Mers126

ага. это Россия...

ноормальные такие документы... не вижу проблем.

вот сейчас из гибдыды - ТОЛЬКО ПО МЕСТУ РЕГИСТРАЦИИ, причём в подавляющем большинстве - областное гаи... ну там кроме Красноярска и т.п.

накладно это - надо что-то думать дальше.

да любой лифт де-юре техрегламент уже не проходит (((

таблички есть, но вот не надо табличек ДО постановки на учёт - чревато боком... в техпаспорте чего написано?

если ремзавод - табличек может не быть

ага, обратят... с тахографами обратили, с Платоном тоже...

тему прояснил. процедура вкратце: пишем заявку с описанием работ, получаем заключение предварительной экспертизы. стоимость 4 рэ, времени 5 рабочих дней, 6 рэ - один рабочий день. идём в своё гибдд, пишем заявление на переоборудование, показываем машину в стоке (а может и не показываем, у кого какие возможности ) присылаем мне разрешение. делаю заявление-декларацию об объёме и качестве выполненных работ (2 рэ), диагностическую карту (0,39 рэ). тащу документы на оформление протокола экспертизы (4 рэ, 5 рабочих дней, либо 6 рэ - один рабочий день) высылаю документы. осмотр ТС в вашем гибдд. перерегистрация в вашем рэо гибдд. ну плюс расходы по пересылке и мне на топливо. как-то так. оформляется, в принципе, всё. основная засада - широкие колёса не должны выступать за пределы кузова: тут либо играть дисками, либо будем дружно требовать увеличения производства широких пластиковых крыльев ))) лифт до 50 мм - норм, передние дисковые тормоза - норм, ВУТ, ГУР - норм (очень сильно желательно уаз/газ). сиденья - в принципе норм. бампер/лебеда с сертификатом - норм. шноркель - норм. люстра - норм. ГБО просто ставится в специализированной мастерской и с собой возится пакет документов на установку/опрессовку и т.п. (это Юре-Протектору: в Волгодонске точно конторы есть). действительно - лафа закончилась (((

вот если это не шевелить - оно пахнуть не будет. )))

если лодка не сложится пополам - рублёв 27-32 работа будет стоить.

поехал я в политех, беседу беседовать...

на 21-й прокатался даже без воды полтора года, сам не верю... не отворачивались пробки... вообще никак не отворачивались. в итоге рассыпался дифер. замена подшипников и коробки дифера + новый картер моста с отворачивающимися пробками. потом оно даже почему-то не гудело... совеЦкое качество, однако...

8-904-056-9569, просят 17 тыров.

именно )

по таким аппаратам - только заводские каталоги и запрос по VIN-коду. приходилось несколько раз делать официалам запрос - с такой бумагой, по-крайней мере пару лет назад, гаишники не докапывались. (делали на Gelandevagen Berlina, AMG, Range Rover и ещё чего-то там) Хотя у нас до одного владельца сумели докопаться ещё лет 10 назад - запаску в итоге он в багажнике возит )))

солидарен полностью - но у меня у самого кузов на 5 см отлифтован, резина 275, тормоза дисковые по кругу... надо оформлять...

была, кстати, подобная ситуация на космиче - из иглы карбюратора вытащил хренову тучу непонятных нитей, откуда взялись - непонятно. стоял фильтр до насоса и после. промыл - заработало.

Заявление в гаи, потом разрешение из гаи с направлением, заключение ЦСМ, акт выполненных работ от сертифицированного автосервиса, госпошлины, соответственно комплект документов на бампер (типа счет, чек, накладная), и далее в ГАИ.

карбюратор не сосает, однако... )))) посмотри, привёрнут-ли он у тебя к коллектору: похоже на подсос воздуха по прокладке

по большому счёту да. если не липовый, конечно - в ЦСМ база сертификатов есть, могут глянуть.

где кто когда?

по ГБО - поверка на баллон есть?

ок.

могут упереться по поводу тормозной системы. я бы параллельно вперёд подвеску 3110 ввёл и ВУТ. и назад стабилизатор можно, если мост родной остаётся. а укосины можно с 3102 примерить (мелкие которые) - должны встать. это место надо усиливать по-любому.