Артём39

А что Евген А? Городок где живете не указали. Зря. сразу попали бы в сообщество региональное. Мож кто в гости пригласил бы сразу, пообщались бы по теме. А вообще желаю удачи. Сам мечтал построить МАШИНУ, столько идей, столько идей. А попалась хорошая машинка, и пожалел я ее, стал собирать оригинал. И все равно хочется "Волка в Козлиной шкуре". По поводу все выкинуть и поставить, колеса, раму, мотор, салон, все правильно кроме салона. Зачем по салону размазывать глину? Салон этой машине как рыбе зонт.

Тут такое дело. У меня машинка с экранированым электро оборудованием. так как я востанавливаю в оригинале, стал я искать недостающее. А недостающего всего ничего. Крышка на свечи верхняя часть (найдено, великое спасибо Strah) Верхняя часть трамблера, метало рукав на провода свечные, и на центральный (найдено, великое спасибо masik) Поехал сегодня в гараж, вырвался первый раз за праздники, и тут!!! оказывается трамблер то у меня, с простым корпусом. Так что поиски продолжаются. 1. Корпус экранированног трамблера (можно без потрохов) 2. Верхняя крышка (плоская такая. из силумина) 3. Скоба верхняя прижимная, с барашком. 4. коробочка присоединения проводов к генератору. Посмотрите по закромам. Может есть чего? Кроме этого продолжается поиск. Бензобак от 69 основной. Фонари эадние с металлическими ободками. ФП13 и ФП13К. Крышку отсека АКБ Зеркала заднего вида от ГАЗ 51 Фонарь подкапотный Лампу паяльную. Любое состояние. Зеркало заднего вида от "Победы". Предпусковой подогреватель. masik прислал для снятия размеров. сейчас колдует наш вентиляционьщик, чертит в трехмере.

Ага. только и с кузовом нечего морочиться. присобачить морду от ГАЗика. Так уже делали, с Вранглером. Нормально получилось. Еще можно морду цеплять к G серии, или к короткому Landу

В разделе документация скачай книгу "Автомобили ГАЗ 69 и ГАЗ 69А" горьковское издательство. Обязательно под редакцией Ольги Никифоровой. это у нас такая секретарь была, все в порядок приводила. Свои кронштейны сфотай ровно и по подробней приложив рядом рулетку. Я затягиваю фотку в АРХИКАД и маштабирую, потом по контурам черчу. Чем лучше разрешение тем точнее чертеж (чертить могу с тремя нолями после запятой "КОСМОС БЛИН")

Не производят такие акции впечатления ни на кого. Эти все обеденения где молодые политики и полит технологи, проводят треннинг. себе подобных. Забастовка ДА. Байкот ДА А я бы в цену бензина, еще включил дорожный налог. Еду плачу, не еду ни плачу. А то взяли моду. На мой РАФик, который я разрезал 12 лет назад, присылают налог.

Да снизу на картинках из "азбуки", нарисован топор. только по моему обух не даст лавочке опуститься до конца. Дуги тента, штатно установленные поперек кузова, вставлялись в те же отверстия, только вдоль. В этом положении они проваливались гораздо глубже и становились поручнями чуть выше спинки. Трубки каркаса, убирались в чехол и крепились на правый борт, ниже спинки лавочки. Боковые рамки убирались в задний борт, там же хранился буксировочный трос. Сам тент убирался под водительское сиденье, по видимому то же должен был быть чехол. Лопата крепилась на левый брызговик, ниже лавочки, там есть две кузовные гайки. А вот скобу и что там еще нашел, пожалуйста сфотай.

