-дальний ножным переключателем. Собственно это относится ко всем авто - габариты горят: 1. сами по себе, 2. при дальнем и при ближнем. - т.е. всегда Если переключатель правильно подключить по схеме, именно так все и будет работать.