Артём39

Все нашел, всем спасибо. Теперь по существу. Вкладыши в Планете Железяка, сталеалюминиевые ЗМЗ Поршни 82.5 в Южке, по 400р с ржавыми пальцами. Можно было поторговаться еще, но что то был очень конец дня и начал беседу не очень верно. Кольца на выхинском рынке. ВНИМАНИЕ Поршни 88 в ЮЖКЕ, место 7, есть 4 комплекта. Может и кольца есть, так как продавец на заказ привез а у него не выкупили. Я продавцу замутил голову что он их не продаст не в жизнь. Вопрос по переднему вкладышу, что там делать? Купить еще коплект, и подрезать задний?

Заварили деформационные вырезы и обрезали поршень? А кольца? про кольца поподробней. Добавили еще одно компрессионное кольцо? А кольца остались родные?

Жизнь показала что вкладыши ГАЗ 52 в магазине, только стале бабитовые. Пробовал купить шатунные от ЗИЛ 130, не дешевые, 800р. Сложил два 00,25, стал мерить внутренний диаметр, так он 64, и чуть. Что то тут не так. Или пока в постели не поставишь, не получишь истинного размера, но по моему при таком раскладе размер должен быть меньше. Порылся в интернете и вот что нашел. Вот выдержка из статьи "Старого ЗИМиста." Раздобыл шатунные вкладыши ЗИЛ 130, они по размеру точно ложатся вместо коренных ГАЗ 52, но за небольшой разницей – они сталь-алюминиевые, гораздо выносливее баббитовых. В них прорезал масляные каналы, аналогичные «родным» вкладышам. По факту же коренные шейки ГАЗ м 20, имеют диаметр 64,00мм. Шатунные шейки ЗИЛ 130, имеют диаметр 65,5-0,020 мм. Стоит ли возиться с подгонкой 130х, так как еще и с толщиной вкладыша могут непонятки возникнуть. Или за счет толщины и ушли у "Старого ЗИМиста", ЗИЛ=205,77-ГАЗ=201,06==4,71мм. Что то не верится. Клапан впускной от ГАЗ 53, с конусным углублением в центре, так что получится увеличение объема камеры сгорания. Правда масса материала меньше, может охлаждаться впускным воздухом будет лучше.

Отвертка вот и весь рассухариватель. В магазине видел подходящий за 650 рублей FORSE называется. А так то проще вилку сделать.

А какая на впускном связь с бензином, горит то выпускной?

Есть ли целесообразность менять впускной клапан на ГАЗ 53, что мне так не кажется. По электронному каталогу не нашел номер впускного седла на этот клапан. На выпускном что на ГАЗ 53, что на ГАЗ 69, 21-1007080-а. Соответственно трогать смысла нет. Как отличить Бабит не Бабит? По каталожному на коробочке? Ногтем же не дадут царапать.

Что имем. КВ Ш 51,48 51,48 51,49 51,49 Износ не равномерный по краям пятнами КВ К 64,00 63,99 64,00 63,98 Та же ситуция РВ 52,00 51,00 50,00 48,00 Ни чего сильно подозрительного не увидел. ПГ 81,75 Сегодни был в магазине, очень хорошие магазины в Москве, все есть. Если опираться на статью про не убиваемый двигатель ГАЗ 51, то по всей видимости мне нужно. Шатунные ЗИЛ 130 0,25 Коренные УЗАМ 0,25 Два комплекта, что бы сделать из двух вкладышей, один широкий Поршни подписаны как ГАЗ 52, 82,50 Что с кольцами, есть замена или брать те же ГАЗ 52 Ремонтных втулок РВ не увидел, но магазинов много. Клапана, ставить все ГАЗ 53, или только выпускные. Втулки направляющие клапанов, брать или развертывать свои, сушествует риск неравномерного износа, так что и развернуты будут косо. Сухари соответственно, под другой диаметр и тарелки пружин. Седла под клапана, существуют в продаже, ни когда не обращал внимания. Про набивку понятно, но не все. Как она ставится, под пластины, так же как на 402, или пластины снимать для этого. Что значит заплетать косичкой концы набивки? Что еще. Пальцы? Стоит связываться? Двигатель без износов, пробег маленький. Все прокладки есть, так что вопросы по железу.

и то и другое

Поздравляю!!!! Человек со светлыми душевными позывами. Дай вам бог долгих лет, многих радостей, деток славных, жизьнь достойную.

Федот! Ты где таких слов набрался? Сам ж протестовал, а теперь Албанишь.

Тема сменила название. Капс приравнивается к крику, а тут ни чего все тихо. Так же не разрешается названием выделять тему.

Шилда есть? Есть. Оставшиеся цифры сходятся? Если да то в экспертизу. У нас в каждом отделе, со сложными вопросами в определенное место. Там процедура стандартная. Подходишь, заполняешь заявление, оплачиваешь 1800 сложное исследование, эксперт смотрит фотает, пишет отчет и заключение. В заключении если все сходится, будет запись что повреждения при не квалифицированом обслуживании или типа того.

У меня товарищь, точнее сын товарища. То же шарил в АКПП. Палец оперировали уже раз пять, проще удалить было, да вроде молодой пацаньчик, жалко. Так что Женя ты поосторожней.

Стартер генератор рычажники односторонние??? Состояние годится любое, да же мертвое.

Может и так, кто знает, где его носило. Но скорее от вил. Сено то на нем по любому возили.

четыре штуки на 63 бронь. узнаю у товарисча вроде нада ему было говорит надо, только денег до конца недели ни ожидает

Вот он в Норке.

Тема открыта. Из поступивших пояснений стало ясно, что. У daewoo, из за ненормированого графика работы, не всегда получается быть оперативным на столько, на сколько хотелось бы некоторым форумчанам. У deko, взыграли амбиции в силу того что он упустил необходимую ему деталь, не выдя в оговоренное время на контакт. В предь попрошу вести себя и оценивать поступки окружающих, более адекватно.

Где что и когда. Мне в личку со ссылками. Тема стоп.

Копался тут в телефоне, и вспомнил забытую тему. Извините за качество фото.

Спасибо! Кроме дисков там и по тормозам кое что на задке осталось. Эх! Времени бы поболе, я бы побыстрее работал.

А малый мне ни к чему. Не интересно и не раритетно по фаре.

Еще сидит в клетке. Будем приручать

Ликард в Польше не берут. У них свой есть такой же. В Москве то же не взяли, сказали что только в области такие Ликарты принимают. А так схема интересная. ЗЫ. А вас я паапрашу прибыть после завтра для разгрузки.

Что? Ушло крыло под большой горшок? Жаль! Очень жаль!