Артём39

Очень недобросовестно собран видео ряд

Имелось ввиду что добыча и изготовление изделий из этого метала преследуется(лась) по закону как валютные операции.

А за серебро с изотопами радиоэлектронной промышленности, срок.

Все интересно. В салоне краска вроде нормальная, снаружи не разберешь, фото не очень. Шильдики ремзаводовского типа, что на них написано важно. Тент, что тент. Тоже стареет и становится хрустящим, при этом уходит размер. Так что слава богу что он стоял на каркасе, иначе назад не одеть. Про документы на кузов вы ни чего не сказали.

Дайте фото. По реакции на слова и факт, поймете что к чему. И главное не забывайте что, "Новым" кузов был лет 40 назад Недавно Тенгиз продавал такого плана кузов. Поверьте. Сохранность родной краски, нулевая, соответственно что переваренный и окрашенный или просто окрашенный, ни какой разницы.

Не срочно.

надо. Со стороны трамблера по подробней.

Что то подозрительное. Совсем не типичный блок, литейный завод не понятно, форма много различий. Может то же Польский?

Были размеры межремонтные. ВТЧ и поршневые. Хотя что имелось ввиду не понял сам. Я очень успешно применял 0,05 или как там они обозначались. Обкатывал мотор тысяч 30, и менял. Служило и держало давление на 402, бед не знал. А народ бился с лампочкой. Все здесь в тему.

Жаль. Хороший блок сделан на 5+, есть экспертное заключение что запчасть Б\Н К стати. "Новый", блок был лет 30 назад. Так что вас могут ожидать неприятные открытия и неожиданные расходы.

Есть за 25. Новый, проточен первый ремонт, в комплекте клапана Т40, поршня, кольца, прошлифован под прокладку, опилен весь литейный брак, отпескоструен, промыт, окрашен. Нормальные фото тут http://www.gaz69.ru/ipb/topic/117905/

Сейчас пауза. Блок стоит на фрезерном станке. Вечером все выставил. Буду срезать остатки электрода, а их там от души. Руками все счистить усердия не хватило, да и базовые опоры потерялись. Интересная эта канава над масляным каналом. Ее собственный угол 90*, по отношению к плоскости блока 45* вроде, а вот и нет. Свернул голову фрезера до упора 45*. Не хватает градуса 3. Завтра буду подпихивать под блок паралельки.

Ты ж понимаешь. Главная проблема, кто сделает, а чем это уже вторично. Когда то автогеном умудрялись силуминовые ручки дверей от ГАЗ 24, ремонтировать. Где они те мастера, с жестяной коробочкой буры, и допотопной горелкой?

Седня побывал в разных местах. Диметы (который плавает на ГАЗ 69. Артемьев) делать согласны, но только герметизировать. Восстанови силовую структуру, хоть как, а остальное за нами. Другой хороший человек сказал, не плачь, заварю тебе по старинке, автогеном. И отправил разделывать трещины. Вот разделал. На поверку трещин меньше чем казалось, остальное мелкие дефекты сварки, как раз для герметизации Диметом.

Федот я торжественно клянусь. Сделаю в одном из гаражей пол, стану учиться варить.

Завтра начну ездить по практикам. Блок уже поселился в багажнике. Электроды действительно есть, в том числе и у меня в гараже. 90р штука (вот тебе и поштучно). Мы ими наплавляли отколотые кромки на тормозных барабанах. Еще я писал про то что сосед приволок холодные электроды. Вопрос не в том чего нет. Вопрос чьи руки это сделают. Да же не главный вопрос как. Я не сварю. Не сварщик я, да и не чем. Давно собираюсь заняться, да все как то не займусь. К стати для себя определился, что нужно учится варить газом, и аргоном.

