Mers126

Тебе нужен только двигатель, коробка нафиг не нужна - вал на муфтах, двигло на подушках, причём довольно-таки жёстких. На БМК-Т редуктор с реверсом??? Скорость катера какая планируется???

Просто они за трубу тянули )))

Вот в кузов будочку сваять - и будет экспедиционник.

22 или 124. Канавка масло сгоняет из под набивки обратно в картер.

Ну и они тоже, в таком-то костюмчике )))

21А - это двигун с третьим масляным фильтром (центрифуга) на блоке. Этакая треугольная крышка слева внизу. У меня такой на одной из 21-х стоял, вроде даже где-то до сих пор лежит. Вот там крышка точно своя была.

21-1002060-Б1 либо 417-1002060

Не, не наш вариант... Сверху нагадить могут, не заметя... ))

Будем искать... Кукурузу не пробовал на нём?

За что мы их накормим??? Они уже и так моими налогами кормятся нехило...

а там фрикционы стоят )))

Какой, нафиг, автомат??? А ты обороты и упор винта как считать будешь?????? И с реверсом чего будет??? Бред полный.

Разве ж это засада... Прогулялись по лесу, подышали свежим воздухом, позанимались тяжёлой атлетикой, некоторые открыли купальный сезон. Красота одна! А вот у этих - засада:

Эвона как... Ну ароматики мы и так наароматим ))) Где купить? Чего стоит? Как работает?

Фотки посмотрел - разница по посадке серпов. На 414 - вроде плоская поверхность, на 21/417 - с впуклой выпуклиной... И нефиг там ничего шлифовать - пробка обожмётся, я так думаю.

Ясно. На ферментах не делал просто ни разу.

А, понЯл...

Что есть "кодзи"?

А там разница не только-ли в сальнике???

Так же с Белкой на ворон на крыльцо дачи товарища выхожу... Если без неё - летят надо мной и орут, а если с ней - облетают метров за 150 по дуге...

В режиме двигателя этот генератор проверяется так: Ш и Я соединяются вместе, минус на корпус. При этом потребляемый ток должен быть 5А, обороты 750мин, недопустимо искрение под щетками. Если этот режим выдерживается - генератор исправен. На стенде + стенда включается на Я, между Я и Ш включается реостат При 2000об реостатом выставляется напряжение 14В, при этом ток нагрузки генератор должен выдавать немногим более 20А. Якорь желательно проверить на витковое,если есть возможность.При отсутствие стенда: минус аккумулятора соединяем с корпусом генератора. Замыкаем между собой клеммы Я и Ш, например отверткой и подсоединяем плюсовую клемму аккумулятора. Когда генератор набирет максимальные обороты,отсоединяем плюсовую клемму сразу размыкаем клеммы Я и Ш. В момент размыкания должна возникнуть долгая,шипящая искра. При межвитковом ток резко увеличивается. При обрыве в якоре на коллекторе будет искрение и ток упадет. Еще эти генераторы при проверках и переборках могут переполюсовываться. После установки на авто и подключения реле регулятора следует при включенном зажигании кратковременно перемкнуть клеммы Б и Ш на реле. Иначе генератор может запуститься в обратном направлении. По амперметру это будет видно, при увеличении оборотов ток будет падать в минус. На 6-вольтовых, кстати, при установке гены переполюсовку делают обязательно, иначе точно работать не будет.

а проводки Ш и Я местами не попутаны на гене???