Артём39

Не а. не нужно. Нужно ездить на этой машине не больше 500 км в год. Целюлоза вещь великая. Мы давно забыли о ее свойствах, так как появились новые технологии, более дешевые. Из целюлозы, например делали рули. То есть старый руль от Волги или ГАЗика, из нее. Она же и бумага. Помните чемоданы? Служили десятилетиями. Ободранные, покоцаные. Но сохраняющие жесткость. Какой пластиковый столько прослужит? Это она, целюлоза. То есть Фибра. В машине у вас полно деталей из Фибры. Так что основания не доверять этой технологии отсутствуют. У меня в блоке была этикетка бумажная. Сколько мотор ходил? Сколько я его мыл в растворителе? Сколько я его варил в Лябомиде? Отмылось все. Растворилась вся краска. Остался чугун, ГФ грунтовка, и эта наклейка. Газета это утрировано. Там рыхлый материал. Как будет вести себя не понятно, хотя вряд ли просядет. Да и проверить не сложно, после постановки вала. Регулировочная прокладка из бумаги, это очень распостраненное решение. Мосты ГАЗ 69 собирались на прокладках из Крафт бумаги. В три слоя. Какая разница между современной прокладкой из МБС картона и тремя из бумаги? Три слоя, позволяют прокладке лучьше распределиться в зазоре. Можно поставить две, можно четыре. Это позволяет отрегулировать мост, до идеального состояния. Почему от этого ушли? Ответ очевиден. Технологичность применения одной прокладки. Что служит для регулировки зазора в рулевом механизме? Бумага. Что служит для регулировки зазора в маслянном насосе? Бумага. Какую бумагу для этого использовать? Крафт однозначно. Для регулировок? Кальку. Еще бумагу хорошо бы замочить, и высушить утюгом. Он дает усадку, существенную. Становится потом волнистой. Но на веки стабильной. Что такое Крафт бумага? То что было на почте. Зеленовато-хакки. Тонкая, глянцевая.

Сколько хотите за "Яшку" (не Ярославскую) Есть интерес именно к такой.

0,2 можно вырезать из банки пива Faxe

Не знаю как вам а мне приклеить газету проще.

завтра будет

Вообще то, решение напаивать, заводом не предлагалось. А предлагалась более здоровая и дешевая альтернатива. Не требующая дорогой и хлопотной шлифовки. Осевой зазор может быть восстановлен одним из следующих способов, применяемых в отдельности или в любой комбинации друг с другом: 1) заменой изношенных передней и задней баббитированных шайб упорного подшипника новыми; 2) перевертыванием стальной упорной шайбы обратной стороной (так, чтобы изношенная сторона была обращена к распределительной шестерне); 3) применением бумажных прокладок требуемой толщины, приклеиваемых шеллаком к стальному торцу передней (баббитированной ) шайбы упорного подшипника и по конфигурации соответствующих ей. "Шеллак" по сей день торгуется в любом магазине радио деталей.

Лежит. Что же ему не лежать. Красивый такой. На ощупь приятный.

Вроде все сошлось Очень не хватает размеров

Сам с собою разговариваю. Ну да ладно. Вот практически финиш. Ожидаемая степень сжатия 8.8 против стартовых 6.2 Сегодня профрезеровал наплавку камер, под углом, дабы создать базу для точной ручной доработки, которая откладывается до потепления, так как шарошка с воздухом на холоде не очень приятное занятие. А это востановленные отверстия рубашки охлаждения.

Скажут купят круче чем могли бы. Ты придумай конкретный пример. Вообще разговор бредовый. Всегда вопрос цены главней. Тут По Калининграду, то же ездят. Несколько гуськов, и мой знакомый, которому Московские родственники отдали за малые деньги. Что сравнивать. Гуськи те которые стоят на продаже в Москве на Осташковском, гнилые в хлам. В европе такую машину не взять, так как там она давно сплавлена в мартене.

А меня лешили права выбора. Это еще один вертяк власти Жуликов и Воров. На выборы в думу, я пришел со своей временной регистрацией, написал заявление, и получил белюутень. Тут же, оказывается я должен был это сделать за три дня. Ну ладно, не прочел я закон. Но вместе со мной таких было пять человек, и провели мы там в выяснениях 10 минут. Следом пришли другие, а потом еще и еще. Это те чьи голоса будут украдены.

Тут понятно от чего фаршированый минивен так близок сердцу.

Вот это другой разговор. Теперь все понятно.

Даже кофя не предлагает. Грит свое тащите. Очень гостеприимно.

Я не говорю что Японки плохие, я не говорю что есть альтернатива. Я говорю что пропрелестный рынок, и эту ситуацию прийдется исправлять, не сегодня так через год. Поверьте для вас через год это будет значить не меньше чем сейчас. Согласен. Правильнее вывести в отдельный вид, с кучей ограничений. Но этого нельзя сделать для половины территории страны. Конечно так. Только беспокойство было не от этого. А от того что он еще лез смотреть обгон, а я уже видел что нужно возвращаться в свою полосу. Я ему подсказывал конечно, а когда рядом с ним нет ни кого? По моему выбор здесь не при чем. Вас лишили возможности ездить на нормальной машине, но дали возможность ездить на не правильной но нормальной. Вы устроили свою жизнь как получилось, а у вас сейчас хотят это отнять. Это не выбор, и вам как вы сами сказали, на правильной машине было бы удобней. Что до цены, так тут то же не все просто. Понятно что Японцам нужно сбывать свой секонд и к нам выгодней всего. Естественно что из европы дороже будет. Есть еще Корея, там машины то же Гуд. Барыгам выгодно то что не выгодно вам. Жизнь наладится. Вероятнее всего нет. Но мы не не любим праворукие машины. Мы точно знаем что они во много крат лучше чем почти то же но Европейской сборки. А аргумент один. Он достаточный. Как аксиома.

