Артём39

А вот это! От вас и приехало! Знавал я одну тетю. На метро к нам ездила. Вежливая была. Прошло 7 лет. Появился броник, и собаковод, который приезжает за 30 минут. Поведать как звать не могу, все вы ее мужа знаете.

Специально для Антон-98 Мой сынъ учись ученье св?тъ, А неученье тьма; А жизнь на все ужъ дастъ отв?тъ, По своему сама. ЗЫ. Мне искренне жаль что нет у вас внутреннего стимула для того что бы преодолеть ваше же невежество. Оцинковка в машиностроении, огромная проблема. Именно по этому там и деньги немалые. Все что достигнуто сегодня, это химический или термический или дифузиоотнный, процес по примитивным поверхностям. Дальше выбрана схема изготовления деталей из уже обработанного метала, опять же расход цинка и толщина покрытия, приводят к достижению рациональной экономии. дальше есть еще одна проблема. Налипание цинка на сварочные электроды. На борьбу с этим явлением кинуты огромные силы и научный потенциал. Есть достижения. Правда лабораторного характера. ТЕ на заводе варят, но по каждой точке свои условия, а это не промышленная технология. Конечно под управлением компютера, проходит, но сколько стоят те компютеры. Промышленая это когда все просто. А вы говорите "кунает дядько". Процесс заключается в выполнении подготовительных операций (обезжиривание, травление, промывка), флюсовании и цинковании. Во время подготовительных операций нужно иметь в виду, что на качество цинкования большое" влияние ока-зывает тщательность удаления окалины, ржавчины. G этой целью обычно применяют травление в серной или соляной кислотах с последующей промывкой в горячей и холодной воде. Флюсование предназначено для удаления продуктов реакции железа с травильными растворами, окислов, а также для улучшения смачиваемости поверхности расплавленным цинком. Различают два споеоба флюсования и цинкования — мокрое и сухое. При мокром операции цинкования и флюсования совмещаются водной ванне таким образом, что изделие при погружении его в ванну с расплавленным цинком проходит через слой флюса, находящегося на поверхности цинка. Флюсом служит смесь расплава солей хлористого цинка (44,6 части по массе) и хлористого аммония (55,4 части), в которую добавляют различные органические и неорганические вещества: древесные опилки, отруби, глицерин и др., поддерживающие активность флюса. При сухом цинковании флюс находится в отдельной ванне. В этом случае в качестве флюса используют один хлористый цинк, иногда с небольшой добавкой хлористое го аммония. После обработки в указанном составе изделия перед цинкованием предварительно высушивают при температуре 150...200° в специальных шкафах (камерах) до полного испарения влаги. Применение того или другого метода флюсования зависит от конкретных условий производства и требований к получаемому покрытию. При этом нужно иметь в виду, что цинкование по мокрому способу имеет следующие преимущества по сравнению с сухим: 1) меньшую потребность в площадях; 2) низкие капиталовложения; 3) ограниченное образование цинковой золы; 4) высокое травящее действие флюса, позволяющее исправлять дефекты обезжиривания и травления. К недостаткам относятся: 1) уменьшенная полезная площадь зеркала ванны из-за необходимости установки в ней флюсовой коробки; 2) повышенное выпадение гарт-цинка; 3) пониженное содержание алюминия в цинковом расплаве, способствующее образованию твердых, малопластичных цинковых покрытий. При сухом способе цинкования уменьшается расход цинка на 30...50% по сравнению с мокрым цинкованием, могут быть получены более пластичные покрытия, уменьшается количество дефектов по флюсовым включениям. Б то же время для получения качественных покрытий потребуются более тщательная подготовка поверхности стали (обезжиривание и травление), постоянный контроль содержания алюминия в расплаве цинка, необходимость частых анализов и корректировок состава флюса. Перед погружением изделий в цинковый расплав поверхность расплава должна быть очищена от золы, нагара, окислов и других загрязнений. Время погружения должно быть минимальным. Во время цинкования детали необходимо перемещать до полного удаления воздуха, остатков флюса и обеспечения контакта жидкого цинка по всей площади деталей. Продолжительность выдержки в расплаве включает время, необходимое для нагрева изделия до температуры расплава и для выкипания флюса. Детали извлекают из расплава по прекращении бурления цинка. Толщина и равномерность цинкового покрытия во многом зависят от условий выгрузки изделий. При быстрой выгрузке могут образоваться толстые неравномерные слои покрытия. После цинкования изделия охлаждают в воде при 80...90°. Открою вам еще один секрет. По ГК (гражданскому кодексу), по которому регулируются отношения в бизнесе, срок истечения гарантийных обязательств, на выполнненые работы, равняется 24 месяцам. Вот по этому "Дядько кунает" Образование, лишает индивидума права, быть счастливым от собственного невежества. Перефразирую. Вы счастливы лиш тем что не ведаете на сколько вы несчастны.

