Артём39

Ну теперь по порядку. С магистралью все нормально. Короткий участок подсоединен к оборудованию с максимальным расходом, по этому ничего не будет гасить бросков в магистрали. Пескоструйный шкаф. Отсутствует освещение, делается так же как смотровое окно, только сверху шкафа. Прямо на окно ложится светильник, лучше дневного света, так как летом жарко будет. Отсутствует приток в шкаф. Нужно сверху прорезать круглое отверстие и на него установить трубу, ф100 мм х 300 мм высотой, а сверху повязать неплотную тряпку. Тряпка нужно что бы песок не вылетал. Отсутствует решетка-стол, не на что класть деталь. поверх решетки можно сделать поворотный стол. так как у тебя детали габаритные, будет гораздо удобнее работать. Материал шкафа и футеровка резиной отличная идея. Эти материалы отлично гасят кинетическую энергию песка. Я сделал металический шкаф, и резину купил, но все ни как не соберусь поклеить. А фанера, отличная идея. Смесительный узел напорного типа. Отказывайся от него в пользу инжекторного. Напорный узел регулирует подачу песка дисковым запором. Штука дорогая и сильно мудреная. Попробовать как будет работать можно но думаю будет не АЙС. На резьбу что внизу конуса, накрути вертикально тройник, снизу поставь кран. получишь отвод на инжекционную подачу песка, и кран для его слива песка при замене. подачу песка от тройника сделай для начала медной трубой 15мм. Если пистолет не будет захлебываться, увеличишь диаметр. Подключение пистолета по воздуху и песку сделай внутри шкафа, в ближнем правом углу, он не функционален. По поводу шкафа. я советовал бы делать люк загрузки с правой стороны, но уже поздно. Себе сделал с двух сторон но пользуюсь левым, правый вышел не очень, хотя это не удобно. пистолет делается самостоятельно, при условии использования клапана регулировки подачи воздуха. Те пистолеты что продают, дороги потому что курковые, а себе сам сваришь из двух трубок и гайку на них накидную для крепления сопла. Ну вот вроде и все сказал что в голову пришло. Про вентиляцию ты не рассказал. учти что песок когда скачет внутри камеры вылетает и в приток и в вытяжку, так что поставь внутри шкафа перед вытяжкой экран. В сам воздуховод нужно вставить дроссель для регулировки разрежения. это что бы улетала только пыль а не песчинки. если постоянного отделения пыли не будет смесь песка с пылью станет не текучей, то есть уплотняемой.

Здесь вам не справочная а сливочная

управлять действительно лучьше педалькой. для себя ни как не сочиню А идея сделать ее из шарового крана. Пластиковые трубы это худший вариант, очень ненадежно. закрепите их почаще и клипсы перетяните проволокой, а то при резком закрытии-открытии крана будет отрывать от стен. на воде проверено. Фото конечно интересно.

А какие проблемы с ШРУС? Это не представляет сложности и не требует ни какой оснастки. Мы же обсуждаем узел для разборки и сборки которого нужен целый завод. А восстановить можно все. нужна грамота и условия.

Перемещено Отдам даром

комплект порогов под старину, и задние закаты углов (фото надо) Уже готов купить

Это все понятно. А прокладка, есть там прокладка? Как же без прокладки? Опрессовка блока 3-4кг в течении 8 часов! По поводу прокладок вопрос не зряшний. В АЛ блоке все попроще будет, материал сам прокладка. А в Чугунии все не так. Мало того если какой то паронит должон быть, то и заглушку бы неплохо установить обратной стороной точнее она должна быть еще более хитрой формы. Тогда при распрямлении острая кромка обеспечит натяг прокладки. Переписка с Механика территория вашего двигателя. Постановка заглушки водяной рубашки двигателя ГАЗ М-20 У меня нет опыта по данной задаче. Насколько мне известно применяемая заглушка. сферическая. При постановке за счет распрямления сферы, внешний диаметр несколько увеличивается, чем и осуществляется крепление заглушки. Аналогов много и на ходовой (заглушка шкворня ГАЗ 24) и на КПП. Но в этих узлах нет требования к удерживанию давления. А скажем на рычажных амортизаторах, кстати на полостях в которых давление так же отсутствует, постановка заглушек осуществлялась на прокладках из "Фибры". Вот в этих нюансах и суть моего вопроса. Должна ли под заглушкой находиться прокладка. Если да то из какого материала? Каким давлением, в течении какого времени, должна производиться опресовка блока цилиндров. Встречаются разные данные от 4 до 5 кг. Каковы геометрические параметры заглушки, и имеет ли сегодня данная деталь в применении на современных автомобилях, есть ли деталь в продаже? Спасибо за ответ. Артём39, 05 Apr 2010, 15:00 Заглушка блока цилиндров Для решения задач подобного рода мы изготавливаем заглушку и с натягом устанавливаем на металлогерметик. После установки производим опрессовку под давлением 2-2,5 атм. С уважением Механика Механика, 05 Apr 2010, 17:24

