Артём39

Жень. А я то же хочу на тебя так посмотреть. Про соль такое слышал, но не нашел подтверждения. Пробовал солить и вялить Треску. Вышло пересоленное.

Исправление таких повреждений, требует специальной оснастки. Она есть у тех кто занимается изготовлением дорогих ножей. Стоимость думаю будет соответствующая.

Тут уже все заработали по БАНУ. Где еще вам подобное позволят? Тогда за что вы ругаете форум? Было обсуждение всех возможных способов отметок в репутации форумчан. А стало как всегда. Может пора вернуться к обсуждению?

А тут все ОФ. Помнишь как я на WW2, только переспросил, и пошел на метро кататься неделю.

Да уж. Не без интересно. Хотя я все больше и больше убеждаюсь в том что не обсуждая с придурками того что они не поймут все равно, я освобождаю себе кучу времени и избавляюсь от переживаний всевозможных. Модератор это ответственность, большая работа. Какая? Это известно только модератору. Не к тому что я или SWAT, хорошие. Это к тому что каждый день, нужно просмотреть то что в прямую тебе возможно не интересно. Всего часик, и потом еще половина. Но каждый день. Посмотреть не просто, а почувствовать настроение. Так что вы зря считаете что кто то чего то лишился. Нагрузка изменилась, увеличился штат. Я бы был только рад если бы у меня появился помощник. Так что эта должность, ни чего не удлиняет в этом сообществе, а только укорачивает свободное время.

Вот смотрите. Есть много людей в интернете, и есть люди у которых везде один ник. Как вы думаете, почему? Почему люди не скрываются за ником? Вот юмористический ответ. В чёрном капюшоне с метро бежишь домой Ссышь что на районе под зад дадут ногой (ой-ой-ой!!!) Под ником "Де Ла Хойя"* врываешься на сайт На аватаре - Рэмбо и подпись: "super fight"(кия!!!!) Текст Песни (Ляпис Трубецкой - Нигилист)

Ровное. Резинка-трубочка, стекло, металлическая пластина, с царапками по периметру. Царапки, дабы за корпус цеплялась внешним радиусом. Имеет так же некоторую сферичность, и отверстие меньшего диаметра чем диаметр пластиково плафона. Вынимается весь пирожок, просто. Под диаметр отверстия в плафоне подобрать головку, и выдавить все внутрь. Стекло выдерживает. Стекло единичка самое то.

А что, на рынке перестали резать стекло? Единственное то что оно тонкое.

Мы не видели фото, но эта цена, за живой автомобиль, низшая из встречающихся.

Сделать можно. Зачем делать? Ради работы? (с) "Если нет разницы, зачем платить больше?"

Если у вас ест помимо этих тридцати пяти, еще сотня -полторы, берите. Он вам будет верно служить до конца ваших дней.

Починить свой мотор. ЗМЗ 402, по мне мотор отличный (в плане просто хороший простой мотор), только к чему вам эта возня? Что то прийдется переделывать, опоры и все такое. А родной чинится, поршневую проточить, вал проточить, вкладыши поставить современные (стале аллюминиевые). Помпа надежнее перебранная. То же, три копейки. Странные слова про зажигание. Там все просто, из приборов, достаточно лампочки. А с ЗМЗ 402, еще ГАИ потребует оформлять переоборудование.

Ты про защитника правопорядка?

Ну вот и сдулись. Нет это я к тому что пустая затея черный список.

Пластики бывают и жесткие

Не ожидайте чуда. Его не будет. Так как это две имитации процеса, в одном флаконе, имитирущие полноценные. То есть, доказать что не оказывает воздействия не возможно, так как оказывает. Но степень воздействия, ничтожно малая, хотя пузырьки идут. Красте спокойно и не заморачивайтесь. Если хотите понять, читайте про фосфотирование. И особенно обратите внимание на условия применения химии (катализаторы)

Это не главный вопрос. Главный это адгезия, взаимодействие с следующими слоями ЛКП. Адгезия может быть и нормальная, а слой толстым, прочность на сдвиг плохая. Как итог, под всем крепежем будет оторвана краска. Или живой пример. Такой отличный, реактивный грунт. У него сказочное описание, а в итоге.... Он не стоек к растворителю, он расслаивается по телу, а не по стыку поверхностей, его нужно перекрывать еще одним грунтом. И не дай бог если что то пришлось подшлифовать. на том тонюсеньком ребре обнажившимся при шлифовке, краска взлетит. Не даром производители автомобильных ЛКМ, выпускают системы.

Уф.... ну слава богу. А то дурные мысли в голову полезли, про то что ты мог связаться с этими, "Цинкование холодное", подменьщики понятий, профанаторы, аферисты. 1300 рублей за м2

Чем ты оцинковываешь?

Ни какой кузни в понимании традиционном. То что я описываю это то же близкая к кузнечному ремеслу техника, все то же но на холодную. Самый простой вариант это пластик. Толщина зависит от техники, вакуумная может даст меньшую толщину, но это не моя тема а WuglusskrА. По тому механизму что я описал, возможно обойтись и первой парой оснастки. Но нужно проектировать по детали. Пока что вопрос не стоит. А ну и деталь имеется у меня. Можно попробовать недорого сделать подобие штампа на лазерной или гидрообразивной резке. Штамп не под штамп (ГЫ), а под мощный гидравлический пресс. Тонн 40-60. Пуансон должен идеально соответствовать профилю детали, матрица же, может быть протяжной. В зависимости от скорости работы пресса, можно подумать о горячем формовании. В этом случае, можно использовать более доступный пресс.

Сегодня не успел организоваться. Про сахар согласен. Эт о он воду на себя тянет. Гигроскопичный. Из колбасок, Галушки делаются. То же очень уважаю.

Вы дали двигатели по техпаспорту. А нужно с табличек.

Холдный сырник, как и ледяная манка или овсянка!!!! С сахаром песком, что бы скрипел на зубах. Очень уважаю!!!

GGGG Внимательно прочел ваше сообщение. Очень интересная и поучительная история. Не кажется мне что следует такую информацию делать закрытой. Ваша история, говорит об обратном. Если для примера взять мою машину, то исходя из имеющихся у меня данных, это 64 год, а в документах 72. Скажем я приехал в регистрационный пункт, и начал регистрационные действия. Что будет? думаю ни чего. Это ошибка которая не несет за собой ни какой выгоды, умысла. Ни налоги ни таможня. Мало того, когда сделаю машину, я однозначно буду ей выправлять нормальные данные. И год выпуска и завод производитель (у меня ГАЗ). Как такое сделать? По опыту этим занимается не эксперт в регисрационном отделе, так как он криминалист. Есть бюро автомобильной экспертизы. Они должны с моей естественно помощью, написать заключение, а дальше уже регистрационный отдел, с просьбой устранить неточности в документах. Например на моем ГАЗ 67, было указано что мощность двигателя Н/У. Автоэкспертиза, спокойно в своем справочнике, нашла и обем и мощность. Чем это плохо или хорошо? Это не приводит к чрезмерному налогообложению, так как налог на такую мощность отсутствует вовсе. А в документах, в надлежащей графе, есть надлежащая цифра, и это хорошо. Еще вот что. Немног оглянувшись назад, я припомнил что большинство одноклубников, прийдя на форум, пытались первым делом "разболгарить" автомобиль. Теперь это сходит на нет. А значит что достоверные данные скоро будут еще более востребованы. Что думаете?

Ну 5 у меня небыло ни когда, из за того что я это я. А так то я географию уважал и уважаю На ископаемых наверно навернулся.