Вот вы приколисты. Уже все придумано за вас. Есть такие люди специально обученные, инженеры. химики. Так вот придумали они масло промывочное, другие барыги зарубежные, что бы не платить за объем, больших таможенных пошлин, придумали (пятиминутную промывку), в пузырьках. Что лучше, решать каждому, но если задуматься немного, становится понятно что те кто выпускает промывочное масло, те глупые, а те кто запихнул все в 150мл бутылочку, умные (ГЫ ГЫ). Правда уважаемые журналы, обратного мнения. Теперь по сути. Двигатель промывают перед КАЖДОЙ сменой масла. Промывка смывает трудно растворимые отложения ("кокс", "шлам" она не растворяет). Если в двигателе есть такой мусор, то это разборка, механическая прочистка, промывка в растворе (писалось уже много) с кипячением, так как есть трудно растворимые отложения, которые не берет ни солярка, ни бензин, ни растворители. На противовесах коленчатого вала есть заглушки, их вывернуть нужно, под ними центробежные улавливатели грязи (стенки внутренних поверхностей), иначе главную артерию не прочистите. Balu. Разбери мотор, пока не пожалел что поленился. Все уже придумано за вас. С уважением и наилучшими пожеланиями.

А она тебе для чего? Самосвал будешь делать? Шутка. По виду да же ничего. Ты прав, был бы картер, остальное сейчас легко. Сделай на заказ и не трать время на поиски.

Ни где. Выбивался на табличке под капотом, и писался по трафарету на раме.

для любого человека важны три веещи их не купить за деньги их то я тебе и желаю ЗДОРОВЬЯ ЛЮБВИ ЛЮБИМОГО ДЕЛА

Не ставьте резину! Крепеж будет самоткручиваться!!!

фото 1 накладка кронштейна заводной ручки Где глянуть? фото 2 опора верхнего крепления оружия А где нижняя? фото 3 х.з. фото 4 отверстия под кронштейн штыка лопаты А черенок как крепится?

Из под накладки что то торчало в сторону акомулятора, Отрезал прежний владелец. Возле водительской двери кронштейн и еше одно отверстие на верхней кромке боковины. Штатные, для чего? По видимому то же штатные отверстия, 8 штук. Для чего? Две штатные кузовные гайки, похоже что для лопаты, но крепежа для черенка нет. По остальным отверстиям, вопросов нет, так как это следы от радио оборудования и они будут заварены.

А на заднем борту уплотнитель. сделан по такой же технологии. только внутри, тонкий шланг. Так что все равно шить. Мастика всю твою прошву, испачкает, а она машину, будешь стирать бензином, останутся потертости на краске, и будет к ней вся пыль липнуть. Так что фиговая идея. дермантин не красится, вспомни школьные портфели, все слазит, только от шариковой ручки остается и то "Г" цвета..

У меня нет опыта с такой помпой, но. Году в 92, я делал другу помпу на автомобиль под названием "АВТОГУЦУЛ", если не изменяет память то Венгрия. Так вот, имея корпус. можно сделать все что угодно. 1. Приобретаешь комплет с крыльчаткой, скажем от ЗМЗ 402. 2. Вытачиваешь вал необходимой длинны, а диаметр под ступицу делаешь как у себя любимого. 3. Вытачиваешь втулки из сплава АЛ, в с вою помпу, под новый, необслуживаемый подшипник. 4. Собираешь все в своем корпусе. 5. Ставишь на автомобиль. 6. Пъешь пиво и радуешься. Начертить сначала все не помешало бы. карандаш, линейка, циркуль и транспортир, и можно проектировать что угодно. Удачи.