Да можно и по порядку. Изготовить пластину из метала толщиной 10мм, и в верхней части просверлить два отверстия для крепления амортизатора. Прикрепить амортизатор к пластине и зажать нижний край пластины в тисках. теперь амортизатор в рабочем положении. Вывернуть наливную пробку, и долить Веретенное масло до нижнего края наливного отверстия. Покачать рычаг сверху до низу несколько раз. и снова долить масло, до нижнего края наливного отверстия. Если рычаг сопротивляется с достаточным усилием по всей длине своего хода, то больше ничего делать не нужно. Сопротивление должно быть в обе стороны. если только в одну сторону то это очень древняя и ценная модель. Далее могут быть проведены только работы по устранению подтекания масла. Внутри совершенно нечего делать, да и запчастей у вас нет и быть не может. Я лазил внутрь с целью изучения устройства, и придания более высоких декоративных свойств некоторым деталям. Для устранения подтекания масла. Подтяжка сальника вала. Замена колец уплотнительных, клапанов. Толщина колец строго 0.8мм. Можно применять и медь, но завод требовал алюминий. Кольцо это деталь одноразовая. Подтяжка или замена прокладок крышек поршней. Тут нужно изготовить сложный ключ, и достать "Фибру" прокладочный материал, а так же сделать приспособление для вырубание прокладок. Дальше лезть не стоит хотя я лазил.

Вопрос и по материалам и по технике, и где взять сами заглушки.

пос. Редкино? за путной сваркой и в МСК на электриче прокатиться не в лом должно быть. Делов то. На автобусе до Клина, а там электричка, блок под ноги и книжку читать.

Извините. Пропустил ваше сообщение. Разводить воздушную магистраль следует стальной бесшовной трубой. В простонародье газовая. Раз стоит кран 3\4 так и трубой такой плясать следует. Почему стальная и толстостенная? Потому что при открытии закрытии крана на пистолете, будут происходить геометрические изменения в трубе. Она будет раздуваться удлиняться. Этот эффект приводит к колоссальным потерям запасенной энергии сжатого воздуха. По поводу шланга могу сказать то же самое. Есть специальные системы соединений шлангов для подачи воздуха и песка. Вкратце, в них отсутствуют "ступеньки" в соединениях, что в свою очередь так же снижает потери энергии.

Описание: Порошкообразное средство, применяется для очистки изделий машиностроения (двигателей и деталей машин ) от различных загрязнений в моющих установках погружного типа. Используется в виде водных растворов концентрации 25-35 г/дм3 при t = 80-100 град.С. Средство малотоксично, химически не окисляется и не полимеризуется. В воздушной среде и сточных водах токсичных соединений не образует. В процессе производства и использования не образуются вторичные опасные соединения. А теперь про опыт. Опыта не было, и по наслышке не было то же. Но была информация из сети, о чудодейственном средстве под названием "Лабомид". Так как я делаю подготовку деталей очень тщательно, то на промывку уходили драгоценные месяцы. Деталей много, и этапов обработки не меньше. Порядок подготовки деталей был следующий. Замачивание и промывка кистью в Бензине. Для очистки от смазок и растворения краски. Замачивание и промывка кистью в Керосине. Для очистки от смазок и растворения краски. Замачивание и промывка кистью в Растворителе. Для очистки от смазок и растворения краски. Щадящая пескоструйная обработка. Для очистки от остатков краски и окислов. Галтовка. Для удаления шероховатости после пескоструйной обработки. Гальваническое цинкование или покраска. В итоге очень много кропотливого нудного труда. Оптимизация искалась давно. Когда то панацеей казалась пескоструйная обработка, но покрытие цинком сразу по шероховатой поверхности кроме расстройства не принесла ничего. Соответственно появилась Галтовка. Но мы отвлеклись. Все эти работы предваряет мытье деталей. Победив "Жабу", приобрел таки мешок "Лабомида-203". Ну не продают меньше чем 35 кг. от того и "Жаба", 1 кг. 35 руб. Из кирпичиков сложил подставку, внутрь вложил сотый полу отвод, поставил сверху тридцати литровую посуду, налил воды, развел порошок, загрузил делали, и запалив кровельную горелку, вставил ее в полу отвод. Час ушел на то что бы вскипятить этот объем. На улице то не май месяц, но уже 10*С твердо. Покипело пол часа, и ОООО ЧУДО! Масло всплыло, а краска начала вздуваться и слезать лохмотьями. Покипело еще пол часа. Нитро эмаль растворилась почти вся. А что с серебрянкой? А вот что. Превратилась в корку из алюминиевой пудры. Смахивается металлической щеткой. Наблюдаем дальше. Видимо не доварилось. Краска как свеже нанесенная, размазывается пальцем. Алюминий как только с завода. А вот следы клея "БФ", под бумажной этикеткой, даже проявились, стали ярче. Еще один недоваренный деталька. Выводы. Прощай долгая и нудная мойка в трех составах. Средство сказка, варить нужно весь день. Всем удачи.

