Артём39

Вот это интересно. К сожалению у моего гальваника, меднение стали, ПРОЕ. Еще, применение Литола, может сильно повредить дальнейшим отношениям с гальваником. Вот эта технология, которая решит эту задачу. Картеры трогать не буду, а сделаю именно обоймы.

Спасибо. напомнил, я про ентот метод слышал, но не пробовал. думаю получится не ровно а пятнами, этого будет достаточно. Методика действительно эфективная, но мне не годится, у мея девиз; или по взрослому, или незачем начинать.

По посадке подшипников могу сказать следующее. В месте контакта подшипников с картерами, метал потемнел здорово, да и на подшипниках эфект как от фосфатирования.Может дело в смазке бывшей. У меня такое было на АЛЕКЕ, купил новую машину, залил масло ШЕЛЛ, и через неделю стук. По гарантии вскрыли, а там вся алюминевая шняга, как после мойки содой ложек в ВС. А вот в раздатке с посадочными беда. Зазоры были большие видимо, и наружные обоймы гуляли. Сейчас заменил все подшипники, сделал регулировочные кольца, из жестяных банок от пива ФАКСЕ. Толщина жести 0,2мм, очень удобно при регулировке. Короче где какой размер выходит буду заказывать нормальные шайбы, конечно с учетом установки всего количества заводских регулировочных пластин, что бы потом не остаться без регулировок. А посадочные или накерню, или у нас тут у одного деятеля есть напыление ДИМЕТ, вроде так называется.

Я уверенный. Я же над ней разобранной сижу, не слепой же я. Да в солидоле мне все досталось. точнее в корке засохшей, отмывал больше чем полгода. А так то машинку помучили после хранения лет вроде 10, только пригнали своим ходом из Мурманска, да тут по полям покатались маленько. Короче пломбы были обе, а я же таксист бывший, в пломбах секу. Народ спасибо, но прсьба не предлагать модернизации Я ведь не задачу по ремонту решаю

Федот, ты забыл. У моего машина, пробег 7000 км. Износа нет вовсе, только подшипники подгнили. Про подшипники кстати отдельная жутко интересная тема. Если кольца одинаковы, то и венцы зацепления то же, соответственно и муфта. Остается ступица, а скорее ее месторасположение, так как диаметры шлицевых валов, типовые. Теперь по порядку. 20-1701164 Кольцо синхронизатора коробки передач блокирующее. Действительно поиск по нету дал ссылку на применяемость на УАЗеге. 21А-1701170 Пружина синхронизатора коробки Газ 21 21А-1701171 Сухарь синхронизатора коробки передач. ГАЗ-53А ГАЗ-52-01 ГАЗ-52-03 ГАЗ-71 21А-1701116 Муфта скользящая переключения второй и третьей передач со ступицей комплект. ГАЗ 21 ЕРАЗ как индекс более позднй модели оказался в каталоге ГАЗ69?

Сегодня опять все пересмотрел, ну ничего не видно, и износа нет. На "Орех"е, нашел в продаже ползуны и пружины. Завтра лечу на родину, возьму на пробу пару комплектов. Или если можно в МСК синхрон прикупить, подскажите где.

Шляпа это все! Серебрянка разводится в кремнеорганическом лаке марки КО-85

Ну что ж, вариант! Спасибо, за совет. А еще мнения будут, как сей узел починять?

А па подробней? То есть, предлагаешь втулить весь узел от УАЗега? А токарь-сварщик для чего? Просто узлов у меня нет, что бы покурить. Шлицы на ступице, нужно резать новые? Если да, то вопрос простой. Венцы на первичном и вторичном валу, то же новые? Это по сложнее будет, проще срезать с донора, и приварить.

Фиксаторы без шарика. Все время (через раз через два) один из ползунов опрокидывается и при перемещении муфты, наезжает на кольцо синхронизатора. местами менял, размеры проверял, пружинки нормальные. Ни кто не сталкивался?

Спасибо народ. Разобрался. На самом деле ввел вас в заблуждение. Се перетряхнул, и все нашел сегодня. Спасибо еще раз.

Поднимаю тему! Вопрос дополняю следующей информацией. 1. На сборочном эскизе, данная деталь имеет зуб на внутренней поверхности, соответственно должен быть шпоночный паз, который отсутствует. 2. По замеру посадочного следа от подшипника, между шестерней и самим подшипником, ничего не стояло.

77 69-1802113 Шайба упорная ведомой шестерни раздаточной коробки Что за деталь? У меня раздатка 72 года выпуска, и в ней нет такой детали. И зазора под нее то же нет.

Какая то машинка для игры в гольф.

Каркас черный Каркасы сидений зеленые. Подножки зеленые (пескоструйка выявляет все слои) Окрасить коробку и раздатку по частям, у меня получилось, НО красили в сборе, так как сверх сложно прокрасить все фраменты и обводы крышек.

"Не оправданое но надежное" Улыбнуло!

У Москвичевских кресел, узел регулировки спинки, трудно меняемый, и практически отсутствует в продаже. Менять сиденья местами, не стоит, будете рвать брюки на выходе.