Про гальванику тема была

УПССССС

С этой прблемой сталкивался каждый владелец стареньких ГАЗонов. Называется, неполное прижатие ведомого диска. Рывки это срабатывание демпфера крутильных колзабавний. Теперь о причинах. Моя практика поиска неисправностей с самых простых, всегда заканчивалась самым сложным. По этому начну с самого грустного, и далее по убыванию. 1. Разрушение опорных колец коленчатого вала. Определяется по продольному люфту последнего, монтажной лопаткой, между блоком и маховиком. Если под кольцами поврежден блок цилиндров, то на выброс и блок и шатунно поршневая группа, так как и она работала с изломами.. 2. Трещина или ослабленное крепление картера маховика. Диагностировать необходимо с помошником, один нажимает педаль сцепления, другой прощупывает люфты и смотрит не раскрываются ли трещины. 3. Перекос ведущего диска. На лепесковой корзине практически не встречается, если не повреждены лепестки, однако необходима проверка на нажимном стенде. 4. Замасливание или "засаливание" ведомого, нажимного диска, или маховика. 5. Повреждение или недостаточная упругость пружин демпфера крутильных колзабавний. 6. Продавлена вилка, в месте опирания на упорный палец. Как правило при снятии вилки, трещины мало заметны. Устраняется проваркой. зачисткой, и усилением с внешней стороны, шайбой со средним внутренним диаметром, предварительно нагретой для приданием ей формы полусферы. 7. Самопроизвольное вывертывание упорного пальца. Необходимо проверить состояние резьбы, как на пальце так и в блоке. 8. Разрушение подшипников первичного вала, как в коленчатом валу, так и в КПП. 9. Если ничего из перечисленного не подтвердилось. то исправить можно заменой фрикционных накладок на более толстые. Хотя этот метод даст эфект очень не на долго. 10. Шуршание диска при плавном включении, может свидетельствовать о его перекосе. Проверить перекос можно в нескольких позициях положения коленчатого вала. при полностью нажатой педали сцепления, проварачивая диск рукой. Теперь объясню почему на пониженной передаче такого эфекта не наблюдается. Это к стати послужит подтверждением проскальзывания ведомого диска. На пониженой передаче, необходимый для троганья момент передаваемый через сцепление, гораздо ниже, так как за счет измененного передаточного числа в трансмиссии, пропорционально снижается колличество оборотов ведущих колес, и возростает сила передаваемая ими. Вот собственно и все.

Инструмент такой есть, просечка называется (трубка с острыми краями), а еше можно шарик, материал, гайка, удар молотком по шарику. Вот и весь станок

Сама прошва является прокладкой, зачем ее герметезировать? Силикон "ВРАГ МАЛЯРА", не увлекайтесь, на нем краска не ложится, он под ней он вздувается.

думаю не очень будет. Какая проблема прошву сделать? Возьми дермантин. провод, и отнеси в ателье, или в ремонт обуви. Не хочешь идти, сделай на клею.

