Shiman

swat ))спасиб за конструктив

Это я знаю)), поэтому и спрашиваю как ГРАМОТНО. Иначе наварил бы уголков да швелеров сколько душе угодно и хрусьнул бы этот танк на колдобинах Rap, спасибо за список недостатков и слабых мест рамы.

Поиск не рулит(( - усиливают все шо хош но не раму(( Номер раз: Подскажите, как правильно усилить газоновскую раму. Есть рама в хорошом сосоянии (негнилая, отодраяная, покрашена) в перспективе установка мерсодизеля и гелэндэвагэновских узлов (они значительно тяжелее родных). Какие места? дуговой сваркой, точками. Какие косынки, распорки, швелера...что нужно добавить....? Как ГРАМОТНО энто организовать что б ничево не треснуло не лопнуло? Номер два: На кузове, точки крепления с рамой. Какие последствия будут (и есть ли в этом смисл?) если взять полосу 3-4*40мм (или же что нить потолще - для увеличения жосткости) и в разных конфигурациях соединить проваривая к кузову. Сотвецтвенно зделав (в стандартынх местах) дырки в полосе под болты крепления к раме. Грубо говоря получиться такая себе Ж ,или Х , или х.з. ???

НЕ ХОТЕЛ НОВУЮ ТЕМУ ОТКРЫВАТЬ Номер раз: Подскажите, как правильно усилить газоновскую раму. Есть рама в хорошом сосоянии (негнилая, отодраяная, покрашена) в перспективе установка мерсодизеля и гелэндэвагэновских узлов (они значительно тяжелее родных). Какие места? дуговой сваркой, точками. Какие косынки, распорки, швелера...что нужно добавить....? Как грамотно энто организовать? Номер два: На кузове, точки крепления с рамой. Какие последствия будут если взять полосу 3-4*40мм и в разных конфигурациях соединить проваривая к кузову. Сотвецтвенно зделав (в стандартынх местах) дырки в полосе под болты крепления к раме. Грубо говоря получиться такая себе Ж ,или Х , или х.з. ???

номер шасси в лучьшем случаи выбит на табличке под капотом,а на раму наноситься краской под трафарет. скорее всего уже и нэту на раме номера.

Николай Львов земляче, конечно знаю Мізоч. Ставить збираюсь не просто дизель, а всі агрегати від Гелендевагена 460- дригун, кпп, рк, мости... Ессесено, раму буду усилювати. А те шо дизель важкий ...попояс., геленди на змаганнях біля 2,5 тонн важать і лазяють в говнах, ні хто не жаліється шо заважкий. Про довіреність знаю, не люблю їздити на карбі, і знаю шо воно таке ЗМЗ зі всіма витікаючими, а шо мерсодизель. Крім того значна економія. Треба докі б\н? можу продать. пи.си. Може є знайомі забугром? а то важко найти битий гелік через інтернет. Якшо незнайду буду брати цілого, повесні є в плані ввозити донора.

Сварка-болгарка рулит

подобная тема уже поднималась (смотри пораньше). Лифт 5см. и все будет норм (сам не видел, так пишут). По 4см встороны и будет гуд. Когда то сам купил газон на уазкиной раме. Кузов бил выставлен по передней оси и подушки неправельно положены от того и попка была спущена. До переделки дело недошло так как у меня доки б\н, а я хотел дизель. (с 2007 низя б\н переоборудовать, ездить только по доверености). Стоит теперь чудо безномерное пока замену ищу. пы.сы. Может доки нужны на 69а?

есть идея куда бы впихнуть траки. НО только теория, так как пока нет возможности испытать на себе. Для лифтованых и не очень, - разместить в промежутке между рамой и кузовом , впихнуть под кузов со стороны заднего борта (как вариант для тентованих, +снижение центра масы, в отличии от размещения на крыше) . С небольшими доработками.

C камазовскими не видел, а вот шишкины (ГАЗ 66) двери очень даже органично вписываються. Есть куда и стеклоподъёмники и ЦЗ поставить.

хе-хе нус отвечать начнет новичек. 1. Почему? Оч хотелся ЖИП с мягким верхом. Введу скромного бюджета взгляд упал на УАЗ 469 (Про ГАЗ69 ваше не знал). И тут увидал газика, и все, и ПИ.....Ц, и заклинило. Может странно, но он как с душой. Нашол подходящий екземпляр. 2. Хотелось довести до ума и ездить на том что имеем. Прошли месяци в зборе информации, пока выстроилась цель - безотказный 4х4. И того, родные патроха наф, впихаем гелика. 3. Искал ухожений кузов. Нашол 69а. Колхозная капиталка: кое как усилиная рама УАЗа, двиг 24 волги, передние двери шишки, металический верх. 4. хм. Считал. Без фанатизма, считал. Привезенный гелик с доставкой= 3-3,500$ , что то своими ручками=0, что то чужими ручками=1-1,500$, материали=от 500$ до 10...фанатизма. И того где то 7килобаков. Полюбом, как не крути, всуну туды-сюды еще 2000$. Максимум 10.000$ ростянутые во времени, не оч и больно ради газика. 5. Пока разобрал только газика. Введу некоторых причин робота ...в лес не убежит. За пол года не перегорел. ХОЦЦЦЦЦА построить еще больше!!!!! 6. Ну как посторою похвастюсь, отчитаюсь и всех на шашлики повезу. п.с. Большое спасибо Lavrentiyu. Надоумил дуралея, а то б настроил.

