Anton1

Машина в Иваново! На учёте стоял. Единственный баг - это он сейчас снят с учёта, но не для продажи а для постановки на учёт. Я его купил по ген доверенности и продал жене. А на учёт она его не ставила. Пр оформлении возможны 2 варианта. Либо поставить и снять для продажи, либо аннулировать справку счёт, я узнавал, там почему -то артачатся, говорят нужен старый хозяин, хотя раньше я так делал.

НАконец то оформил я своего 69го 8ми местку. 69А не нужен - продаю. Двигатель м20, причём именно м20, т.е. с Победовским поддоном и "прямым" корпусом термостата. Двигатель в хорошем состоянии давлении на хх 1, на средних 3 по механическому манометру. Рама отличная (меняли), передний мост в хорошем состоянии. Лодка плохая. Во превых вся варена переварена, во вторых с самодельным деревянным несъёмным каркасом. Резина 248 почти новая. (На фото резина другая). По докуменнтам он ГАЗ69, хотя на шильдике буква А есть. В Старом техпаспорте книжкой он тоже был без А. На соседней улице проживает товарищ у которого машина 69, а документы на 69А. ОН мечтает поменяться, но как это сделать юридически - неизвестно, т.к. у него в документах номерной мотор 451й. Ориентировачная цена 35 тысяч рублей. Торг при осмотре. Возможен обмен на запчасти ГАЗ69 ГАЗ21. Другие варианты обмена не указываю, а то критики больно много. тел89051073506

У меня карб регулируется отлично! Болтом качества можно поймать не то чтоб диапазон максимальных оборотов, а прямо конкретное положение болта, соответствующее максимальным оборотам. Чуть отворачиваешь или заворачивашь - сразу обороты падают.

Спасибо за ответы! Бульки в окошке в первый раз видно было. Второй раз всё было в темноте. Вобщем текстолита кусок сегодня закуплен! Ещё как вариант - трещина в нижней части карбюратора. Уровень топлива стоит на месте. Причём он сначала низковат был - ровно посередине окна, а всё равно закипало и не заводилось. Я его потом поднял, т.к. провал был на средних оборотах. Провал исчез, а всё остальное осталось. 2Лев. Мне кажется, когда бензонасос перегревается, то он наоборот плохо качает, там машина начинает рывками идти и в карб стреляет. Там как раз смесь переобедняется.

Не понял, что правильно? Двигатель если не прогревается, то термостат виноват. У меня термостат от Мицубиси стоит на 82 градуса. Пока мотор холодный он очень хорошо работает, и даже когда 80 прибор показывает, некоторое время всё в порядке, а потом резко начинаются перебои и глохнет, причём что на ХХ, что на средних оборотах. Карбюраторы ОЗОН все снабжены текстолитовой прокладкой именно с целью термоизоляции. А в Солексах её нет. ТАм видно и так всё ОК.

Проблема вот какая. Двигатель М20. Пока не прогреется всё ОК. Как прогревается, через какое-то время закипает бензин в карбюраторе, машина глохнет и не заводится. Вчера поехал - встал. В темноте не видно, но сняв фильтр из карбюратора звук, как будто кипит чего-то. Я снега на коллектор насыпал. кипеть перестало, звук этот пропал, машина завелась и поехала, пока опять не закипело. В чём может быть дело??? Или под карбюратором мож чего кипит, т.к. руками его трогал он тёплый но не то, чтоб очень горячий. И в окошке пузыриков не видно, хотя в чемноте может я и не увидел. Карбюратор 124Д. Может прокладка какя нужна теплоизоляционная между карбом и коллектором?

Сейчас время интересное настало. Комплект резины стоит дороже автомобиля. У меня возможно скоро появится НИВА. У отца была НИВа и я ставил ему на зиму Волговские колёса R14 205/70. Всё ОК, только грязнилась быстро. И ставили так, потому что просто колёса такие были в наличии. Т. е. по посадочным местам всё будет в поряде. Я хочу собрать для 69го комплект колёс с хорошей мягкой резиной. И временно хочу на этом комплекте на НИВЕ поездить. Вопросы 1) Возможно ли это ? 2) Негативные последствия? Разочаровала резина 248. Кстаит у меня есть 2 новых колеса таких ни разу не ставленнных. Поменяюсь на чё-нибудь хорошее. А разочаровала вот чем. Она ведь шоссейная считается, но она очень жёсткая для шоссе. По грязи на сколько я знаю она 101й проигрывает очень. И сегодня пришёл к выводу, что она и по снегу - дрянь. У меня на Волге КАМА213 в 100 раз лучше цепляется к снегу.

НАш черный 3х спицевый руль устанавливался явно не только на ГАЗ69? На какие ещё машины? Поиском искал - не нашёл. Спасибо за ответы.

Если такая цена, то интересно, тем более до Костромы 100 км. А тенты на 69 или 69А?

Номер должен биться по шагрени, т.е. прямо по литью, если площадка сфрезерована - номер перебит.

Хочу головку сточить под 80й бензин. НАшёл что надо снять 1,4 мм. У себя на 21й я снял 1,3 результатом доволен. Но вот вопрос. А головка до меня не фрезеровалась? Какая "номинальная" высота, под 66й бензин? У нас в Иваново один товарищ ничего не стачивал, просто заправлялся на самой дешёвой заправке. ТАм наверное 66й и есть. НО они к сожалению ещё и воду добавляют. Вот если б просто низкооктановый, то это ОК, а вот воду не хочется. Ещё вопрос. А если я сниму 1,4 мм, клапана не упрутся в головку? Понравился мне ФАК по М20. Очень мало про М20 и очень много про 21й, 451й и т.п. Спасибо за ответы.