Carrera man Все читать вряд ли будешь, хотя стоит. Когда я учился на права, то нас учили 6 месяцев, по 7 часов 6 дней в неделю, вот и выучил. Пункт о котором идет речь в данной теме это 2.2. В другой теме мы с тобой спорили про твой "ксенон". Почитай пункт 3.1. но не радуйся сразу, читай пункт 3.2. А это весь перечень, который очень многие форумчане нарушают (может тему создать?) 1. Тормозные системы 1.1. При дорожных испытаниях не соблюдаются следующие нормы эффективности торможения рабочей тормозной системой: Тормозной путь (м), не более Установившееся замедление (м/сек. кв.), не менее Одиночные транспортные средства: легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов 12,2 (14,5) 6,8 (6,1) автобусы с разрешенной максимальной массой до 5 т включительно 13,6 (18,7) 6,8 (5,5) то же свыше 5 т 16,8 (19,9) 5,7 (5) грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т включительно 15,1 (19) 5,7 (5,4) то же от 3,5 до 12 т включительно 17,3 (18,4) 5,7 (5,7) то же свыше 12 т 16 (17,7) 6,2 (6,1) двухколесные мотоциклы и мопеды 7,5 (7,5) 5,5 (5,5) мотоциклы с боковым прицепом 8,2 (8,2) 5 (5) Автопоезда, тягачами которых являются: легковые автомобили и их модификации для перевозки грузов 13,6 (14,5) 5,9 (6,1) автобусы с разрешенной максимальной массой до 5 т включительно 15,2 (18,7) 5,7 (5,5) то же свыше 5 т 18,4 (19,9) 5,5 (5) грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой до 3,5 т включительно 17,7 (22,7) 4,6 (4,7) то же от 3,5 до 12 т включительно 18,8 (22,1) 5,5 (4,9) то же свыше 12 т 18,4 (21,9) 5,5 (5) Примечания: 1. Значения тормозного пути и установившегося замедления, приведенные в скобках, распространяются на транспортные средства, производство которых было начато до 1 января 1981 г. 2.Испытания проводятся на горизонтальном участке дороги с ровным, сухим, чистым цементо- или асфальтобетонным покрытием при скорости в начале торможения 40 км/ч - для автомобилей, автобусов и автопоездов и 30 км/ч - для мотоциклов и мопедов. Транспортные средства испытывают в снаряженном состоянии с водителем путем однократного воздействия на орган управления рабочей тормозной системой. 3. Эффективность рабочей тормозной системы транспортных средств может быть оценена и по другим показателям в соответствии с ГОСТом 25478-91. 1.2. Нарушена герметичность гидравлического тормозного привода. 1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмогидравлического тормозных приводов вызывает падение давления воздуха при неработающем двигателе более чем на 0,05 МПа (0,5 кгс/см 2) за 15 минут после полного приведения их в действие. 1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидравлического тормозных приводов. 1.5. Стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние: транспортных средств с полной нагрузкой - на уклоне до 16 проц. включительно; легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии - на уклоне до 23 проц. включительно; грузовых автомобилей и автопоездов в снаряженном состоянии - на уклоне до 31 проц. включительно. 2. Рулевое управление 2.1. Суммарный люфт в рулевом управлении превышает следующие значения: Тип транспортного средства: Суммарный люфт (градусов), не более Легковые автомобили и созданные на их базе грузовые автомобили и автобусы 10 Автобусы 20 Грузовые автомобили 25 2.2. Имеются не предусмотренные конструкцией перемещения деталей и узлов; резьбовые соединения не затянуты или не зафиксированы установленным способом. 2.3. Неисправен или отсутствует предусмотренный конструкцией усилитель рулевого управления или рулевой демпфер (для мотоциклов). 3. Внешние световые приборы 3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства. Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей. 3.2. Регулировка фар не соответствует требованиям ГОСТа 25478-91. 3.3. Не работают в установленном режиме или загрязнены внешние световые приборы и световозвращатели. 3.4. На световых приборах отсутствуют рассеиватели либо используются рассеиватели и лампы, не соответствующие типу данного светового прибора. 3.5. Установка проблесковых маячков не соответствует требованиям стандарта. 3.6. Спереди транспортного средства установлены световые приборы с огнями красного цвета или световозвращатели красного цвета, а сзади - белого цвета, кроме фонарей заднего хода и освещения регистрационного знака, световозвращающих регистрационного, отличительного и опознавательного знаков. 4. Стеклоочистители и стеклоомыватели ветрового стекла. 4.1. Не работают в установленном режиме стеклоочистители. 4.2. Не работают предусмотренные конструкцией транспортного средства стеклоомыватели. 5. Колеса и шины 5.1. Шины легковых автомобилей имеют остаточную высоту рисунка протектора менее 1,6 мм, грузовых автомобилей - 1 мм, автобусов - 2 мм, мотоциклов и мопедов - 0,8 мм. Примечание. Для прицепов устанавливаются нормы остаточной высоты рисунка протектора шин, аналогичные нормам для шин транспортных средств - тягачей. 