Артём39

Подшипники с начала использования проходили модернизацию. Соответственно становились тоньше, ниже. В их обозначениях появлялись всякие буквы означающие внесенные изменения. Скажем "К"- изменения в конструкции или "А"- уменьшеные зазоры. Любые замены должны проводиться с умом. Очень рекомендую каждый вал собрать и отрегулировать отдельно от остальных. А потом уж все собрать. ЗЫ На регулировочные шайбы очень годятся банки от пива "ФАКСЕ", литровые. Материал жесть а не люминь, толщина 0,2.

Данный агрегат расчитан как минимумум на 10кВт 3ф

В Чехословакии такого цвета были машины.

Приходишь в компани ПЭК, и отправляешь. На сайте есть и адрес и калькулятор. В Москву до 100кг 5р29коп за кг. 5 колес из Москвы в Калининград 700 рублей Порой такое спрашиваете.........................

Спицифичная машина Ей и ищите специфичного владельца. Интересна она будет музею, какому не скажу, многим. А вот за "подщаманивание" наружности, придется снижать цену до предела. Есть музей Мосгортранс, есть музей Авто Ревю, есть музей Ломакова. Зайдите на Яндекс, там есть Русская экранная клавиатура. И ищите.

Донор разобран. Винт с одной стороны недокручен на 6 оборотов. С противоположной на 2 оборота. Вывод следующий. Данная конструкция предусмотрена для компенсации некачественного профиля кулачка. Необходимости в отворачивании винтов на среднее число оборотов я не вижу. Достаточно будет полностью затянув винты, отпустить их на равное колличество оборотов, до обеспечения перемещения поршней без заеданий. Предельно сжатые при таком подходе пружины, будут обеспечивать прижатие поршней к кулачку, в каждый момент с максимальным усилием. По каталогам. Я пробовал обработать сканированные книги в "Файн ридере". Получается здорово. Но есть одно но. Необходимо иметь опыт работы в "Ворд" и "Адоб фотошоп". В "Ворд мы все пользователи. а что бы свести книгу, после "Файн ридер" нужен профи. Одна моя сотрудница делала книгу с нашего форума, и сейчас она выложена под ее именем. Качество зер гут, ни мусора ни теней. Работа такая по моим оценкам стоит около 1500-2000 за книгу. Для одного человека дорого, для группы, ??????. Вобщем у многих из нас есть литература интересная многим, но провернуть организациию по превращении этих "кладов мануалов", в общедоступные, проблемма. А потом еще автобук.ру начнет ими торговать.

АААА вот то то же, по этому я ее ни где не нахожу. Может давай тебе в складчину купим сканер так охота копии твоей коллекции иметь.

Болты стягивают поршни, между ними кулачек. В поршнях, сложного профиля выемки. Они образуют собой овальное отверстие в вершинах которого и есть эти упоры-сухари. Соответственно в этом отверстии и живет и трудится, кулачек, своим эксцентритетом перемещающий поршень, туда сюда. стягивая винты до упора, я полностью сжимаю пружины, и не остается свободного хода в конечных точках работы кулачка, так как и износ (которого нет), и ошибки в профиле, провоцируют подклинивания. Если винты не дожимать, то за счет работы пружин, появится небольшой свободный ход. Еще раз. Поршни притягиваются к друг другу, и винты сжимают полностью пружину. Вывод, жеская стяжка, пружина не зачем, так как ходов у нее не остается. Если не затягивать винты до упора, то сжатие и прижатие поршней к кулачку делает пружина. Соотвественно появляеся свобода у кулачка, в тех моментах в которых без нее. туго. Вот покормлюсь и поеду донора терзать.

В руководстве по ремонту амиков нет инфы по винтам. Вот в мануале, есть. Но только та часть которая мной описана, а именно про прижим. Крайними положениями я принял моменты работы механизма, в которых поршни практически заподлицо с торцами цилиндров. Место подклинивания, находится, там где пятно контакта кулачка и упорной головки или сухаря (в разных мануалах по разному). Сегодня приобрел донора, буду разбирать. В магазине было три штуки. Один от ГАЗ 51, его я и приобрел. При чем очень интересный. Вместо индекса на корпусе с обратной стороны написано "Сделано в СССР". Еще пробочка заливная расположена на противоположной стороне цилиндра, как на рисунках по ГАЗ 67 и ГАЗ 69, до модернизации. Если память не изменяет то какая то скоба была добавлена, но ни какой скобы я не понял, не видел, так что Володя это к тебе вопрос. Другие амик были парой так что бы не разбивать кому то удачу брать не стал. Они на ГАЗ 21. Сам амик с индексом 20-......., а вот рычаги свои, с тонким отверстием под тягу. Еще на них крышки без отверстия звездой, а ключик мой для крышек сделанный, именно что бы браться за звезду. Кстати конструкция ключа, надежная и простая. В металле 10мм, просверлил отверстия звездой, и запресовал в них обрезки хвостовиков от сверел 6мм. ЗЫ По заливным пробкам может и перепутал, сегдня проверю. Может на 21х они былм не там.

Металлом. У токаря. Очень сложный вопрос.

А что? Пахнут? В мануале есть информация по прогибу рессор в свободном состоянии. Короткий. На просевшие, стоит. Прокатка до заданного профиля + лист.

