lexx733

приятно очень, что есть единомышленники! Сам вот думал сделать карданчик так, как предлагает Игорь 2 и укоротить коробку.. коробку от Волги б/у в продаже нашёл.. но вот незадача (!)- тело вторичного вала оказалось тоньше шлицевого.... кто может померить сколько оно в диаметре? буду очень признателен.... думаю, что подобрать соответствующую скользящую муфту возможно..

А чем плохи пары 9/41 и 10/41 (одна чуть тяговитее, другая - чуть быстрее)? они типичны и везде есть, нет проблем с поиском и ремонтом... (кстати, тут интересно http://www.uazservice.ru/stati/reduktor.html на всякий случай) А про ГП9/39 я только слышал, от владельцев ГАЗ 21, сам не видел.. может сильно ранние или очень поздние версии волг... возможно ставили сами от кого то.. Это точно не газ 23(там передаточное число 3,38.. ) возможно газ 12 "зим" или 13 - 14 "чайки" (особенно первый и вторая) Их ГП я не знаю, но по логике, должны быть меньше, чем газ 21, так как двигатель мощнее при тех же колёсах, а о повышающей передаче тогда не думали... Надеюсь, помог. С уважнением, автор первого поста.)

Я этого не застал.... здорово было, наверное.. или бы... А как вообще искать галерею пользователя? а то часто бывает- "..фото выложил в альбом.." В профиле ничего нет... Поиск или не работает или я пользоваться не умею, но такого рода проблемами, вроде никогда не страдал

А пробка маслозаливного отверстия тут под каким номером?

точная инфа называется ГОСТ 8769-75 ПРИБОРЫ ВНЕШНИЕ СВЕТОВЫЕ АВТОМОБИЛЕЙ, АВТОБУСОВ, ТРОЛЛЕЙБУСОВ, ТРАКТОРОВ, ПРИЦЕПОВ И ПОЛУПРИЦЕПОВ. КОЛИЧЕСТВО, РАСПОЛОЖЕНИЕ, ЦВЕТ, УГЛЫ ВИДИМОСТИ читать лучше тут http://sklad-zakonov.narod.ru/gost/G8769-75.htm удачи! (если неохота читать- красные повороты для машин старых выпусков в ГОСТе пока не запретили=)) думаю, долго ещё не запретят..

отбой - компрессия упала)))

У меня похожая проблема.. и похоже без вопроса знатокам не решится.. У двигателя Г21 неожиданно ослабла тяга (больше 50-60 на 41 зубых в принципе не едет) Появились выстрелы в карбюраторе и (реже) - в глушак. Холостые не держит. Прервый и последний цилиндры, похоже не работают- на холостых без проводов ничего не меняется (чистил свечи- 0 эмоций) Искра на провод есть!! А болезнь прогрессирует((( Компрессия почти в норме (3 цилиндра- за 9, один (третий!!) около 7,5-8.. кольца залегают) Упало давление масла до 1 единицы (с 2- 2,5) Зажигание регулировал в обе стороны, Карб 131 настраивал по методикам, что нашёл в инете, чистил, регулировал по месту... Если бы клапана, то компрессия должна упасть.... Или они подвисают несмазанные?? Пока думаю сменить свечи... старые они очень.. И, может, трамблёр... Кто сталкивался с таким непокорным движком? От чего может так задуряться???- зиму ездил нормально... не очень часто, но регулярно.. Буду очень благодарен за любую помощь...

Я тоже больше 70 стараюсь не ходить- мосты жалко, не рассчитаны они... Да, и у меня тоже могут появиться мосты на 37 зубьев, так что может перекину на время переборки родных и посмотрю как оно по грязи лазит Может, неплохой компромисс, с родной понижайкой, почти в 3 раза А за газ 21 мосты денег обычно хотят не символических, да и карданы там делать надо...

///Просто понять не могу погоню за скоростью, увеличение собственно не значительно, можно компенсировать размером колес. Ну и не с родной движкой естественно /// Вот именно!! Да и Газон- не феррари, чтоб гонять!! Наша итоговая передача сильно зависит от РК и КПП на родной РК там понижение 1,15- что на колхозах 41 зуб (передача 5,125) делает передачу РК*ГП= 5,89 это ниже чем у вояк с Уазовским мостом. (5,38) У уаза прямая на РК= 1 У меня сочетание 41 зуб и родная РК. ИМХО, в грязи самое то! по дороге 60-70 комфорт. до 90 разгоняется запросто, когда карб чистый а больше- уже устойчивость никакая.... Прежде чем гонять, нужно улучшать рулевое, ставить тяги устойчивости и хорошие тормоза...

Поставил прошву- в итоге замазал резинобитумной мастикой, она сохнет долго и с лака тряпкой стирается, да и друзей помочь попросил- аккуратно поставили. И в тон вроде неплохо попала. мне нравится) Всем спасибо за участие!!! Отпишусь как они в носке.. ПС: фотал ночью, нитку не заметил=)

Купил прошву. В "Волга моторс". 14р / штука = примерно метр, с прорезями под винты (под крыло УАЗ) по длине - 4х штук должно хватить на всё. Какая-то местная, судя по качеству.. Сделана коряво- сложена не в два, а в полтора, т.е. один хвост длиннее!!!! Да и прорези П-образные, как ножницами вырезаны. ПТУ 55 , наверное, развлекается)) Если сильно подходить не будет - сам сделаю; уж проще, чем тент сшить!! Герметизировать её точно надо. Или мазать... Мастика с изнанки нужна в любом случае, но в шов наверное лучше герметик... Теперь о самом страшном- прошва продавалась только светло серая!! Сначала думал кунуть в битумную мастику, но, наверное, не лучшая идея, или нет? Кто как думает??? Потом подумалось, что цвет вцелом ничего=) а мастика дермантин поесть может...

