Mers126

если не ошибаюсь - полярность на приборе надо соблюсти

ну если там что-то типа м10г2к залито - на холодную нормально. или на незаведёном 5??

Молодец!

характеристики совпадают. они шли на виллис и WLA42 штатно. ставились на 64/67/М1.

ставьте чемпион D14, штатный аналог. резьба 18, никаких конусов - с нормальным кольцом. есть в наличии - в Нижнем Новгороде даже завезу.

так у бензина в четвёртом горшке дискотека - вот он там и группируется... по интересам

если компрессометра нет - заткни свечные отверстия чопиками из газеты и крутни, если на метр и выше летят - плюс/минус компрессия нормальная.

была ситуация - на газ-24. простояла лет 10 в гараже, влажность высокая - на кромках клапанов тупо появилась ржавчина, много ржавчины, соответственно компрессия была килограмма по 2-3, пришлось гбц перетряхивать

машина стояла долго - могли кольца наглухо залечь. если компрессии нет - попробуй без разборки водномоторным методом: в каждый горшок грамм по сто смеси 50/50 керосина обезвоженного и ацетона на ночь. потом надо будет сменить масло. или слей масло, а потом залей обратно. обезвоженный керосин делается так: в поллитровую бутылку керосина засыпь пару столовых ложек поваренной соли, крупной и оставь на ночь -потом слей сверху грамм 200-250, это и будет искомый продукт.

а компрессия-то есть??

болт регулировки чего? их там много...

а забор-то там из сетки рабица... неужто додж не повалит?? я на 21-й не думая даже через такие заборы ездил ))) тем более там предусмотрено, щоб наши расейские лоси бегали ..ахать прибалтийских лосих, и другое зверьё... толерантность, однако )))

миллиметров 25-30 толстостенку ставить, чтобы к аутентичному виду поближе было, только продолжать усиление в пол - тогда должно работать. можно полиуретаном изнутри залить - жёсткость растёт сильно.

вот не помню уже, какая-то из них была

на уазе штатные дуги нормально выдерживают тройные уши, почти не гнёт, проверено. газик, если дуги закреплены правильно и не сгнили, сминается до уровня лобовика в любом случае. мое мнение - хотя бы за передними сидениями надо устанавливать что-то помощнее.

гильзу тут нашёл в лесу 4-го калибра... вот-бы на ружжо ещё посмотреть вживую...

и нафига ремни на этом автомобиле? сказано, до 1972 года - не надо. сколько раз бился - ремни только мешают свободному полёту...))) начнёшь на нём кувыркаться, упаси Господи, лучше пусть выбросит на улицу... а то будешь как живой на ремнях... на котлетах оно, конечно, нужно. спору нет.

на газ-69: можно, на уаз-469 иже с ними: НЕЛЬЗЯ, ибо штраф... ибо конструктив...

а можно таки и в Израиль - там 69-му раздолье, тент можно не ставить )))

а и скажу. топливный фильтр над коллектором не есть хорошо )))

ой не нравятся мне контакты прерывателя... прилегают нормально? зазора под углом нет?

С новым годом таки?? ))))

в РБ гаишники злые, но вежливые )) а у нас хитро....опые, тут какой-то когнитивный диссонанс может наступить... лучше в Венесуэлу, там тепло.

дюфьсит, однако... подо что использовались-то???? на ТПК такие могли быть?

О! Чё вспомнил. у меня прикол был лет 20 назад - 21-й волгарь с 320-м мотором, сам ехал, сам заводился... а потом ехать почти перестал. взорвал весь мозг... в итоге - провернулся латунный контакт на бегунке: крышку снимаешь - всё карашо, уголёк на месте, искра есть, бенз идёт, собираешь, заводишь - что самое удивительное - заводится и как-то едет... пока бегунок не снял и пальцем не потыкал - было всё непонятно. когда крутишь - смещение градусов 35-40 было... проверь латуньку на бегунке, а вдруг??!!