Anton1

Резьбу там не восстановишь, гайку можно, только гайка просто так туда не встанет, надо у неё один бок подточить болгаркой. У меня на прежнем редукторе 2 такие гайки стояли.

Приезжай, разговаривай, г Иваново, ул Парижской Коммуны, д103. Он всегда дома.

Вкладыш только последний коренной широкий, все остальные такие же как на 24ке. Можно забить на широкий и поставить на его место узкий 24й. Можно купить коренные вкладыши на ГАЗ52, но придётся брать 2 комплекта, чтоб узких потом набрать, сколько надо. Я когда -то покупал 2 комплекта на ГАЗ52, а сейчас бы поставил 24е. Они сталеалюминевые, а 52е - бабит.

А корзина разве не = 24й корзине? А главный тоже вроде называется УАЗ старого образца и он в магазинах есть, или я ее прав?

У меня приятель на м21 решил поставить нулёвый коленвал из старых дедушкиных запасов. Поставил - и чё-то двиг тугой, ну ладно, думали, приработается. Прошёл он 1000 км и застучал. Сняли коленвал промеряли - а он кривой, вот почему он в запчасть попал, так что новое действительно надо тщательно осматривать и проверять.

Непременно доложусь о результате. Я как раз из-за своих опасений не стал сразу втыкивать УМЗ. НУ на самый худой конец поставлю м21 88. Уж его то ни один гаишник от 20го не отличит. И как обычно мы ушли от темы. Завтра хочу КПП воткунть, да прокатиться.

Поршня такие надо у дедков искать. У нас в Иваново есть такой дядя Лёша, ему 82 года. У него такие поршни есть, колец только нет и отались у него только ремонтные размеры. 88,0 нет. Но общаться с этим дядей Лёшей проблематично. С ним надо час разговаривать сначала на всевозможные темы и ещё не факт, что он вас в гараж потом пустит. Не верите мне , спросите у Ильи Die Hardа. Я 2 года назад с этим дядей Лёшей за клюквой ходил и мы в лесу заблудились. И он мне стал рассказывать, как однажды пошёл с друзьями в лес и его в лесу парализовало. Такая веселуха.

А экономия не 300 руб в год, это бы хрен с ним . Страховка разница 700 руб, если жену не вписывать, если вписывать, то 700*1,9=1330 это уже не 300. РОдной м 20 в любом случае не интересует, даже если б хороший был - ездил с ним - не нравится.

Покамест в ПТСе не написана модель двига, если и дальше не напишут то это гуд, у меня есть выбор, если напишут - то выбор опять таки между м21 и УМЗ. На посту или ТО можно показать справочник автомобилиста, где написано, что с 70 года на ГАЗ69 устанавливался мотор м21. ГАйцы не знают, что это нижнеклапанник с 88й поршневой, можно упираться, что это верхнеклапанник. Тем более, площадка на нём ровная там даже 451 не написано. С этим УМЗ Илья Die Hard снял и поставил ГАЗик на учёт. И ни чё не сказали и написали 52 силы.

Объясняю. Поршня я поставил 83,5. А кольца 83. Мотор по любому не будет долго работать из-за коррозии на стенках цилиндров. Мне надо только зарегистрироваться. Как только я это сделаю, у меня аж 3 мотора б/н на выбор - 24Д, УМЗ451, М21( нижнеклапанник с 88й поршневой). Вы спросите чё ж я сразу то не ставлю эти моторы? Отвечаю: нам21 когда то давно был номер, а с 24Д и УМЗ в худшем случае завернут, в лучшем напишут 90 лошадей. И страховая с налоговой опять до трусов обдерут.

