sersa

вот это да, долго не заходил в тему, да тут партизан оказывается целая куча

Да колхоза выше крыши, но кузов и покраска вроде не плохо

Авто не мой, старый хозяин моего Газика попросил помочь продать, это авто его родственника. Я авто не видел, но деревня от меня не далеко, будет реальный интерес могу доехать и посмотреть своим глазом.

http://www.avito.ru/seltso/avtomobili_s_probegom/gaz_1973_410040475

тему можно закрыть

В нашей деревне втулку срезают вытачивают новую и приваривают .

да вчера ни кто не ответил я так и сделал, запрессовал шкворня, развернул сёня ставить буду

Они чем - то от колхозных отличаются?

точно не знаю, но каталог пишет что диаметр шара разный (102 и 108 мм)

Собственно всё в названии сторона правая, мост военный УАЗ

а то с моим вот такая беда приключилась

Хорошо, сделаю. ИМХО - идеальное место для него - между кузовом и рамой, но для этого нужен бодилифт в районе 10см

Ради бака 10 см, про переворот авто при этом ни кто не думает??? Или вы его для асфальта строите???

я свой кузов как можно ниже делал над рамой, и так же дилемма стояла о встрече переднего моста и поддона двс, лифтовать не рискнул, так как на боку уже лежал. Решил хода подвески уменьшить

штатный фаркоп разносит нагрузку, как минимум, до середины длины  рамы. твой вариант(крепление серьги за лонжерон) - отрыв либо загиб куска рамы(при равных нагрузках, а особливо при непараллельности "вектора тягача" и лонжерона), а на ентом куске исшо и кронштейн рессорный. написано сие из опыта, хантер из солончака тащили,сначала СЛОМАЛИ(ну металл)) фаркоп, потом хантеровод зачепил за серьгу рессоры, результат загиб лонжерона с отрывом задней поперечины(кронштейн и  серьги сцуко выдержали, качественные токоие). и не надо недооценивать совецкую инженерию, весь "огород" с диагональными укосинами они нагородили для буксировки лёхких артсистем. а вы его срезать...ради бака...краснею за вас

не ну если металлическим тросом с разгону да за трактор, то можно и пол рамы оторвать, давным давно придумали динамику я им уазик нивой выдёргивал, а до этого другим уазиком металлом дёргали, только крюки силовые разогнули и всё

его нельзя терять...самый "писец" это когда "только назад и трактором".

Делаешь в бампере серьгу силовую в районе крепления бампера к раме и всё жди трактор :slow:   я так и буду делать.

А крепил лентами бензобака какими не помню. Длину померил и в магазин, кажется от газели тоже

Могут встретиться, при хорошем пробое подвески. В это место идеально становится бензобак от бортовой газели, только поперечены надо удалить, но фаркоп больше не поставишь рама выгнется

Фото вместе нет но он как будто для этой рамы был создан

ДА! Хороший прицепчик!

Прицепчик у меня почти такой же, в управлении он ужасен, колея узкая колёса под платформой, центр тяжести высоко. По трассе чтобы 80 разогнаться надо инстинкт самосохранения отключить. Планирую переделать вынести колёса за платформу и опустить его. А если колея на дороге пиши пропало. Ну а так по области если двигаться по своим делам то он замечательный и денег кучу экономит. Я на нем один раз 1300 км ехал проклял всё на свете

Удачи в постройке :bye:

Эх захожу и плачу, стоит газик скучает без меня. Котлета проклятая в этом сезоне все время забирает, ломается как падла....

Блин, но 28 тысяч...

Ну зачем так категорично 28 тыс, на ебеи и по 13-16 есть

Вклинюсь в Вашу тему, на днях катался штурманом в чужом экипаже, в машине всё стандартно, озик + спутник, но вот ручной навигатор с которым бегать штурману Garmin Montana 650. Я в него влюбился чувствительность к движению колоссальная,  приводит к точке с точностью пары метров, цена конечно кусается, но придется покупать к следующему сезону.

Рискну.Завтра сообщу с ке6м отправить.Рычаг сам прилагается к коробке или его нет? И деньги куда?

Рычага нет, деньги после получения и оценки состояния

По виду всё очень бодро

Темка читается в захлёб, прочитал от корки до корки. Автору респект и терпения

Чем то этот мотор напоминает мой газелевский, когда покупал сразу на сервисе что то менял, уже не помню что, по словам прежнего хозяина машина всю жизнь на минералке лукоил (будь он здоров), такой же махровый налет толщиной пол сантима. Через 50000 тысяч езды на Ельфе полусинтетике заехал на замену цепей и звёздочек к тому же мастеру, он чуть не подавился (я в принципе тоже) когда клапанную крышку снял. Чистота идеальная и всё в золотистом налёте. Движку ни разу ни чем не промывал, с тех пор только на Эльфе катаю свои машины. Резюме: если мотор нормальный не дымит и не жрёт масло, попробуй покататься на нормальном масле.

P.S. мастер до этого говорил сто лукоил это норма и газели на нём 500000 бегают легко, больше я от него этих слов не слышал

Красиво, я так понимаю подножки будут простые а не силовые. еще бы неплохо подрезать ( так как порог имеет изгиб а подножки нет ) но в целом смотрятся

Будут силовые во внутрь на станке согну трубу, и жёсткие кронштейны к раме

А родные совсем умерли...? Мне те, что на фото , не нравятся...

родных у меня и не было, а те что продавал новые жалко было ставить для убивания на соревнованиях, тем кто оригинал собирает они нужнее

Если надо могу вскрыть и сделать доп фото

Скажите что нибудь про ступеньки, чего то я не пойму нравятся они мне или нет, сеня примерил и.....

ценник вижу 2000 рублей, состояние мне не известно, если окажется наглухо не рабочей готов вернуть деньги

УРА нас уже двое, а где же все остальные?????