Anton1

В УАЗовской раздатке по идее поводов для шума меньше. ШЕстерни на прямой работают без нагрузки. А в 69й шестерни на прямой работают под нагрузкой. Вот уже повод для шума. ТАблицу сделал, а не сохранил. Сделаю значит заново. Давайте сделаю расширенную. С медленными и быстрыми мостами.

Это очень дорого выйдет! Про 1=1 на высшей в раздатке УАЗа я знаю. Я посчитал общие передаточные числа на сочетании КПП+РК +4,55 21го моста и родные. ТАблицу целую даже составил. Могу выложить, если кому интересно. Почему хочу родной мотор? Во-1х он есть, во-2х, хочется характер оставить более-менее ГАЗоновский. Просто использовать его ресурсы более оптимально под свои задачи. Меня интересует именно работа и надёжность самой коробки. Вон я на 21й тоже хотел мудрить 5ти ступку. А потом просто поставил мост 4,1. И всё встало на свои места. Результат прекраснейший! Теперь и в городе хорошо и на трассе и тяги хватает. Так же надёжность и поведение 21й коробки радует.

Большое спасибо за советы, особенно как жить и на чём ездить и куда. Я непременно их учту. Я, наверное, непонятно написал. Подробности. ГАЗиков у меня 2. Один комплектный с родной начинкой. Второй разобран. Он и достался мне в разобранном виде. Собрать, поездить, проверить на тот момент не было ни возможности, ни времени. Тот который ездит, отлично тянет на малых и средних оборотах. Но после 50 км/ч обороты через чур большие. А запас по тяге есть. Я тогда задам вопросы по конкретнее, а то я боюсь, мы сильно уйдём в сторону. Как ведёт себя УАЗовская 4х ступка? Уступает надёжности КПП ГАЗ69? Как ведёт себя раздатка? Шумит? Теоретически поводов для шума меньше. Что на практике? У УАЗа есть проблема - трескает колокол. Стоит ли этого опасаться?

А они у меня есть! Они у меня уже на раме! Я когда раму эту купил, там был 21 двигатель с КПП и РАЗдаткой УАЗ. А я тогда хотел всё возвращать родное. Двигатель подарил другу а КПП с РК продал! БлиН! А теперь всё понадобилось! И Двигатель (т.к. стуканул на моей 21й) и вот УАЗовская коробка с раздаткой. Но, я думаю, их не так сложно разыскать.

Рама родная. К колдовству с карданами готов - у друга есть балансировочный станок.

А я так не думаю. Во-1х, лет этак 8-9 назад познакомился в Туле с форумчанином на жёлтом ГАЗике, у которого стояла КПП от ИЖ ОДА. ТАм высшая на 20% превышает прямую. И тяги хватало. В моём случае получается прибавка на 30%. Это больше. Во 2х, я видел множество Побед с 21м мостом и родным мотором. Это так же как у меня получается. Даже "хуже". Т.к. у Победовского колеса радиус больше. И тяги хватало ехать на прямой.

Здравствуйте, коллеги. Вопрос такой. У меня тут основная машина (ГАЗ21) встала на месяц и я месяц ездил на ГАЗике. Ездил только по городу, без трассы и бездорожья. Двигатель родной+родная КПП и РК. Мосты УАЗ колхозы медленные. Колёса родные с резиной 248. Вполне можно ездить, но вот что мне не понравилось - медленно, это раз. До 50ти всё ОК, а дальше тяжеловато мотору. И шумно становится. Далее. первая скорость очень короткая получается. Со 2й можно даже ехать, хотя и тяжеловато ему со 2й стартовать. Самое простое поставить скоростные мосты. Они у меня есть. НО хочется пойти дальше. А что если поставить РК+КПП УАЗ + мосты с редукторами ГАЗ21 (тоже есть такие мосты)? Я вижу плюсы такие - больше выбор передач. Меньше поводов для шума. Т.к. нет пром кардана и всё напрямую. Какие минусы? ЗА 9 лет эксплуатации ГАЗиков задача для них одна и та же. В грязь я особо не лезу. В сильную точно не лезу. Никаких трофи и проч. ГАЗик нужен мне в следующих случаях - выручить по городу, когда основная машина ремонтируется, выезд летом на речку и в лес, выезд на ближайшие автофестивали и праздники (день Победы, день города и т.п.) У меня никогда не было УАЗа, поэтому я не знаю, как ведёт себя его коробка и раздатка. Может есть какие то подводные камни? То что аутентичность нарушится - меня не напрягает.