Собрал мотор м20 для своего, причём собрал лишь для того, чтоб на учёт встать, потом всё равно буду другой мотор ставить. Гильзы блока были местами поедены ржавчиной. Размер цилиндров - 83, 5 да ещё и с износом. Вобщем я новые поршня сунул, кольца 83, 5 не нашёл - сунул 83. Всё собрал - завожу. Дуля! Даже не схватывает. Карб 126. Искру проверил - есть. В карб смотрю, а насос ускоритель срабатывает только когда вторая камера начинает открываться. Я бензина сверху попрыскал - нуль. Свечи вывернул - сухие. А я сначала маслонасос сунул как попало. Вернее не совсем так конечно. Поставил ВМТ прикинул трамблёр, чтоб в регулировочный диапазон попадал. И маслонасос установил. Причём ставил зажигание по лампочке по ВМТ - всё ОК. Искра бьёт аккурат в среднем положении трамблёра. Ладно... Поставил маслонасос как в книге сказано. Выставил зажигание по лампочке (я не лампочкой пользуюсь, а свечой на центральный провод). Завожу - схватывает - но не заводится. Аккум посадил. ПОдумал, карб всё равно менять (не прыскало в связи с износом ускорительного насоса). Заменил карб - завожу. Схватывает активнее, но всё равно работать не хочет. Крутил, крутил. Вобщем докрутил до состояния, когда двиг работает вместе со стартером. Старнтер выключаешь - двиг глохнет. Пошёл чуть по раньше зажигание поставил и.... после долгих чих-пыхов завёл... Дал поработать минутку. И что выдумаете, при последующих попытках пуска - с пол пинка. Только педаль стоит тронуть. Что за чудеса? Карбюраторы оба продувал перед установкой. Что скажут знатоки?

К сожалению, балон только один. Новый, не ставленый, с "пупырышками". Цена 1000 руб. 89051073506 или в л/с.

Поршни продал первому отписавшему в личку. Если кому позарез нужны такие поршни, могу пособить. У нас в Иваново есть дед, у которого эти поршни есть. 88,00 нет, есть только ремонтные размеры. И у него нет колец.

Поршни новые БЕЗ КОЛЕЦ. 4 шт. Продам за 800 руб. все или поменяюсь на запчасти для ГАЗ69/ГАЗ21. Предложения в Л/С, нахожусь в ИВаново.

Продам ГАЗ51 в хорошем состоянии не гнилой, на ходу. 1970 г. в. Много запчастей впридачу. Есть сложности с оформлением. Цена 50 т руб. Торг. тел 89051073506 или л/с

Думаю виною всему снег. Я на НИве ездил в конце декабря, и в лесу. Снег был без наста и мягкий. здесь мы ехали через поле, снег более плотный, и наст был, что мой вес выдерживал. М20 буду менять.

Нива была с двкмя пасажирами. В 69м был 1 я, но груза килограм 50. Разница по весу где-то в 300-350 кг.

Да меня всё задевает что Нива смогла а ГАЗик нет.

Вчера приехал приятель ко мне и сразил меня наповал. Он продал свою КИА-маджентис и (по совету жены) купил УАЗ-Патриот. Новый в салоне. Пробег на сегодня 1000 км. Мне конечно мало с чем сравнивать можно, я мало ездил на зарубежных внедорожниках. Но мне понравилось. Что понравилось: - 9 мест - мягко, тихо. Сидеть удобно. Высоко. ТЕпло (2 печки). Сделано всё довольно культурно. - мотор понравился. Приемистый, в тоже время нет проблем на низких оборотах. - в снегу лучше чем, 69й. Я специально в сугроб заехал. - задний кардан с промопорой. - выглядит здорово. Что НЕ понравилось: - не отключается передний мост. Тогда б уж делали постоянный полный привод через диф. - понижайка в раздатке как мне показалось не очень низкая. - Заехал в сугроб на первой пониженой, стал задом выезжать, а пониженую то в раздатке и выбило. Это на новой машине. Владелец сказал, что типа не разработалось. Что-то я засомневался. Стоит он 600 тысяч. Наверное это дорого. Я не разбираюсь в ценах на новые машины. Интересно сколько стоят зарубежные аналоги, и, главное, важно сравнить цены на запчасти и обслуживание. Я конечно себе такую машину позволить не могу. ДАже если всё продать, всё равно на новый не хватит, а даже если б и хватило, то делают то на 5-7- лет. Потом он всё равно сгниёт. И надо новый. Т.е. чтоб такую машину иметь надо тыщ 70-80 в месяц зарабатывать. Кто что скажет?