По действующим Государственным стандартам для обозначения ЛКМ в России используется буквенно-цифровая система, состоящая из 5 групп знаков для красок (эмалей), грунтовок, шпатлёвок и 4 групп знаков для лаков. Например, 1. Название материала: Первая группа обозначает вид лакокрасочного материала и записывается словом: лак, краска, эмаль, грунтовка, шпатлёвка. 2. Сокращённое обозначение плёнкообразователя: Вторая группа знаков определяет плёнкообразующее вещество (род смолы, сополимера, олифы и т.д.) и обозначается буквами. Для ряда лакокрасочных материалов перед второй группой знаков ставится индекс, определяющий разновидность материала, например: ВД - водно-дисперсионные, П - порошковые. 3. Обозначение по преимущественному назначению (условия эксплуатации): Третья группа знаков при обозначении лаков, красок и эмалей определяет преимущественное назначение лакокрасочного материала и обозначается цифрой: 1 – АТМОСФЕРОСТОЙКИЕ – покрытия, стойкие атмосферным воздействиям в различных климатических условиях, эксплуатируемых на открытых площадках. 2 – ОГРАНИЧЕННО АТМОСФЕРОСТОЙКИЕ – эксплуатируемые под навесом и внутри отапливаемых и не отапливаемых помещений в различных климатических условиях. 3 – КОНСЕРВАЦИОННЫЕ – для временной защиты окрашиваемой поверхности в процессе производства, транспортировки, хранения изделий. 4 – ВОДОСТОЙКИЕ – стойкие к действию пресной и морской воды и её паров. 5 – СПЕЦИАЛЬНЫЕ – стойкие к рентгеновскому излучению и другим излучениям, светящиеся, терморегулирующие, противообрастающие, для пропитки тканей, окрашивания кожи, резины, пластмасс, противоскользящие и др. 6 – МАСЛОБЕНЗОСТОЙКИЕ – устойчивые к воздействию минеральных масел и консистентных смазок, бензина, керосина и других нефтепродуктов. 7 – ХИМИЧЕСКИ СТОЙКИЕ – устойчивые к воздействию кислот, щелочей и других химических реагентов и/или их паров. 8 – ТЕРМОСТОЙКИЕ – стойкие к воздействию повышенных температур. 9 – ЭЛЕКТРОИЗОЛЯЦИОННЫЕ – устойчивые к действию электрических напряжений, тока, электрической дуги и поверхностных разрядов. Третью группу знаков грунтовок и полуфабрикатных лаков обозначают одним нулём (ГФ-021), а для шпатлёвок двумя нулями (шпатлёвка ПФ-002). 4. Порядковый номер материала в группе однотипных Четвёртая группа знаков определяет порядковый номер, присвоенный данному лакокрасочному материалу, и обозначается одной, двумя или тремя цифрами. Для масляных красок вместо порядкового номера в четвёртой группе знаков ставится цифра, определяющая наименование олифы, на которой изготовлена краска: 1 – олифа натуральная; 2 – олифа «оксоль»; 3 – олифа глифталевая; 4 – олифа пентафталевая; 5 – олифа комбинированная. Например, МА-15 изготовлена на комбинированной олифе. www.raum-profie.ru Буквенное обозначение ЛКМ показывает, на основе какого пленкообразующего вещества они изготовлены. ОС - Органосиликатные КО - Кремнийорганические ХВ - Перхлорвиниловые АС - Алкидно-акриловые ХС - Сополимерно-винилхлоридные ЭП - Эпоксидные УР - Полиуретановые АК - Полиакриловые СС - Сополимерно-стирольные ФЛ - Фенольные МА -Масляные ПФ - Пентафталевые НЦ - Нитроцеллюлозные ГФ - Глифталевые БТ - Битумные МС - Масляно-стирольные ЭТ - Этрифталевые ПЭ - Полиэфирные

Есть такая тема Портальные мосты Вообще то мелкосерийно делают в Нижнем, от МТЗ ставят, а можно и от Т40.

на какой?

на ограничитель ставилась пломба, может от нее отверстия.

Ну раз увел тему, так давай здесь. По серебрянке!!!!!! Ни пытайся красить краскопультом. Получается плохо, или очень плохо. И цвет получается серый. А вот кистью наоборот, все ок. по цветам интересно узнать чем красилась крышка ГРМ, крышки Клапанов, впускной и выпускной колектор.

Все вы правильно говорите, но еще есть одно правило. Страшит не суровость наказания, а неотвратимость его наступления.

у нас тут так скажем деревень нет, одни хутора. Область, в советское время заселялась бомжами, а они как ими были, так и остались. Всю трофейную технику сдали в чермет, а было ее тут, мама не горюй. Так что не умничайте, искатель. У нас начальник областного ГАИ ищет.

70 тыр, цена нормальная, а если кто то нашел дешевле, так это везение. У нас вот тут ничего нет такого, и что бы завести себе такой машин, его придется переть из большой России. Цену представляете? И попру ведь.