Знаю я их. Разговорчивые, да что то склад у них пустой теперь. Эту проявочную систему видел у них. Хотел купить, позвонил, нету. На заказ через месяц, все тут через месяц. Вот я что думаю делать, дабы более не греть. Как правильно наносить покрытия на чугун при восстановлении головок блока ДВС? Дефект на чугуне надо "зафиксировать" и разделать. То есть фрезой или иным инструментом выработайте на трещине канавку глубиной 1,5 - 2 мм. Края трещины полезно насверлить, чтобы не шла дальше. Теперь, любым имеющимся способом - штифты или сварка - надо прихватить трещину в одной или более точках, чтобы она не могла двигаться при нагревах (это, пожалуй, самое главное). Далее обрабатываем поверхность под напыление абразивом с помощью оборудования ДИМЕТ. Корундом К-00-04-16 долбим до появления хорошей шероховатости. При этом чугун выглядит беленьким. Если вы используете иной абразив, вместо К-00-04-16, то убедитесь, что обработанная поверхность действительно шероховатая (песок и некоторые абразивы не дают хорошей шероховатости). Хорошая шероховатость - основа прочного сцепления покрытия с чугуном. Для повышения адгезии можно сначала нанести тонкий слой покрытия в режиме 3 или 2 на все места будущего напыления. Теперь составом А-20-11 в режиме 4 заполняем всю канавку на трещине. Этот состав хорошо закрывает щели и отверстия. Сначала нарастают бугорки на краях трещины, затем трещина перекрывается. Вместо канавки получили горку. Шарошкой, фрезой или иным инструментом срезаем лишнее и чуть больше. Теперь в режиме 3 или 2 наносим окончательное герметичное покрытие. Некоторые делают это медью (состав С-01-01), некоторые медью с цинком (состав С-01-11), но и алюминий с цинком (состав А-20-11) тоже хорош. При работе деталь слегка нагрелась горячим воздухом. Пусть остынет минут 15. Если трещина была плохо прихвачена, то через 15 минут появится тоненькая волосяная трещинка в покрытии. Придется брать фрезу и все переделывать. Но, в принципе, на коротких трещинах, достаточно только засверливания. (С) http://www.dimet.info/support/#8

А чем же я по твоему все делаю? Вот мой арсенал. Воздушный инструмент против электро, 1000 очков вперед рулит. Эти машинки шириной с ладонь.

На фото видно не все. От трещин есть лучи. Есть желание разделать трещины на ширину 15мм, на глубину 2мм. И посмотреть еще раз. Что из этого трещина а что дефект сварочного шва. Хотя похоже что все трещины. Что делать то? Федот где?

Собственно. Поливаем Проявляем Немного рано. Очистил подождал пока Пенетрон высохнет из раковин. Проявляем еще раз Теперь опилки и магнит. Вот с опилками, легло как положено. Отступление небольшое. Так как в зону ремонта попадает заводской штампик, он повредиться. Сделал копию на всякий пожарный. Детский пластилин из теста. И немного эпоксидной смолы.

Там в этих фильмах много чего. И при эвакуации первых дней, ГАЗ-67, и Полуторка с боевыми крыльями. Все эти фильмы, высоко бюджетные, по сему видеть такое и прощать, противно. Точно были Государевы деньги и на танк и на все остальное. И владельцы танков за деньгу танк дадут, и анимировать нормально можно. Только не бесплатно это все, а ЧТЗ, это дешево.

Не нашел. Это не гель. Гелевая технология тот же ферро магнит. Это же, принцип Пенетрона, капилярного проникновения. Очиститель, сам Пенетрон, и прояявитель. Будут красные трещины. stas-tiger Для таких работ я нашел более производительный способ чем болгарка. Шарожка. Их масса всяких, привод воздух, темп бешенный, производительность по зачистке, Болгарка нервно курит. Цены на приводы копейки. Всю сварку тер сначала Болгаркой, потом взял зачистную воздушную, во первых удобней гораздо, она меньше и не угловая а Т образная. Диски к ней в комплекте, 80е, на все ушло миллиметров 5 с диаметра. Дальше начисто уже шарожил.

Да. Именно так варится чугун. Есть и электроды, есть и способ варить нержавейкой. Сосед по гаражу (стармех), припер из последнего рейса Американские, холодные. Якобы вообще варят и чугун и бронзу, только короткими швами. Еще нужно сильно по разбираться. Завтра смогу увидеть всю картину. То что знаю сейчас, это не силовые а тепловые трещины. Пока склоняюсь к напыляемой технологии. Разделать трещины, с засверливанием естественно. Миллиметра 3х3 глубина ширина. Сделать поперечные надрезы с шагом миллиметров 7-10, вставить туда иголки, и запылить, а потом зачистить. Вопрос только один, как будет вести себя нагрев охлаждение. Именно по этому не хочется лезть глубоко. Не получится, тогда выфрезерую и приклею латку. Варить честно боюсь. Но говорят тут есть к кому обратиться у знакомых.

Я читал старые воспоминания одного питерца. Он прошел всю войну, по разному. Начал в стрелковом батальоне, потом в гаубичном полку косить удавалось, пара ранений итид. Но все время на передовой или очень рядом. Он пришел на сход однополчан спустя несколько лет после окончания войны. Там небыло знакомых, все тыловые. Но уже тогда они трясли медалями и нервами. Нервами это не всем понятно. Я помню. Ах ты подонок....Фонтан слюны..... Мы за твою шкуру кровь проливали (в трамвае вишь мы магнитофон слушали. Ни чего вызывающего, итальянцы были тогда в моде.)