Спасибо. Похоже утолщение- больше для внешнего вида... Нашёл в холодной сибири прошву на УАЗ 469 в магазине по телефону сказали вроде про 14 или 19 рублей / метр. позже уточню. (!!!!) Думаю для аккуратности взять прошву, а для герметичности мазнуть её герметиком. Отпишусь по результатам...

Да, сделать не проблема! Только родная не вызывает доверия... Чисто субьективно,- чем она лучше резиновой ленты? может я чего- то не понял?... Кстати- утолщение (в котором трубка или провод или верёвка) по краю находиться должно или между деталями кузовного быть зажато?

//сергейка2008// Давно служит? Не сыплется? //Артём39// спасибо. PS: Всётаки подмывает попробовать вместо прокладки чёрным герметиком воспользоваться. Как, думаете, Комрады?

А никто не пробовал заменить прошву другим чем- нибудь? Вроде резиновой ленты (видел на некоторых Москвичах 40х и Волгах) или просто толстый слой герметика? ИМХО может лучше родной получиться- родная подгнивает, а металл жалко... можно конечно антикором с изнанки (в собранном состоянии) вымазать.... Есть у кого опыт? я в раздумиях.....

Насколько я знаю, нет. Дело в том, что в гипоидной главной передаче ГАЗ 21, в отличие от конической УАЗ и ГАЗ 69, валы (хвостовика и полуосей) не лежат в одной плоскости. Т.о хвостовик из моста Газ 21 выходит ниже уровня полуосей. к слову в "волга моторс"- по поводу ГП "спайсер" (гипоид), которая поскорее родной (4,11) говорят, что родные полуоси по шлицам не подходят.... в остальном вроде норма. для иллюстрации слева - гипоидная передача справа - коническая (2 рисунка)

Про удобство родных мостов- тут я согласен! Сам тащусь. А про перепрессовки стал думать недавно- увидел у пары человек, они утверждают, что их мосты надёжнее и по этому они их поставили. да и на форуме вроде упоминали... вот тут например http://www.gaz69.ru/ipb/index.php?showtopic=24646 (внизу) доводы такие: - гипоидная передача- тише и надёжнее - снижают расход - массивный хвостовик, на двух подшипниках, вместо одного в родных(?) - крепче картер (?) Или нет? отчасти, думаю, всяк кулик.. Сам не сравнивал, ибо нет их у меня.. Согласен- тяга отличная. Оценил! Да и скорость неплохая (см мой пост выше).

Если честно, то взял Газон для поездок, в том числе дальних, так что что важнее- скорость или вездеходность- до конца не ясно. С одной стороны и вне дорог частенько езжу, но и по асфальту бывает далеко катить... Остановился пока на родных мостах. До 90- запросто гоняет, дальше- с явным напряжением.... Да и если гонять, то нужно что-нибудь с устойчивостью делать. Не вариант короче. А в грязи - вполне устраивает. Даже более чем! Только местные владельцы Газонов с мостами от 21 в один голос говорят:"порвёшь на раз!, меняй мосты! родные- ...ненадёжны!" Вобщем неуютно как-то.. Сам год катаюсь и хоть бы что! Короче, периодически перепрессовки есть в продаже, но так ли они неубиваемы и вечны, как говорят их обладатели? Или примерно как Уазкины? А ставить- это карданы где-то искать или самому делать... Да и денег за них просят обычно немало. 41 зуб родной был? Мосты не подводили?

Собственно, хочу привести в систему информацию по мостам и передачам. Вот что знал/нашёл здесь и в интернете: МОСТ * ГП Вояки * 5,38 * (=2,77*1,94 - передаточные числа соответственно главной и бортовой передач) Уаз поздние * 4,625 * (37/8 зубьев 4 сателлита) Уаз раниие * 5,125 * (41/8 зубьев 4 сателлита) Газ 69 * 5,125 * (41/8 зубьев 2 сателлита) Газ 21 * 4,55 * (9/41=4,55, 9/39=4,33 (разные модели???) //Гипоид// Газ 24 * 4,1 * 10/41 //Гипоид// Если что забыл или где неправ- поправьте пожалуйста. По идее мосты с ГП газ 21 тише и надёжнее (?) масло в них надо гипоидное.... Намного ли надёжнее перепрессованые мосты? может кто мог на практике сравнить.. Оправдана ли установка ГП газ 21 ТОЛЬКО из- за надёжности на машину с 21двигателем и родной раздаткой? Заранее благодарен, Алексей.

Сейчас есть в продаже кобальтовые сверла - у них твердость достаточная, чтобы сверлить подобные вещи.

согласен- по газетам тоже ищу... вот недавно мужик продавал много мотоблочной резины, но нужного размера не было... ps мож и сосед Я из Новосибирска. родные заельцовский и советский районы.

а может кто по Сибири подскажет? а то местные форумы молчат....

ПОЗДРАВЛЯЮ!!!!! искренне рад за тебя!! к тому же, сам не так давно обзавёлся... хорошо понимаю эйфорию- я даже в холода иногда под ним валялся=)) правда с моим не так всё плачевно было.. уже езжу- КЛАСС! Удачи в воскрешении!!!!