Объяснять без смысла. Будем показывать. Нажимаете на то что в красном кружке. Там ответы на 90% вопросов.

Вы меня не правильно поняли. Я согласен с тем что то что сделано, ломает людям устройство жизни. И конечно прикалываясь над фразой, я не имел в виду людей которые ведут НОРМАЛЬНЫЙ образ жизни. ЗЫ. я кстати считаю что 39 региону, Московское время не повредит.

Вот эта фраза приколола! Но, вместо привычного активного отдыха, прогулок с детьми, мы, приходя с работы будем пялиться в телевизор, жечь свет. Такие все энерджайзеры-актимель. Водку бросили все пить, по подворотням перестали шариться. Все население Активно отдыхает с детьми. ставить подпись под чей то растущей политической карьерой, не охота как то. У нас тут такой был один. митинги собирал, подписи всякие. Разок выступил, контора его подрихтовала. И теперь он весь ручной. Организатор январского митинга в Калининграде Константин Дорошок отказался от следующей акции протеста, объяснив это тем, что областные власти начали диалог с оппозицией. А начали они его через видео камеры в милицейском оцеплении. Мышь к этой камере не проскочит. а если проскочит то переведут эфир на другую.

И я поздравляю! Желаю что бы все созидательные идеи, воплотились.

Терпение коллега. Еще не время. Форум сонный.

Готов! Адрес тот же. Или мой или Колпакофф.

В этом разделе можно размещать объявления ТОЛЬКО о продаже или покупке автомобилей ГАЗ-69! В названии темы обязательно указывайте "ПРОДАМ" или "КУПЛЮ", а также ГОРОД, в котором Вы продаете или покупаете. В сообщении о продаже продавец указывает полную информацию с фото подержкой о состоянии и цене товара, свои контакты. В сообщении о покупке покупатель указывает информацию о желаемом состоянии и цене товара, свои контакты. В теме разрешены сообщения только по уточнению технического состояния товара, а также отзыв о купленном товаре от покупателя. Все переговоры и торг ведутся с использованием личной почты или указанных в объявлении контактов. Сообщения не по теме или без указания требуемой информации в названии темы будут УДАЛЯТЬСЯ!

перенос темы

Навеяно темой форумчанина lev Те, кто не делает машину в оригинал, собирайте родной для 69го крепеж, если меняете на новый. Да в баночку с маслом. Натуралы-раритетчики с огромным удовольствием принимают подобное в дар, в обмен на пиво или новый крепеж. Гайки, болты, шайбы-звездочки и прочее... Многое уже не производится, приходится искать. Кстати, это еще и отличный подарок . Ну для меня по крайней мере. Это про крепеж. Я уж совсем молчу про редкие девайсы типа антенн, крепежа для них, непонятных вещей на кузове не поддающихся расифровке. Подобное снимать и хранить, в случае, если снять нельзя ( чужая машина) фотографируйте пожалуйста и на опознание. Желательно у хозяина узнать, может известна ему история этого девайсы ( Я и Артем39 никак не можем понять как крепится генератор дополнительный, а ведь хочется очень) З.ы. В т.ч. навеяно вчерашней покупкой товарищем УАЗ-469Б 82г.в. для покатух, с немецкими табличками , ГДРовский. Прямой родственник 69КШМ, сохранились крепеж генератора, куча креплений в моторном отсеке непонятно для чего, какие-то девайсы хитрые. Сейчас рабираемся. А он чуть было не выкинул (С)lev Идея взята тут

А еще нужен такой кронштейн И такой кабель

Ой какая древность! Вот бы разобрать и поглядеть. Существуют два способа регулировки автомобильной динамо-машины: посредством введения в цепь обмотки возбуждения дополнительного сопротивления "(прибор — регулятор напряжения) и при помощи допол-нительной (третьей) щетки. Последний способ называется регулировкой силы зарядного тока при помощи третьей щетки и применяется на динамо-машине автомобилей ГАЗ. А. В. КАРЯГИН АВТОМОБИЛИ ГАЗ мод. A u АА

Фото в студию! Реле регулятор конечно то же.

Если заделал трещину то ездить можно. Если мало течет и используешь воду, то ездить можно, вопрос в колличестве запасной воды, и внимательности к температуре двигателя. Внутренняя рубашка если пробита то в масле вода. Выражается это в высоком уровне и пене цвета говна на масляном щупе. Заделка трещины может быть выполнена по разному, я уже писал как. Любой из описаных способов, сварка или клей, достаточно надежны если выполнено все добросовестно. Ездить на заклееном блоке можно хоть всю жизнь, а может и две. ЗЫ Ненадо клеить каками которые продают на бензоколонках.