Mers126

и зазор сделай 0.45 на прерывателе, хуже не будет. контакты-то в каком состоянии? отполируй по водномоторному методу, на полусферы.

а в лесу уже клещи повылазили ((( нападають... так что предохраняйтесь.

цепляться не очень удобно, мелковата. а так три 21-х у меня было - с тросами ничего не происходило. вот с барабанами - беда...

Радиатор ГАЗ-А, ГАЗ-АА, ГАЗ-ММ одинаков. Он же - радиатор Форд-А, разница в штамповке наименования завода-изготовителя в верхней передней части

чисто 21-й корпус без защёлки сбоку - 51

зазор на прерывателе??? если мал или контакты грязные - искра будет, снаружи.... а вот в цилиндре - практически никогда.

Ручка ГАЗ-21 маловата, надо искать М-408 или ГАЗ-24. и смотрится посолиднее, и усилие, прикладываемое к ней, существенно меньше. соответственно надо искать с кронштейном. С механизмами напряжёнка нонче - проще машину найти в сборе ))) Вопрос в другом: куда ставить? оно большое и травмоопасное...

точно клепал ярославль. брал года 2-2.5 назад меньше чем по 3 рубля, новодел. а эта стоила рубля по 3-3200, где-то так. она есть надо искать. маркировка я-10 или я-13

http://retroshina.ru/component/option,com_virtuemart/page,shop.browse/category_id,7/Itemid,27/index.php?option=com_virtuemart&page=shop.browse&category_id=7&Itemid=27&vmcchk=1 шо-та цены подросли... раза в 4...

поставь назад две самых-самых задних колодки (с маленькой накладкой), только проклепай дополнительно.

яршина клепает под заказ

а площадью колодок поиграть??

можно ещё бражмц попробовать - клапан нижний, условия смазки хужее, этот сплав насухую хорошо работает. НО ЛИЧНО Я ЗА ЧУГУНИЙ!!!

на втулки только серый перлитный чугун. графитированый. блок чугунный - бронзовые втулки имеют другой коэффициент теплового расширения - может привести к их выпадению, да и зазор между клапаном и втулкой на бронзе придётся больше делать, что не есть хорошо. мотор не теплонапряжённый, бронзу ставят как раз для лучшего теплоотвода, да и поверхность клапанов должна быть в этом случае хромированная и отполирована как котовы яйцЫ ))) иначе втулку просто съест изнутри. если всё-таки хочется цветнину - то бр-52 и зазор 5-8 соток.

первая схема ближе к правде

на генераторе. регулируется переключателем на реле-регуляторе. выходы Ш один на лето, один на зиму, если по схеме смотреть. один любой ликвидируй как класс

там 2 режима работы: зима и лето. реле штатное рр362б, лучше ставь жигулёвское - в любом магазине купишь, если что вдруг

рулёвку на карданы горизонтально, коллектора то-ли от шишигы, то-ли газ2424/2434/31013, тут прикидывать надо по месту. брызговики ликвидировать как класс. и в кузов назад кило 100 хлама...

53 с коллекторами сильно мудрить придётся, и с рулёвкой

назад серьги подлиннее, переносим мост на 4, а не на 8 см вперёд (дырки в опорах позволяют, только промерять базу справа и слева - чтобы слегка совпадала), и не помню уже какой буханочный кардан. визуально практически не заметно, что база больше. передок соответственно на штатных местах. обязательно мерять зазор между гбц и моторным щитом в статике и динамике, чтобы потом не работать на собранной и покрашенной машине кувалдометром.

ставил на мерседес-V170 1941 года (был такой аппарат, продал в 1999 годЕ, сейчас жалею неимоверно). враги сп..ёрли родную хребтовую раму весом килограмм 80 - пришлой ваять из рамы ГАЗ-69. в итоге поставил всё это на вояки, получился забавный агрегат. так вот: эту раму до меня колхозили под эмку - чего было сделано с крепежами задних рессор - не пойму до сих пор. в итоге поставил 21-е, задний конец плавал в стремянке между посаженными на штатное место резиновыми втулками (внизу) и пластины капролона, присобаченной уже не помню как к верхней проушине серьги. разгонял это чудовище до 110 км. никаких проблем с уводом с дороги и другими нехорошестями не заметил. плавность хода по задней подвеске была на уровне 21-й, передние рессоры, штатные 69, убавлял на один лист. двигло было м-20. а по-уму, сейчас в такую конструкцию ввёл бы панара или треугольник. P.S. раму нашёл случайно лет через 10, служила основанием перекрытия подвальной ямы.... владелец ямы сильно огрёб )))

не, некошерно. есть чёрный силикон, но внутренний слой всё равно синий. Клепает их "Salers". качество хорошее. на 69 не пробовал, но газель бегает нормально, учитывая все её косяки с системой охлаждения

новый неспортивно - нужно перебрать )))

Да сам себе поставил передние не знаю от чего, подозреваю, что от 21-й. лежали в гараже лет 30 точно. 6 лет полёт нормальный, задний менял раза 3, максимум на полтора года хватает... подбирайте турляндские K&K, года на 3 хватает. или фенокс PH217035, ходят терпимо. Zommer 4693506060 тоже вполне приличную резину используют.

и пружинкой замотать...