Думаю, дело в этом! Кузов у меня довольно гниловат. Соответственно, просел. Поэтому возникли такие трудности.

Снял! С трудом. Помогал монтажкой, не много замял даже. Не жалко бак весь в дырочку на выброс. Кардан пришлось открутить от моста. Ничего, заодно фланец подтяну хоть.

Он у меня там мотается в 10-15 см. вверх вниз.

РАма ГАЗ 69. Рама ремонтная. И кузов ремонтный с жёлтыми табличками. Может из-за этого?

Добрый день! Открутил ленты, открутил горловину, выкрутил шкалу, открутил лючёк горловины. БАк не снимается! Упирается в поперечину рамы. Может есть хитрость какая?

Уважаемые коллеги! РАма всё ещё в продаже. Владелец хотел было её установить на свой автомобиль, но отдал предпочтение УАЗовской. Рама ищет нового хозяина. Уместен хороший торг.

Точно. И водитель. Как ни крути 25-50% поездок водитель один. НУ по крайней мере в моём случае так было. Детей в школу отвёз - назад один. И т.п.

Здравствуйте, коллеги! Я вот тут задумался на досуге. А у ГАЗика в оригинале развесовка поперёк машины не равномерная. И по идее долго стоящий на одном месте ГАЗик должен "клюнуть" на левую сторону. Слева - аккумулятор, стартер, генератор, рулевой редуктор, у 8ми местки ещё и основной бак. Никто не обращал на это внимания? Правда мне теперь на актуально, 8ми местку я продал, но развесовку можно было бы от части нормализовать, поместив аккумулятор под правую скамейку назад.

Масло то вы остудили в маслорадиаторе. Но туда уходит часть потока масла, минуя двигатель, а двигатель и так славится масляным голоданием. Так что лучше - бОльший поток более жидкого масла или меньший но более густого?

А, там поперечины сняты. Они есть.

Приветсвую коллег! Друг попросил разместить объявление. Продаёт раму ГАЗ69 в отличном состоянии, рама отпесочена, загрунтована. Есть фотки до и после. РАма на родных мостах. На фото задний мост от ГАЗ24, родной мост прилагается. Цена за всё вместе 20 000 руб Находится в Иваново. Тел. +7 902 747 72 07 Сергей.

Не получается карданы подобрать, чтоб оба сразу. Вот чего я подумал. Есть кардан 452-2203010-03 он на 3,7 см короче родного. Так вот на 3,7 можно двинуть назад раздатку. Т.е. задняя опора двигателя двинется назад на 3,7 см, Ну а передняя - вперёд на сколько потребуется. Пусть уж лучше самодельным будет передний кардан. Он если будет бить, то хоть отключить можно. Тогда и моторный щит может толко малость подстучать придётся.

Час на ХХ это очень мало. Кольца притираются не одну тысячу.

ТАкая установка заманчива простотой. Тем более, как раз имеется и колокол м20 и маховик. Но! Не хочу вперёд двигать! Развесовка станет ещё хуже. Очень хочется подвинуться назад. Лодку переварить не страшно.

Не, 451й ставить не интересно уже. У меня в том ГАЗике стоял 24Д мотор. Посмотрел ссылку. ТАм размеров то нет. Большой расход меня не пугает, т.к. я не собираюсь много ездить на нём. ТАк - по частному сектору своему. Интересно в данном случае именно сделать. И ещё в случае 451го мотора придётся искать родной задний кардан. К меня какие-то есть карданы, но не факт что они без вибрации. А ещё мне как музыканту очень нравится звук рядной шестёрки.

Приветсвую коллег! Эх, хотел было покинуть я ваши ряды! Летом продал ГАЗик. Осталась разобраная Ашка без доков. Пытался и её продать - не берут даже по цене чермета, а в чермет рука не поднимается сдать. У меня есть 451й двигатель к этой Ашке, но подвернулась тут шестёрка. Хочу её поставить. А КПП и разадатку оставить 69е. Ну ясно, их назад надо сдвинуть будет. Вопрос вот какой - Заднюю траверсу придётся подвигать назад тоже, так может всё как-то можно сдвинуть так, что бы подошли карданы, которые есть в продаже? У кого-то здесь на форуме был такой ГАЗик с шестёркой.

А кольца недавно заменили? Если да, то пока не притрутся, замерять бессмысленно. Я когда собрал двигатель м21, проехал 30 км и замерил компрессию. Было от3х до 5ти атм. Я расстроился. Но ездить то надо. После пробега где-то в 1000 - 1200 км начали появляться детанационные стуки, замерил - от 9ти до 9,5 стало.

вот ещё фотки