Артём39

Неспешно ищется тент на 8 ми местку. приступов скупости не испытываю.

На 63 водительский через пневмо от колектора, пассажирский ручной

Это у кого как. Вот глянь Я правда суперского ни чего не увидел, шпатлевочка не дотерта что ли на решетке, да и подозрительная задняя часть

Да должны. но там еще много мелких потрошков, так что узел в сборе может попроще будет втулить.

В предоставлении помещений, рекламном партнерстве. Это партнерство без пямых затрат, с недособранным доходом, увеличением потока посетителей.

Страница события Данное сборище было пробным шаром. Прошло все на УРА. Были все центральные телеканалы, может и показывали уже. Планируется что фестиваль станет ежегодным. Вот к тому времени и подготовимся. А еще постараюсь за спонсорство получить себе право быть участником, потому что 2500 евро, для меня дороговато.

Да делают, только владельцы. А я им только стоянку дал. По этому с модельками стоим и курим в стотроне. На самом деле для торгового центра достаточно несколько фото для буклетов, которые уже сделаны. Телевидение и радио это событие освящает, так что все ок.

А вот если есть интерес, могу снять и по нормальному

Руки крюки, а по дизайну очень равновесное такое чудо. Правда напоминает старенькую Тойоту

Лучьше с машиной.

Обманывать не буду. Действительно в планах есть работа с такой машиной. Но мои выступления ни как не связаны с подбором машины для себя. Я себе пока ставил задачу по поиску фронтовой машины (просто хотелось бы). У меня еще есть как минимум год, пока закончу 69ый. Потом я очень далеко нахожусь, и через границу три раза.

В этих остатках кузова, может быть есть нужные мне детали? 1. Стакан установки каркаса 2шт. 2. Крепление заводной рукоятки (на переднем левом поперечном усилителе пола под водительским сиденьем) 1шт.

Я закончу свою машину только к следующему лету. А этот с виду ничего, а в мелочах не очень.

Это очень индивидуально. Как у авто диллеров. Скажем человек работает 8 часов 21 дня в месяц и получает по итогам от 60 000р. Соответственно час его работы стоит 357р. Помножать эту величину необходимо на 3, так как есть еще налоги, и иные расходы, такие как аренда, энерго ресурсы, оплата сторонних услуг. Так же необходимо очень большую часть денег вкладывать в развитие производства, и очень очень много сжирает реклама, а она очень очень нужна. Вот и получается что час стоит около 1000 р. В среднем на распостраненные машины, фирмы расходуют от 1000 часов. Получается что работа по востановлению стоит мама не горюй. Конечно я тут загнул, но цифры штука грустная. По этому я и говорю, цена донора не может быть такой какую мы обсуждаем.

ЕЩЕ ПРИЕХАЛИ

Ну раз уж обещал. значит нужно делать. Муслим, я ни в коем случае не хочу вас обидеть, или уличить в чем либо. Но вы находитесь в плену у очень распостраненного предубеждения. И так. Для автомобилей не являющихся редкостью, а ГАЗ 67 редкостью не является, основной составляющей стоимости, является труд по востановлению, что в по вашему описанию отсутствует. Скажем у меня полно друзей и знакомых, которые наспех красят в гаражах ВОЛГИ 21е, комплектуют их чем попало, и потом хранят их и гордятся. Пускают слухи о их стоимости, в десятки тысяч иностранных денег. А на самом деле, ни кто их не покупает. а самое главное не желает покупать. Вторая интересная тема. У меня в комплексе сейчас проходит сбор ретро машин перед пробегом (фотки будут в понедельник, а часть я уже выкладывалЗдесь можно глянуть.). Так вот. Все что делают любители по гаражам (за исключением педантичных фанатов, а еще нужно иметь определенный психотип, по моему называется ВИЗУАЛИЗМ), просто металолом. Со стороны местного ретро клуба, да же небыло попыток присоедениться, что бы не выгледеть жалко. А из этого и выходит, что стоимость, и ценность, не во владении, а в качестве владеемого. Теперь по поводу хорошо сохранившегося экземпляра. Я когда только машину приобрел, ну короче меня за фильтрами занесло в Олдтаймер сервис. Там мужики владельцы очень гостеприимные, стали всюду водить, все показывать. Смотрю они взялись за ГАЗ 51, стоит отпескоструеная кабина, и вся как блин масленичный в дырочку. Я спрашиваю, что вы мучаетесь, полно же машин сохранней. А они говорят. Эту нам подарили даром. А делать так все равно все подряд, и нет смысла что то искать, проще сделать. Я им что то не поверил, а теперь знаю что они правы на все 100%. Лучше приобрести три ГАЗ 67 гнилых и некомплектных, по 30 000р, чем один псевдо раритет, за 100 000р. Я когда вскрыл агрегаты. причем рабочие, при пробеге 8 000км, обнаружил сгнившие но рабочие подшипники, сколько стоило труда, просто их найти, а вроде и комплектная машина, и так во всем. В автомобиле тысячи деталей, и некомплект 5%, сами считайте, а это деньги, деньги, деньги. Просто ни кто не понесет на почту копеечную вещь, для отправки вам. меньше чем за 500р. Просто посчитайте 5% деталей по 500р. а многие далеко не 500. Ну и последнее. Представте, стоит на зеркальном подиуме ГАЗ 21, сверкает как на международной выставке, все болтики и снизу и под капотом в новеньком цинке, а гровера пассивированы с промасливанием, хром делали пол года в Самаре, и он просто как зеркало, и ни каких антгравиев кусками, никаких опылов в полостях, и стоит эта Волга в двое против вашей цены. А цена эта, это 3 000 - 4 000 часов работы, людей, которые не работают за 1000 уе в месяц, а работают за 3 000, все тех же убитых енотов. Не думаю я что вас переубедил. Рынок есть рынок, расчитывать на то что человек приобретет вашу автомобиль, за те деньги что вы назначили? Ну расчитывайте.

Муслим. Знаете, у меня газ69 без колхоза, пробег 8 000км. Как вы сказали только краска второй слой, ну и мелочи. Так я уже по любительски. отлизываю его третий год, ах простите купил я его за 80 тыр, а впорол в него уже в два раза больше. Скажите, вот какая должна быть экономика по вашей машине, кроме отсутствия здравого ума? Сейчас нет время, я попозже выскажусь подробней!

Новосибирск 70 000р Нижний Новгород 80 000р

Вот! Читайте, наслаждайтесь, умные ржите, лохи покупайте.

А что ей остается? если владелец М..Г, он же не останет. Начнет на Ферефке волочить. Вот и думает машин, слава богу только иглу в БЕНЗОШЛАНГ воткнул (ШОК. ПРОТКНУТЬ БЕЗОШЛАНГ, И ЕЗДИТЬ), лучьще я уж буду ездить, а то хозяин неровен час себя убъет.

Возвращаемся к кооперативным временам. ГЫ ГЫ ГЫ И еще приспособа, поднимать стрелки на чулках, в комплекте.

С водой идея не новая, а очень старая. Нужен принципиально другой двигатель, который существовал, и существует, но только в опытных (лабораторных) образцах. Называется 6и тактный. 6и тактный двигатель Брюса Кроуэра

Ссылка на ветку этого человека в нашем форуме

Вот чего нарыл.

На рабочем цилиндре два отверстия, которые находяться на одной линии друг над другом, одно прокачник, другое штуцер. Если из прокачника идет жидкость а из штуцера нет, то в чем вопрос то? Если цилиндр заведомо рабочий, такого быть не может. Если нет, проверь отверстие. Или в истории есть какие то неточности, на что сильно похоже.