Mr_Orion

Крылья жабры Можно фото, бронь до выяснения И надставки если на Ашку

Пока ни чего не лил, но в сеелко лью мотюль 5в30 синтетика. В Газон тоже буду лить мотюль наверное, 5в40 синтетику, какраз объем канистры 5 литров у мотюля. На сеелке замена через 7тык пробега. На газике позмотрим, может через 10ку, он не оборотистый и не горячий, как я понял, масло не так наргружается и меньше деградирует. Перед использованием хорошего масла движок будет перебираться. з.ы Самолично видел маслозаборник после залитого на обкатку мотюля x-clean. Когда поодон снял просто ужаснулся. Еле вычистил маслозаборник. А до этого движок промывал керосином весь, видимо не все промыл... Поэтому движок мыть как минимум мойкой высокого давления и химией, так как руками и керосином не долезешь везде...

Вот, плюсую я. На дальняк есть смысл, ИМХО правй борт, меньше шансов что именно в него подобъют И еще канистра с бензином пахнет, поэтому в салон не очень-то ее охото

Ну если так, то да. Еще можно катапульту установить и тормозной парашют

Бессмысленно, ИМХО огнетушитель между ними. Когда оно загорится, огнетушитель ты оттуда не полезешь доставать. Огнетушитель есть смысл снаружи машины вешать, большой. А мелким ниче не потушить, разве что под капот через жабры заливать, ни в коем случае не открывая капот. По поводу канистр - вешать их только на дальняк. С правого борта снаружи. Крепление такое, чтобы можно было быстро вдернуть канистру и сбросить.

Отсутствие родного каракаса и тента Я пока только прикидываю варианты

Ребята а ни у кого нет детальных фоток каркаса тента на АШКУ установленного и сложенного. Схему видел, но если есть подкиньте фотки плиз. Продумываю установку дуг безопасности, но чтобы стандартному тенту они не мешали. З.Ы Леха, надо будет как-нить заехать к тебе посмотреть как оно.

Оно вряд-ли взорвеццо Но облить все бензом при аварии ниче хорошего ИМХО полезная штука, но в городе лучше пустую возить И крепить ее повыше. Легковушка всеравно будет бить в раму - низковата

каркас тента сколько стоит?

А есть вариант чтобы фильтр не мочить Тоесть чтобы остатки родного ФГО были чисто как переходник? Как понимаю это первый вариант, прикупил бы такой

Там бензин не попадает на ниппель, благодаря оставленному цилиндру родного насоса с родным клапаном.

Дак нипель-то не пропускает воздух тоже. Клапан оставлен там только для того, чтобы бензин при отсоединении насоса не брызгал...

я до 7 вкачивал, автокомпрессором Вообще не понимаю зачем этот штатный насос Можно на крайняк в поход велосипедный кинуть, явно эффективнее чем штатный

Привет, не понятны два нюанса, поясни плиз. Вариант, когда фильтр накрывается родной крышкой. 1) масло проходит через штуцер фильтра и выливается в корпус родного, или все-же полость корпуса родного остается сухой? 3) почему резинку с "жигулевского фильтра" можно убрать? Собственно это и натолкнуло на первый вопрос.

Ненаю, может "открыл Америку", но все же поделюсь Так как все-таки решил покататься на ГАЗончеге, то купил паяльную лампу, откопал трубу с коленом от буржуйки и запросил помощи у отца, так как он в молодые годы имел 401й и объездил на нем всю округу Улан-Удэ. Так вот, выяснилось, что паяльные лампы в магазинах китайские... Нашли более-менее повторяющую совковую конструкцию. Приехали на дачу, место стоянки ГАЗона, начали раскочегаривать паяльную лампу, а встроенный насос толком не качает. Клапан насоса травит, если сильнее его поджать, то вообще не пропускает воздух в резервуар лампы. В итоге, пришла мысль выбросить нафиг шток насоса вместе с манжетой, клапан ослабить, чтобы хорошо пропускал воздух в резервуар лампы. А в пробке просверлить отверстие и воткнуть нипель от бескамерного колесного диска. Съездили до магазина, купили нипель, купили сверло на 14. Просверлил, воткнул, подсоединил автомобильный компрессор, и все заработало, бубен можно было отложить в дальний ящик. З.Ы Родной насос с клапаном обязательно нужно оставить, иначе при откручивании шланга компрессора, от нипеля будет брызгать бензин, а так родной насос служит неким ресивером и не пропускает топливо к нипелю.

Понял, пасиб

А можно фото этих петель, что-то я их не обнаружил...

Леха, вчитайся в вопрос Я не раз уже складывал стекло, но так как у меня ни крюков ни упоров нет, лежит просто на капоте. Складывал стекло, так как укрывал машину пленкой. Но, каких-то ответных частей на рамке лобового для крюков не обнаружил...

Привет, подскажите, пожалуйста, есть на рамке лобового, какие-то ответные части под упоры на капоте, за что цепляют крюки, удерживающие рамку в уложенном состоянии. Желательно фотки.

буфер педали бронь,если этот элемент стоит на упорах лобового стекла подушка ДВС тоже боронь

Посмотрел, скорее всего куплю от 469ого. Так что отбой, пока точно

Приобрету упоры для лобового стекла с резиновыми отбойниками.

Пасиба

У отца на патроле такой котел стоит - "-35 не, не слышал:)". На газон думаю поставить такой. Там же в блоке и ГБЦ должны быть дырки для подсоединения штатного подогревателя, родного, вот думаю, может к ним подсоединять, а не в малый круг, чтобы ройников меньше колхозить.

Подскажите, какой термос подойдет для м20 в штатное место (на сколько понял, ставится в хобот, торчащий из бошки) без переделок? И самое главное, где его раздобыть