Артём39

Старинный спосб. Кинуть шланг рециркуляции картерных газов вниз, и ездить дальше. Долго очень долго.

Г8 устанавливается на автомобили с двигателями ЯМЗ-206 Начало возбуждения при номинальной нагрузке - 2000 об\мин. Максимальная частота вращения при номинальной нагрузке - 3500 об\мин. Для сравнения генератор от ГАЗ 69, Г20 начало возбуждения 1700 об\мин Максимальная частота вращения при номинальной нагрузке 7500 об\мин. Есть некоторые подтверждения того что данный генератор ставился на ГАЗ69 вторым для питания дополнительного оборудования. А на его жизнеспособность как сказал один знаменитый форумчанин, "Клали большой болт" Готов приобрести данный девайс для коллекции. Поковыряться в нем охота. ТЕ очень дешево.

Он. Только еще две детальки должны быть, крышка и корпус под крышку с овальным отверстие сбоку

смотря какое место. делают и накладками на винтах или клее. Да же не так важно место, главное накладкой повторить профиль поверхности.

Половину названия темы не опубликовало Так бывает. Глюк движка. Модераторы. Поправьте ПЛЗ

Что за зверь, где применялся, назначение выводов? Короче полно вопросов. Генератор АТЭ-1 Г-8 12в 35а ГОСТ 9943-62

Что за зверь, где применялся, назначение выводов? Короче полно вопросов. Генератор АТЭ-1 Г-8 12в 35а ГОСТ 9943-62

Бронирую Тент ГАЗ69 2 штуки, резину Я101 (если Ярославская)

8. траблер экран б/у 700 руб Посмотреть бы? Или крышечек нету?

При таких затратах смысла в замене не вижу. дело мотора ездить, вот твой и будет это делать. А если ездить лучше так для того другие машины есть

Генератор не обычный. Можно модель, производителя, и дату выпуска? (все выбито на корпусе)

Очень дельные предложения. Ваша тема прикреплена вверху подфорума.

товарищщщ интерес проявляет к ГБЦ и прокладке, Скока ГБЦ то стоит?

Простите!??? Вал коромысел может быть? Дык снимать его нужно. мало того снимать с умом. В зоне тонких шпилек, снять нагрузку на коромысла от толкателей, а то резьбе кирдык.

В таксопарке была такая приблуда. Токарно выполненная под диаметр гильзы с проточкой что бы не соскальзывала, шайба. Толщина у нее была примерно мм 30. Ну и по центру из нее торчал вал на который и давил гидропрес. По такой приблуде вместо гидропреса очень хорошо пройтись перфоратором (только не нужно на перфораторе висеть).

Жду пока. До середины лета уж точно.

Значит в сборе. Отправка по той же схеме.

Все равно хочу. Они внутри борта нормальные же.

Тягу привода крана с предпускового. Готов купить. Или в сборе

Прокладка ГБЦ М20 2 шт.

2. Набивка сальника горловины картера рулевого управления Пробковое кольцо в металическом бандаже. Бандаж сей при извлечении всегда повреждается. Не понятно нужно ли одно без другого. 6. Кольцо уплотнительное сальника валика амортизатора (пробковое) ????? Кольцо резиновое вроде как долдно быть! Да и есть во всех случаях знакомых мне. По всем позициям ДА герметикам твердое НЕТ

Традиционно это шлейф "массы", между кузовом и картером маховика. У меня пару раз очень забавно горел тросик газа, на 24-10. Тросик в случае отсутствия контакта "массы" остается единственной "минусовой" связью. Вот он и превращается в нить накаливания. Падение напряжения в вашем случае происходит во всей цепи автомобиля так как возникает "нагрузка". Без механической работы электричество традиционно превращается в тепло. Так что дело не в стартере а скорее в двигателе (он же с переборки, может затянули). Вяжите машину на веревку и потихоньку потаскайте ее (следите за давлением). В былые времена ремонт моторов всегда заканчивался или тасканием на веревке или запуском от пускового устройства.

Обыкновенный вариант. Так у всех предусмотрено. А может оно вам не надо?

Колпакоff ошибся. Он хотел сказать две!

И?