НУ вот настоящий ответ!!!!!!!!!!!!!!!!! У нас было точно также. Таран пока не встанешь, потом назад, и опять. Если назад не едет, то лопата. Кстати у нас тоже был наст, и местами он меня выдерживал а местами нет. Может он ещё причина всех бед? Т.к. когда я на Ниве ехал - наста не было. Вот фото (в движении) .

А газом никто и не играл, и ясно ,что я со второй трогался. В снегу не переключишься - сразу машина встаёт. Какой натяг???? Это ж не грязь . и не скользятина. Трогаюсь со второй пониженой и ловлю режим на котором едет. Но этот режим возникает при оборотах близких к предельным. Если б он с первой обычной трогался было б лучше, разогнаться можно шибче, т.к. снег волнами лежал то больше то меньше. и там где меньше, там и надо стараться разгон взять, чтоб преодолеть, где больше. А разогнаться не позволяет низкооборотый мотор. А чтоб колёса не провернулись как раз лучше более высокая передача. На первой пониженой как раз проворачиваются колёса а машина на месте стоит.

Он на 2х атмосферах на первой простой не трогается а на 0,8 уж точно. Можно конечно попробовать было спалть сцепление. Всё равно двиг снимать скоро (с целью продажи). Хотя 1я простая была бы лучше. На снегу главное разогнаться. А дальше он как по волнам идёт. ПРисядает и и вязнет, потом каак будто взлёт , потом опть присядает. Вот тут главное не не увязнуть, и чем больше был предыдущтй разгон, тем меньше вероятность увязнуть.

Я года 2 назад на Ниве 1,6 так же ехал по полю. Снега было ещё больше, снегу было ровно по бампер. Резина была ГАзелевская с мелким рисунком, не шипованная. Тоже 2я пониженная. На первой пониженой не ехала, буксовала. ехал примерно 1 км тогда по полю. И ни разу меня не толкали! Пару раз упёрся, назад на метра 3 сдавал и вперёд. Резина согласен, не Айс у меня. Больно низкая, вот он мостами и цепляется, и я так понял болшие грунтозацепы по снегу не есть хорошо. И слабый мотор! Слабый этот м 20. НА первой в снегу он не трогается. И не оборотистый. В снегу обороты нужны. Сергей под 6000 оборотов крутил свой мотор . + у него резина широкая.

У нас в Иваново 23 февраля выдалась отличная погода -7 и ясно. И мы с Сергеем Дебовым решили в лес съездить. Взяли жён и детей. А перед лесом есть поле. 1,5 км. Вокруг поля есть объездная дорога, там асфальт. А мы летом ездим через поле, срезаем. И вот мы решили проверить как наши ГАЗики по снегу едут. У меня мотор родной, у Сергея от Опеля. У меня резина от полноприводной ГАЗели. Мы сначала к моему ГАзику привязали тросом две покрышки и у нас туда жёны сели. Ну залез я в поле поехал. Метров 100 всё ОК 2я пониженая. Потом чуть в горку пощло, я встал. Первязали покрышки к Сергею. Я дальше поехал. Опять 2я пониженая. На 1й пониженой- стоит на месте, на 1й простой - не трогается с места. Ещё метров 200 проехал - встал. Снегу 10-15 см ниже бампера (сначала было меньше, поэтому мы ехали, если снег ниже хабов - едет). Встал. Хорошо есть жена и лопата (я понял это главное в ГАЗике). Откопал, жена толкает. 15 метров проезжаю - встаю. Сергей меня объехал. Но тоже шёл с трудом, перодическм вставал и откапывался. А так откапываешься, 2я пониженая - единственный вариант при котором едет, и обороты 3000 -3500. Что не так? Спасибо за ответы. (Бегу на службу, подробности ещё напишу)

+1. Я так же сделал, причём в этом случае "ногастая" пружинка лучше прижимает уплотнение пальца.