Я не собираюсь полемезировать. Возить не значит учавствовать, очень многое скрыто от глаз людских. Водосточная труба для организованного сбора атмосферных осадков изготавливается из листогого метала толшиной 0,6-0,8 мм. Соответственно уже имеющего покрытие. Вы возможно имели ввиду трубу водо-газопроводную. Обсуждение безсмысленно. Попробуйте прочесть первые строки из любой инструкции по нанесению любого покрытия. Прочли? Если вы не выполните хотябы одно требование, покрытие не получит сцепления с покрываемым материалом. А теперь займитесь очисткой рамы внутри. Удачи. ЗЫ. Трубы поступают в обработку методом горячего цинкования, неподвержеными корозии. ЗЫ 2. С чего вы взяли что рама автомобиля, не получит деформаций при нерегулируемом процесе нагрева охлаждения? ЗЫ 3. Как вы себе представляете оснастку для погружения рамы в ванну с последующим сливом расплавленного цинка из внутренних полостей? ЗЫ 4. Считаете что нагретая до 600С рама, при кувыркании для слива и при последующей укладке под углом на что либо не покоробится?

Граматеи, едрить вас перегедрить. 1 Упаси вас всех бог, отдавать в гальванику детали которые имеют внутренние полости или значительные внутренние изгибы. С одной стороны получите покрытие, с другой ржавчину в виде меха через неделю. не совсем то но похоже По тому же принципу наносятся все электростатические покрытия (порошковые в том числе первые по охвату рынка стоят). 2 Горячее цинкование то же подрузумевает травление, рама внутри, полая, не зачищена. Соответственно цинк внутри то же не ляжет, а поверхность протравится, и останется в грязи кислота. Короче сгниет ваша рама изнутри, в 100 раз быстрее. Сам думал свозить свою раму в Клайпеду (тут по косе близко), но сомневался, позвонил им, отговорили меня их технологи. А советчиков то грамотных все не убавляется. ТИПА. Ворпрос. А если я пЕтарду под зад положу, я полетать смогу? Советчики. Оооо круто! Обязательно полетаешь, мы то же хотим, только у нас пЕтарды нет. На самом деле. Полетаешь, очень не долго. Без я....ц. Самому понравилось как стзабавнулся.

Вот какая техника опускания ходовки! По этому у меня не бились линии.

Очень сложно не имея достаточных данных строить предположения. Есть картинка чертежа боковой проекции ДТ, но она современная, и не качественная (нормальная стоит денег) Короче картинки приведены в проектной программе к масштабу 1:1. Габаритные размеры сошлись достаточно точно. А вот линию перспективной проекции по тракторной части построить не получается, так как необходимо иметь две точки, неизменяемой ориентации, а у меня их нет. Ведущий и ленивец находятся на осях с разной высотой от уровня земли. (трактористы подскажите). Так же мой чертеж современный, есть отличия, в ходовке. Короче проекционная линия по тракторной части, как я не пробовал убегает в верх, а это плохой признак подлинности фото. А так если без выпендрежа, я за подлинность фото.

У ДТ 40 траков. На фото 46 траков. Этим объясняется несовпадение размеров кабины и растояния ходовки по осям валов. На фото ходовка трактора в вывешеном состоянии. Фото подлинное.

Размерчики по ходовке дт 75, не бъются. Сзади один скат. Скорее всего ясно будет после наложения сетки. Тогда все размеры прострелятся. Если быть точнее то если диаметры катков по отношению к диаметру колес нормальные тогда фото подлинное. Про раму бред. Вес этой ходовки мах 1500 кг. Учитывая цветографическую спец окраску, вполне может быть такой вариант кто то делал для себя на базе собственных производственно ремонтных площадей. На улице снег, на машине снег, на траках снег. Треп по поводу подлинности фото, это глупо. Такие вещи можно доказать только документами, или технической экспертизой фото.

Да забейте вы на него. Все равно его в сурьёз не воспримают. Смысла нет. Только если по IP

Тема почищена по просьбе Автора.

Пуансон и матрица.

Не выдет. Почитай как я точил втулки в амортизаторы

Я померил примерную длинну, по горшкам. Получается + 250 мм.

Сдрасте. Свои пол рубля. Нерж имеет ряд свойств. 1. Не дружит с чернухой. 2. Не любит сварку, особенно в местах где пересекаются швы. 3. Не любит жить без кислорода. Это я про фланцы и винтики. Свинцованая сталь, а точнее прокат. 1. Только в листе. 2. В зонах вытяжки слой тоньше. 3. Там где сварка, контактная в том числе, гудбай свинец. Про отверстия. Можно отверстие не сверлить, а просадить. Далее режте резьбу на здоровье.

Готов!

Сам увидел случайно

Такая стойка, такой крепеж Точно такая же стойка у mdm13m. Только стаканьчика внизу нет. Такой же крепеж у меня, а вот стойка чуть длиннее.

Сообщение №7, и телефонный разговор. В сообщени четко сказано заберу сам в Январе. Телефонный разговор? Как в фильме Форест Гамп. "Кто дурак, тот сам знает". Тема закрыта.

Ай, какие милые люди! Обманули одного (оба ведь знали что обманываете), а самим то и не нужно. Теперь, как с гуся вода, торгуете. Небыл бы одновременно потенциальным покупателем и модератором, наказал бы обоих по серьёзу. А так не могу, так как совесть и порядочность, в отличии от вас, имеется.

- насос омывателя - 300р Куплю по почте.

Что жь! Будем искать!

То есть dan64, обещал мне, а продал вам?

Ни чего не понял! Вроде мы договорились что сам заеду после НГ. А теперь что? Уже продали, уже купили, продают еще раз. Проясните пожалуйста!