Нарисовалась проблемма. При полной затяжке стяжных винтов(18), происходит подклинивание в крайних положенияж рабочего хода поршней. (по кулачку) Чуть винты ослабилю, сразу все ОК. Винты сие, снабжены сурьезными пружинами(19), назначение которых постоянно прижимать поршень(20,23), упорной головкой(22) к кулачку(. При полной затяжке винта, пружинка сжимается полностью. К сожалению разбирал давно, и в башке оложилось только то что винты откручивались легко. Был бы в запасе амик, яб его разобрал.ю и сначала попробовал бы закрутить винты. Но запаса нет. Придется покупать в любом случае так как одна деталь требует замены, но может кто что умное подскажет. Например; будет ли происходить самоотворачивание винта, при том что он постоянно поджат пружиной. Я к сожалению работу узла винт -пружина, не знаю. ПРОШУ БЕЗ ТРЕПА ПРО ТО, ЧТО ПРОЩЕ КУПИТЬ.

Я думаю вашему Любимому, будет приятно любое проявленное вами внимание к его увлечению. В не зависимости от масштабов и стоимости. Сходите на блошиный рынок, поищите скажем масленку, или паяльную лампу. Состояние, значения иметь не будет. Вверху на форуме есть поиск, пользуйтесь. Присмотритесь к автомобилю, послушайте внимательно рассказы Любимого о возростных бедах печалях (опять автомобиля). И приходите спрашивать.

Нет проблемм 296992-П. Заглушка 42мм водяной рубашки блока цилиндров. 296997-П. Заглушка 55мм заднего подшипника распределительного вала

Не обращайте внимания. Присоеденяйтесь к клубу. 35000 не дорого. Если выложите фото, и как можно больше, то надаем советов, полезных и не очень. Тогда вы все взвесите, и поймете, надо оно вам или нет.

А что тут понимать? Некто делал самодельную раму. Не доделал. Все что на раме сгнивает сделал. а остальное собирался с той что сгнила пересаживать. Короче это ни сколько не стоит.

В конце каталога, есть раздел "Заглушки". Заглушка штука не простая. Кромка у нее конусная. Диаметр заглушки выточенной токарем, должен быть на 0,5 - 1мм. больше посадочного. После изготовления, заглушке необходимо придать сферическую форму, конусная кромка развернется под другим углом, тогда она встанет на место, а потом просто ударить по ней, что бы она снова стала плоской.

Нет такого быть не может.

Клайпеда? Это тут рядом, 3 часа прогулки по Куршской косе. Вот только паспорт зараза. срок истек.

И я, и я видел тогда же Не я высказывался по тому что вижу. И я ж сказал что раз машина была при деле в организации. тем более в правительстве, то про нее все в техотделе есть. Машина конечно интересная. Предлагаю критику закончить, и попросить владельца снабдить нас достаточным колличеством фотографий. GAZ-69T3 сделайте для нас фотки Пожалуйста. Еще думаю что вряд ли кто то из форумчан вот так возмет и приобретет. Но думаю что потенциальные приобретатели, на этот ресурс заходят. Еще интересна стоимость Просто услышать. Предлагаю не обсуждать в традициоонном ключе. редкая машина, имеет право стоить подороже чем традиционно

Крашеная, блестит, антигравий на ящие акумуляторном, ободоки фар матовые. Но не суть. Окрашеными в сборе, оказалась рама с рессорами. Так ни когда не делали. ГТЦ на ржавых болтах, а весь кузов на белом Китайском блеске. Возможно меня обманывает зрение, но отрывные заклепки на кузове???????????? Винтов с чечевичной головкой под крест, в те времена небыло. Глушитель?????? Странный выбор комунальщиков в отношении резины, хотя в ту пору выбора небыло, хотя есть сомнения в возможности выпуска ГАЗ 69 на такой резине. Возможно это была комплектная машина которую подшаманили. Возможно это уазовский комплект оборудования надетый на ГАЗ 69. В любом случае очень интерестный экземпляр, наверно есть (просто обязаны быть) документальные доказательства прошлого автомобиля

Зачетные!!!!!

Ну я не занимаюсь специфичными бетонами. Вот аэродромы, а еще круче порты, вот там да. Пенетрон проверял в деле и не раз. И чашу басейна, и чашу фонтана два раза, текущие приямки в подвале под эскалаторы, то же решили. А текли они будь здоров. Так что очень рекомендую.

кольматирующие составы нефтеполимерных смол, предназначены для защиты цементобетонных и асфальтобетонных покрытий, от проникновения в них NaCl, используемого в качестве противоледного реагента. Przepraszam, коллега OIL-710, собирается использовать противоледный реагент? Теперь про них, про гидрофобизирующие кремнийорганические соединения. Добавки жидкости ГКЖ вводят в растворную смесь с водой затворения в виде водной эмульсии. Przepraszam, коллега OIL-710, собирается снести гараж и построить его заново? Если очень очень хочется, и денег девать некуда, можно вот что. Пенитрон.

Каждый сам выбирает тот путь по которому идти. Шоу кар это под большим сомнением. В моем окружении полно людей далеких от увлечения старыми авто, но и они понимают что хорошо а что плохо. По твоей машине явно видно, да же дилетантам, что она изуродована, и значения как это сделано, добротно или нет, нет. Шоу варварства, вот это скорее. Прибавить комфорта, это утопия. Тут многие бъются об эту задачу с ГАЗ 69, и в целом все в молоко. Купить другой, можно купить. А этот что хуже чем тот что будет куплен? Вряд ли. Каждая вещь хороша сама в себе. Да можно усовершенствовать некоторые из них, но не такие старые, слишком велик разрыв периодов. Комфорт обстаятельство необходимое ежедневно. Но не думаю что у тебя есть желание быть клоуном известным на весь город, ездящим на ГАЗ 67. У нас в городе такой есть на ГАЗ 69, так что я знаю о чем говорю. По востановлению, машина примитивная, срежъ крышу, и перекрась, уже пол дела, и интерес к ней как к STOP CAR, будет выше.