5.2. Шины имеют местные повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины. 5.3. Отсутствует болт (гайка) крепления или имеются трещины диска и ободьев колес. 5.4. Шины по размеру или допустимой нагрузке не соответствуют модели транспортного средства. 5.5. На одну ось автобуса, легкового автомобиля или прицепа к нему установлены диагональные шины совместно с радиальными или шины с различным типом рисунка протектора. На одну ось грузового автомобиля или прицепа к нему установлены диагональные шины совместно с радиальными или шины с различным типом рисунка протектора. 6. Двигатель 6.1. Содержание вредных веществ в отработавших газах и их дымность превышают величины, установленные ГОСТом 17.2.2.03-87 и ГОСТом 21393-75. 6.2. Нарушена герметичность системы питания. 6.3. Неисправна система выпуска отработавших газов. 7. Прочие элементы конструкции 7.1. Отсутствуют предусмотренные конструкцией транспортного средства зеркала заднего вида, стекла. 7.2. Не работает звуковой сигнал. 7.3. Установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения. Примечание. На верхней части ветрового стекла автомобилей и автобусов могут прикрепляться прозрачные цветные пленки. Разрешается применять тонированные стекла промышленного изготовления (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует требованиям ГОСТа 5727-88. Допускается применять шторки на окнах автобусов, а также жалюзи и шторки на задних стеклах легковых автомобилей при наличии с обеих сторон наружных зеркал заднего вида. 7.4. Не работают предусмотренные конструкцией замки дверей кузова или кабины, запоры бортов грузовой платформы, запоры горловин цистерн и пробки топливных баков, механизм регулировки положения сиденья водителя, аварийные выходы и устройства приведения их в действие, привод управления дверьми, спидометр, тахограф, противоугонные устройства, устройства обогрева и обдува стекол. 7.5. Отсутствуют предусмотренные конструкцией заднее защитное устройство, грязезащитные фартуки и брызговики. 7.6. Неисправны тягово-сцепное и опорно-сцепное устройства тягача и прицепного звена, а также отсутствуют или неисправны предусмотренные их конструкцией страховочные тросы (цепи). Имеются люфты в соединениях рамы мотоцикла с рамой бокового прицепа. 7.7. Отсутствуют: на автобусе, легковом и грузовом автомобилях, колесных тракторах - медицинская аптечка, огнетушитель, знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь); на грузовых автомобилях с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т и автобусах с разрешенной максимальной массой свыше 5 т - противооткатные упоры (не менее двух); на мотоцикле с боковым прицепом - медицинская аптечка, знак аварийной остановки (мигающий красный фонарь). 7.8. На транспортных средствах, не принадлежащих оперативным и специальным службам, используются проблесковые маячки, звуковые сигналы с чередованием тонов и цветографические схемы, предусмотренные ГОСТом Р50574-93. 7.9. Отсутствуют ремни безопасности, если их установка предусмотрена конструкцией транспортного средства. 7.10. Ремни безопасности неработоспособны или имеют видимые надрывы на лямке. 7.11. Регистрационный знак транспортного средства не отвечает требованиям стандарта. 7.12. На мотоцикле нет предусмотренных конструкцией дуг безопасности. 7.13. На мотоциклах и мопедах нет предусмотренных конструкцией подножек, поперечных рукояток для пассажиров на седле. 7.14. Отсутствуют предусмотренные конструкцией или установлены без согласования с предприятием - изготовителем транспортного средства или иной уполномоченной на то организацией дополнительные элементы тормозных систем, рулевого управления и иных узлов и агрегатов, требования к которым регламентируются настоящим Перечнем.

"Ох уж эти сказки ох уж эти сказочники" Из мультфильма "Падал прошлогодний снег". Кто живет в больших городах. Пойдите в любой автобусный или троллейбусный парк. Найдите шорника, и купите у него ентого "Г", столько сколько нужно. И выпускается это в России! vottaktak разместите этот ответ на "ГАЗ 21" РУ. Что бы ушлый Артем Викторович не лечил народ по 850р.

Там и отдельно продают. Позвони и вышлют. Виртуально обсуждать характеристики я не буду и всем не советую. Сами знаете. С виду обычный фильтр.

OIL-710 За два комплекта фильтров я отдал в "Олдтаймер сервисе", если мне не изменяет память 1200р Считаю что это нормальная цена. Еще есть вариант по маслянному. Из родного корпуса, высверлить штуцера, все вымыть и покрасить. Вставлять внутрь корпусной фильтр от иномобиля (такие синие продают), а через дырочки выпускать шланги. С воздушным есть вариант то же. Искать нужно фильтры от промышленных или строительных пылесосов.