Был т.е., есть Ескорт, 86г. Купил Газика и Форд с подвеской поругался и грееца в жару. Фордик стоит ждет новый кузов (переоборудование, новый машин получиться) к осени. А сам пока на Пежо-Партнере зарабатываю на начинку для Газика. Эти пока не конфликтуют, тук-тук-тук.

Петр Халецкий большое человеческое СПАСИБО. Оч познавательные фоты.

Не много, будемс стенку двигать

хе-хе, так я не ошибся с мотором (ом617 имел введу), маленько напутал с марками. 2 Вован. Есть вопрос. Проконает такой вариант штоб морду не удлинять: поправить перегородку, мотор малость в салон врезультате уйдет. А? У твоего газона (на фото) вроде как кузов чуть здвинут и морда вытянута 10см?

я не утверждал, притположил исходя из положения двигла газ24, 4банки вроде как впритык. Лично для меня вопрос актуальный. Откуда такие познания? Есть практика?

Если есть $возможность$ ставь! G-class.ru - тут все сказано. "...не ломаецо энто", и шутка "немешай машине работать" станет реальностью. Но насколько мне известно 3л не влезает без переделок (либо перегородку (в салон) править или морду удлинять). Для города ИМХО хватит 2,4 ОМ616- для себя такой беру. И раму надо усиливать (замкнуть лонжероны в короб), мерсовское железо нАААААмного тежелее, мо и раму испортить при нагрузке.

ну коль такие радикальные планы связаны с убитым дном, то делать просто НЕОХОДИМО, для продления жизни любимца. Несущий елемент то все равно не тронут. Зделаеш хорошо то лучьше родного будет. +10см в длину в салоне тоже не помешают. Кроме того усилить УАЗовскую раму можно рамоой газона. Лонжероны рамы газа вставляеш соответственно (ну там проварить-подрезать) в раму УАЗа и получаешь замкнутый профиль, намного жостче родного п-образного.

Безусловно не бред. Но Ваши "Изначальные беды:" вносят особый екстрим в постройку жипа. Тут либо осваивать сварку-болгарку (для начала) и много читать или искать джина в лампе. Так как исходя из потребностей работы ну ОЧЕНЬ много. Кроме того соображать и фантазировать не каждому слесарю-жестянщику дано. Если строиться второй автомобиль, то можно особо не разгоняться. А если корейца в будущем может и небудет тогда до работы нада подойти фундаментально. Для начала нужно определиться с несущим и движущим. Если рама родная то лучьше выкинуть (очень хлипкая) и поставить от ихномарочного жипа со всеми патрохами. Получаете современные мотор, КПП, РК, подвеска, електрика(по месту смотреть)... марка и модель конечно исходя из бюджета. Кроме того разобрать все моменты связаны з регистрацией таких изменений. Ничего посоветовать не могу с нюансами законодательства РФ не знаком сам с Украины. При выборе донора нужно обратить внивание на соосность с ГАЗом (или удлинять кузов, учитывая что 7 мест для вас обязательно, удлинить на 20-30см. очень не помешает), и мотор (у газика довольно таки маленькое подкапотное пространство). Современный бензиновый мотор все равно дороже в эксплуатации чем аналогичный дизель. Обратите внимание на турбированые дизеля (намного экономичней и мало отстают в динемике от бензиновых) Вот для начала определитесь с этим. (вроде ничего непропустил) Ну а салон, електроника и т.д. уже к этому будет додумываться.

Спасибо будем пробувать.

Да вот собрался дизель впихать т.е. вибрация усилиться. А если, подложить 1-2см какой нибудь тугой пористой резины? Или з двух сторон проставки по сантиметровой прослойке?

Разве никто не задавался такой проблемой?

А что радиатор? Лебеда под решоткой и радиатором, скорее всего перевернутая. Цеплять снизу за саму раму. Вот только надо искать модель которая не даст дуба в воде и грязи. + не портит вид + нет губообразного бампера (на любителя), т.е. менший свес + есть место кривого впихнуть + ниже расположение лебедки - если в луже с какой по-пояс что сломаеться в лебедке...глубоко нырять надо )))

А как вам такое предложение: установить лебедку между лонжеронами рамы гдето под решоткой. А эту штуковину с валиками прицепить на бампере (прорезать дырку и усилить где надо). И зделать какой нибудь кожух чтоб каками не закидывать. Хочу себе так. Вроде конструкция рамы позволяет, но могу и ошибаться.

Посоветуйте как можно пошаманить с проставками между рамой и кузовом, чтоб уменьшить передаваемую вибрацию от мотора, подвески...