Приветствую коллеги. Как это сделать на 21м моторе - сам могу расказать. А вот на м20? Я с ним только начинаю знакомиться. Там на маховике жирная точка и много рисочек, вот какая из них на ХХ должна совпадать со шпиньком? Спасибо за ответы.

Я на 21й Волге поменял карб на 2105 в своё время. Когда добился заменой жиклёров чтоб ездила по приёму, как народном, расход стал почти как на родном.

Дык а нельзя с этой фабрикой списаться, узнать, как у них покупают и где магазин, а я поеду всё куплю, сколь ко и какой, и перешлю потом, куда скажешь.

Попробую поискать.

Как вариант - уменьшить высоту головки блока, уменьшив тем самым камеру сгорания, и увеличив степень сжатия. Такая проблема зародилась весьма давно. Мне приятель расказывал, что в своё время когда исчез 66й бензин а потом и 72й то они никак не могли победить калильное зажигание на ГАЗ51. И выход нашёлся - установка ГБЦ от ГАЗ52, она ниже. Головка 21й Волги 98мм. И расчитана на 72й бензин. я у себя головку сточил на 1,4 мм. Проехал 20 тысяч - полёт нормальный.

А у меня есть прокладки поддона, но нет под головку, могу поменяться с моей доплатой.

Согласен с коллегой. Вообще написать "почитай литературу или поиск рулит" проще всего. Вообще я сам захожу всего на два форума - сюда и на 21.ру. Дык вот на последнем далеко не все вежливые и отзывчивые, а сюда даже заходить иной раз не хочется. ТОварищи, давайте уважать друг друга. Если вы кому то отвечаете, то зачем сомневаться в чьих-то способностях, или откровенно хамить? В жизни и так хамства и бескультурия зватает. Лучше тогда вообще промолчать. А потом не у всех есть время и возможность часами читать форум, где что бы что-нибудь полезное накопать надо прочитать 3-4 страницы бесполезного, порой хамского флуда. И не у всех есть библиотека обслуживания и ремонта ГАЗ69 и т.п. Надеюсь, никого не обидел.

Поршни от Космитча нельзя. Они со смещением в поршне сделаны, а у нас - без, зато это смещение сделано в двигателе. С космичными всё быстро разобьёт. 2 сталкер. Качество может раньше и лучше было, но вот конструкция маслосъёмного кольца разная бывет. Оказывается, даже для этого двига. Я у себя нашёл 2 вида маслосъёмных колец. Составные и несоставные. Интереснго, какие лучше.

Привет всем! Капиталю двигатель. Мне с машиной доставлась куча вкладышей. НО к сожалению все из разных комплектов. И вот не хватает 2х штук до полного комплекта. ШАтунные - все есть, а вот в комплекте коренных не хватает Самого широкого, причём одного, и самого узкого - тоже одного. На обмен могу предложить шатунных 0,25 - аж 2 комплекта, 1,00 - не полный комплект. И коренных 0,25 -неполный комплект и 0,75 - неполный.

Помярил зазоры! Ужоос, 1 мм. т.е. кольца на помойку. И ещё. Я их поместил в изношеную часть цилиндра, зазор 1,1 мм и не в изношеную, зазор 0,95 мм Значит износ составит 0,15/пи=0,05 мм - наверное растачивать не буду цилиндр. И вопросик ещё по размерным группам поршней А Б В Г Д на сколько у них разница. У меня есть 3 новых порщня Д и один новый А, сколько у них разница. ДАнные есть но для 402 движка. А для М20 в книжке у меня нет.

РАзобрал родной двигатель, т.к. предыдущий хозяин сказал, что он масло есть. ПРиятно удивился, что двигатель новый, с очень небольшим пробегом. Номинальный коленвал, практичски не изношеный. Поршневая номианального размера. Поршни в цилиндрах не качаются. Вот думаю, кольца может поменять. И Стоит ли заменить поршни? Или эти оставить. Как разобраться? Мне не прноравилось, что пальцы в поршнях свободно перемещатся между стопорными кольцами. И поршни на пальцах чуть чуть покачиваются. Может втулки шатунов развернуть. хотя небольшоое покачивание - допустимо, или я неправ? Второй вопос. Стоит ли притереть клапана. С кем советовался - говорят - раз разобрал, лучше притереть. ТРетий вопрос. Я ещё клпанана не рассухарил, но насколько рассмотрел - не нашёл маслосъёмных колпачков. Они вообще на этом двигателе предусмотрены? Или может из-за их отсутствия и ело масло? Коленвал с маховиком и корзиной собираюсь балансировать. Т.к. корзина снята и не отмечено, как должна стоять. На что ещё обратить внимание? Спасибо за ответы

У меня эту ненсчастную букву А на табличке ещё рассмотреть надо, её там едва видно. Кстати, табличка 100% неродная, по ней машина 71 года, а проводка, вернее большинство проводов - ещё с х/б изоляцией, сомневаюсь, что такая шла на поздние машины.

Да, кузов и шасси - с номерами. И номер двигателя даже там есть, но в документах и собственно на машине двигатель без документов.

Уважаемые коллеги! Вчера наконец оформил один свой ГАЗик принимаю поздравления! Это было не легко! Поэтому в теме ПРОДАМ моё объявление убейте модераторы, оно теперь не актуально. НО у меня вдокументах написано ГАЗ69, хотя у меня Ашка. Причём в старом тех паспорте тоже ГАЗ69, хотя на табличке ГАЗ69А. Какие могут быть последствия, и у кого такая же ситуация?