Евгений2001

Гайками не всегда усилия хватает, а шпильковерт вещь! Проверено неоднократно на собственном опыте

Винт качества заворачиваешь до упора, потом откручваешь на 2.5 оборота. Винт количества откручиваешь(чтоб от лапки отошел), потом закручиваешь на 2,5 оборота. Если карб не забит и более менее чистый, то это приблизительно нормальная настройка. Тонкости читай в книжке

Пробовал на шпильках шестигранник под головку точить, приваривал вороток - одна фигня срыват (отрывает). Шпильковертом вполне нормально открутились, только шпильку обстучать сначала надо.

Карб очень похож на К-129. Замени иголку вместе с седлом и поплавок залипать не будет (подходит ремкомплект карбюратора для УАЗа 469). У меня расход на таком карбе 14 л (правда колеса 33)

По мне так лучше 33". Причины следующие: - 35" колеса М20 будет ОЧЕНЬ тяжело крутить в грязи, 33" на данном движке предел ИМХО; - для 35 нужно усиливать сцепление - если планируется исключительно грязь, родное сдохнет через час хорошего букса; - про подшипники уже сказали; - на 35 руль крутить станет еще тяжелей, если без гидроусилителя. 33 уже конкретно рвет; Ну и вся трансмиссия будет умирать еще быстрее. К тому же мосты у тебя УАЗ (т.е. не 5.125) значит движке будет еще тяжелей Если в грязь лесть не по капот, то 33 вполне хватает. На мой взгляд 33 и военные мосты золотая середина (сам на 33 и колхозы - без экстрима вполне нормально), а вообще каждый делает как хочет.

Зашел тут на БИБИКУ и случайно увидел цены на 69, аж глаза на лоб полезли 271 000 РУБ. смотрите сами http://www.bibika.ru/list.php?id=17815536

Я-192, армейская шашка. Исключительно для глины

У меня тож две: ГАЗ-69 и восьмера. Схема похожая, ломались "паровозом". Ремонтируешь восьмеру, 69 обижается и наоборот .Вот женился и теперь ремонтируем две сразу, жена одну я другую

Нормально поедет. у меня тож М-20. В особо жестких местах на первой повышенной тяги не хватает. Вторая пониженная - лезет везде, даже Ниву тащил

На передние рессоры нагрузка больше, если машина не загружена. Греть рессоры не стоит - отпустишь сталь и она перестанет быть пружинной. А в домаших условиях получить пружинную сталь нереально.

У меня от буханки стоит. Звук приглушился, но характер остался :-)

Не грузите человека! Ездить можно и неспешно искать замену рессорам. Если рессорам совсем дурно станет (распрямятся совсем) на пару лет поможет прокатка, но это последняя стадия (хотя сам на таких езжу)

Вот еще ролик, на этих выходных катались. Как рах там раздатку и сломал :-( http://video.mail.ru/mail/evg666/1/11.html

Расклад такой. едешь вперед без нагрузки - нормально, с нагрузкой (средняяя грязь) появляется треск в раздатке и дергается рычаг включение понижалки. Назад едет без проблем с нагрузкой в том числе. Пробовал держать рычаг рукой - результат ноль, трещит и все.

В задний поставлю точно, а в перед думаю пока не надо. Машина для души, не для соревнований, пока по крайней мере

Может всетаки соберем видео КЛУБНЫХ машин. Думаю интересно будет. Я вот начал http://video.mail.ru/mail/evg666/1/3.html?from_catalog=1 Предлагаю создать отдельный альбом и всем уда скидывать видео.

Тормоза менял комплектом, т.е. тормозные цилиндры и пружинки все новые, оси смазаны, зазоры ваставлены. Скорее всего с ГТЦ фигня какая-то.

Опять прокачал тормоза, установил необходимый ход педали тормоза - нифига. Хватают все четыре колеса одновременно, но теряет давление, а теперь еще лягуха стала через раз работать!

8-37=4.625 9-37=4.11 8-42=5.25 9-42=4,67 Значит самая быстрая пара 9-37, а самая мощная 8-42 вроде так.

Что там думать. покупай новый и ставь. Если машина лифтована, то передний кардан вещь расходная. Иль это мне так везет с ним. Раз в год меняю.

УАЗовские полуоси встают как родные

Откуда качал не помню, но есть файл с трехлетия. Расширение wmv объем 12,7 mb могу на "мыло" кинуть.

Дык контур-то один всего

Родные. У меня тож такие стояли, только обивка черного цвета была

Шутник, блин