Mr_Orion

Возник вопрос по конфигурации дуги, к которой крепятся продольные складные механизмы. На некоторых фотках ее верхняя часть завалена(загнута) в сторону лобового стекла. Это сделано для подгонки тента или так и должно быть?

Когда проводку забрать мона?

Пасиб!

Пичаль,... Ну что же... Бороться искать, найти и перепрятать!

Я имел ввиду, тот указатель температуры воды, который на фотке, он подойдет к датчику температуры воды ГАЗоновскому, который в бошке стоит?

Подниму

Можешь померить размеры тяги, соединяющей воздушную заслонку и привод дроссельной заслонки?

Увидел, ну ни чего, позже поменяю, когда найду такие Т воды, который у меня, подойдет к датчику?

Пока бронь.

Посмотрел, вроде расположение у меня правильное.. Странно, вроде даже не видел такого амперметра и Т воды...

Что-то не глянул в мануал, поставил как стояли

Устойчивость очень зависит от длины базы. У отца Ниссан патрол, дак он 90% времени ездит на заднем приводе, проблем нет, все предскажуемо, но это длиннющий паровоз. Ездил на калдине(универсал постоянный полный привод, честный) дак я ее один раз так в занос пустил, еле поймал... А второй раз поднимался по развязке, вроде с одинаковой скорость, поднимаюсь и руль все сильнее заварачиваю в строну поворота, стоило только газ сбросить, она у меня как пойдет в отбойник... Окзывается передние колеса уже проскальзывали, а зад толкал, перед уже с проскальзыванием затягивал машину. Но, все это обошлось без ДТП. Сейчас езжу на переднем приводе - проблем не испытываю, в поворотах на соклькзой дороге более чем предсказуемо все, правда машина спортинвная, она вообще в занос не идет, а если сцепление теряет то боком уходит к внешнему радиусу поворота

Обратите внимание на подвеску того же сурф\4ранер. Там спереди независимая подвеска, с хорошими рычагами. Только вечный косяг этих рычагов - сидишь на них... И привода с 2мя шрусами... А на мостовой машине, можно с разгона препятствия брать, а на машине с неазвисимой подвеской придется сход развал делать, как ни крути всеравно рычаги перемещаются. Зачем эта куча шаровых, сайлентов и в грязи. Ралли - другая тема вообще, там нет такого дикого бездорожья, там важны характеристики на больших скоростях на неровных дорогах, конечно там независимая подвеска вне конкуренции ИМХО, лучший вариант для серьезного бездорожья - портальные мосты, с выносом колес вниз...

Не очень умею вести всяческие бортовики, по причине не умения фотать процесс работ, обычно просто забываю про это Попробую здесь выкладывать хотя бы что-то и описывать Сделаны пока только какие-то мелочи. Так же закуплены мелочи. Но, с чего-то нужно начинать и я потихоньку начинаю Пока ГАЗonчик стоит на даче и ждет тепла. Но руки-то чешутся и я решил разобраться с проводкой, для начала я ее полностью разобрал А приборку забрал домой и решил покрасить и убрать колхозную дыру под дополнительную лампочку. Закупил баллон со смывкой краски, баллон с грунтом, баллон с черной краской. Сначала смыл старую краску, смывка показала себя просто замечательно - основная часть краски слетела лохмотьями сама, открылся металл приборки, который был как-то хорошо обработан на заводе, следов хотя бы мельчайшей коррозии я не обнаружил. Дальше нужно было устранить колхоз. Дыру запаял оловом, наложив снизу заплатку из крышки консервной банки, очень понравился этот метод, для небольших дырок в тонком металле очень эффективно. Сверху запаянное место выровнял грунтовкой. Потом разобрал все приборы, снял кольца, уплотнения и стекла. Кольца тоже отчистил от краски. Приборку и кольца загрунтовал, не подумал подложить пакет под грунтуемые элементы и загрунтовал до кучи кусочек стены дома, на которой повесил все это Потом уже на развешанном пакете дунул черной краской в несколько слоев. Затем, когда все подсохло собрал приборку Одометр выставил по нолям Это был мой первый опыт шпаклевки, грунтовки и покраски Вывод для себя сделал, что красить нужно пульвилизатором, особенно мелкие детали, на них сильнее всего видны подтеки и не равномерный слой Вот теперь такая приборка у меня

Жаль...

А можно с него мерный щуп и поплавок с резистором скрутить?

Трапецию получил, спасибо, все в лучшем виде!

Подниму

Дело в том, что, к сожалению, очень мало сервисов, где сделают хорошо, везде очень страдает качество... А сам себе сделаешь в любом случае хорошо. Карб, особенно однокамерный не такая сложная вещь. Регулировать при сборке нужно только поплавок, остальное регулируется на машине. Жиклеры подбирать, да, тут нужен опыт, но опять же, без машины и ходовых испытаний, ну или стенда, имитирующего двигатель, с которого карб, как-то плохо представляется возможным.

Вот этот момент мне в ЭУРах и не нравится. В гидраче обратная связь хорошая, дорогу руками чувствуешь, а с ЭУР, руль пустой. Для внедорожника и большой машины с длинным рулевым(много оборотов руля от крайних положений) может и хорошо...

Ну не доставляет удовольствия человеку копаццо со своим авто. В общем, понимаю таких людей, но вот когда они пишут в описании своих проектов - "сделал <определенный объем работ>", выкладывают фотки, на которых видно как этот объем делают в сервисе, а автор бегает фотает и, по большому счету, мешает людям работать...

Первое что сделай - разбери эти мосты. Когда посмотришь на кучу деталек, то поймешь что дороги назад нет и теперь только собрать З.Ы "глаза боятся, а руки делают"

Спасибо большое, все понял Тогда у меня не 72 год выпуска, как в ПТС написано

цена?

Можно по подробнее. Родня? тоесть на машинах 58-60 г.г ставили задние указатели поворотов отдельно от фонарей габарит\стоп? Но я что-то ни в одной схеме электропроводки не видел этих указателей поворотов... Киньте в меня схемкой плиз.