У них ездить то можно. У них владеть нельзя, скорее всего. Хотя запретить вряд ли, а вот техосмотр фиг два.

Чет я не понимаю предмета рассуждений. Одни плохие дяди хотят запретить ввоз? 100% правильное решение. В стране движение так устроено. Плохие дяди хотят запретить владение? Нельзя запретить право владения которое уже оформлено. Однако если обект по каким либо характеристикам не соответствует техническому регламенту, можно запретить его эксплуатацию. И это правильно 100%. Что касается воплей типа, да я да что буду ездить на говне от ВАЗ. Это ваша проблема, ходите пешком. Что касается скорых и милиции, простите, по какому праву они были приобретены? Меня тут по Москве вез сынок моего друга, на праворукой машине. Это полный пипец. Страх и кошмар. Сынок ездит нормально, то есть отлично. Но риск этой езды это просто не описуемо. Вы привыкли, так пора отвыкать. Это на самом деле очень обидно, я это прекрасно понимаю. Но такая наша страна. Я солидарен с теми которым сначала дали а теперь отнимают, но это неизбежно произойдет, и приятным не будет.

Дело не в том кто таксист а кто нет. Дело в том что одни считают что это зароботок а другие нет. Я иногда людей подвожу, но это редко и случайно. Действительно в городе пригороде не поймешь кто куда и кому что нужно. Если автобусная остоновка, то люди на ней ждут автобуса. Недавно на третьем транспортном, на хрошевской эстакаде, сломалось такси, стоит в пробке девушка, и тянет лапу. Спрашиваю, в какую сторону вас подкинуть? Говорит на Народного ополчения. Что там ехать? Кроме третьего пробок нет, дороги, пулей летать можно. Довез, она деньги предложила, я не взял. Меня удивляют другие вещи. С людми не понятно что им надо, и что они за люди. Я не имею в виду человека с ребенком. Почему когда просишь прикурить машину или дернуть, точно такие же люди как ты, никакие не чиновники, рассказывают тебе про плохое сцепление или слабый акумулятор. Всегда хотел спросить, что значит то о чем они говорят. Еще хотел сказать, что ни какая подобная просьба в Москве, не удкультваряется безплатно.

Продолжаем разговор Кое как установил глоловку на фрезерный станок. Крепил через два свечных отверстия. Стандартные гайки занизил на треть. Подкладочки там всякие устанавливал, перебрав весь хлам в цеху. Она пузатая какая то. Выпирает центр с лицевой стороны. Изготовил резец из токарного. Прошел по привалочной для создания базы. Получил нечто произвольно среднее. Перевернул, и прошел 3х0,25. Получилась нормальная база и вычистилась вся привалочная поверхность под патрубок термостата. Снова перевернул. С базированием ошибки не вышло. Головка пузатая на всю толщину. С внешней стороны пузо, на привалочной, яма. До начала плоскости, соответственно по краям, снял 0.75. Далее стала проходить почти вся плоскость за исключением 2 и 3 его, циллиндров. Снял еще 2,5, проходами по 0.25. Тот материал что наплавлен, вопросов не вызывал. Тот что напылялся Диметом, какой то серый и вязкий. Есть подозрение что в том алюминии для того что бы он лучше прилипал, есть некоторое колличество цинка. Это домослы конечно. Вот так выглядит напыление по срезу. Замерз напрочь. То есть так что меня трясло еще около часа.

Такая реклама для аудитории из КЛД без смысла. Это как пример.

Все правильно. Под любую рекламу есть свой клиент и своя цена. Кто ходит в КЛД смотреть мотокросс? Мотоциклисы. Кто бодро торгует деталями на мотосыклы? megazip.ru из Владика. О чем можно договорится за их нашивку? О скидке себе любимому. Много это или мало? Если ты звезда, то мало, если ты парень маляр из гаражного общества, вполне нормально. Или вот http://www.newkaliningrad.ru/ Городской портал КЛД. Ежемесячная аудитория проекта - более 400 000 уникальных пользователей. Если я например поеду в путешествие. Оно должно быть интересное. Должны быть попутные репортажи. Они сами дадут спонсоров из своего рекламного пула. А далее опять. Сколько хотеть. Если например станция по замене масла, за свою наклейку даст вам пару канистр масла? Это много или мало? Это прилично стоит.

Класссика со всех сторон http://www.youtube.com/watch?v=veW0PgTBI4o&feature=related

может от того и... беспокойные

http://www.youtube.com/watch?v=D4bQnkst4Hs&feature=player_embedded#!

Да у нас по хуже монголов типчики есть. Я как то на автобусе приехал домой, вышел на остановке. Там палатки всякие. На что я мужик здоровый и борзый, но и мне как то не посебе стало.