grau

А в каких машинах регулируется "-"?

На твоём месте я бы в начале определился с типом генератора (маркировка на корпусе), а уж потом озадачивался регулятором. Если это генератор переменного тока, то для него, имхо, подойдёт любой регулятор, выдерживающий ток катушки возбуждения данного генератора. Очень желательно электронный. На свой пепелац я поставил электронный жигулёвский за 35 рублей вместо родного электромеханического. Теперь проблем не знаю, вольтметр в бортсеть приятно воткнуть :-) Если же это старый генератор постоянного тока, то там регуляция происходит несколько иначе, насколько я знаю.

Маркировка генератора какая? По ней всё точно можно узнать - что за зверь и куда ставился. А так, если это обычный автомобильный генератор переменного тока, то там "+" и "земля" - это и так понятно, третий вывод - обмотка возбуждения, от неё провод на регулятор напряжения.

Наверное тут не помешает передаточное отношение главных пар посмотреть - вдруг разные будут. А лучше сразу оба моста поменять, перебрав их предварительно. Это правильно. И кроме экономии денег получишь огромный опыт обслуживания, а так же будешь хорошо знать устройство своего автомобиля. А это очень пригодится, если вдруг (не дай Бог, конечно) придётся ремонтироваться в поле. К тому же будешь знать что стоит заменить в первую очередь, а что может и подождать. Так можно спланировать расходы на несколько месяцев, а не выкладывать все деньги сразу. В общем, удачи тебе в благом деле! :-)

Спасибо за поддержку. Тронут. А Газик, если планы не изменятся, осенью буду покупать. Пока информацию собираю.

Загляни ещё сюда: http://gaz69.nm.ru/info.htm Там собраны нелохие статьи и книги.

Позволь тебя отговорить. У меня сейчас ЗАЗ-968, уверяю тебя, мороки с ним не меньше, а то и больше. Да и расход топлива первое время был 14 - 15 л/100 км. Это сейчас 7 л по трассе - норма. Запчасти дорогие, хотя на Украине с этим, скорее всего, проще. Нет, конечно, у него много достоинств - с тосолом возиться не надо, проходимость высокая, кое-где и на брюхе пропозти может - зацепляться-то нечему :-) Если переднее сидение убрать, то грузовичок получится, 10 мешков картошки легко возит. Да много можно перечислять. Но, пообщавшись с ним несколько лет, продам его без сожаления, даже не смотря на то, что сейчас у меня Запорожец в состоянии "заводи-езжай-не-думай-ни-о-чём". Может просто машина "не моя", может надоело чинить вечно ломающееся железо, может ещё что, но лично мне хватило :-) Сам хочу газик взять, когда с деньгами лучше будет. А запорожец не продаю только потому, что отца хочу в сад на свежий воздух возить - он у меня два инсульта перенёс и теперь из дома вообще не выходит. Так бы давно избавился.

Это именно клип? У меня на картинке только название песни и всё. Ну и сама песня идёт. Кодек не тот или так и должно быть?

Поздравляю!!! Искренне рад. Как машина? На ходу?

Под рукой атласа нет. Это сколько километров? На газике?

Солидарен с вышесказанным. Сейчас же приходят распечатки с налоговой, самому нужно только дату/подпись поставить. Всё уже посчитано до нас :-) (Тумблер "Д" - пришёл в банк, дал квиток и купюру, сдачу даже не считал - дел много) С другой стороны, в прошлом году я в сроки не уложился, зимой платил, дак эти редиски мне в этом году пени насчитали 24 рубля и счет прислали. Хотя вряд ли они сверку лошадей каждый год проводят. Какой смысл? Только при переоформлении. ИМХО можно смело ездить.

Дык ГАЗ спроектирован так, что его может откапиталить в чистом поле раненный боец, не поднимаясь с водительского места. Шутка :-) но с долей истины. Про задние рессоры вот тут есть: http://www.gaz69.ru/boards/viewtopic.php?t=469 В частности:

Саид же писал: Ну, в общем, я вот это имел в виду http://www.mdiesel.ru/Knwbase/02_2001/01/7_1.jpg И так как я в этом вопросе не совсем компетентен, то умолкаю :roll:

Я дико извиняюсь, что вмешиваюсь в такую тему, не сталкиваясь лично с переделкой тормозной системы, но... Сегодня видел УАЗ, у которого на ГТЦ стояли два стаканчика для тормозной жидкости вместо одного двойного бачка. В варианте с двумя стаканчиками, чтобы подхватить воздух, нужно повернуть ГТЦ почти на 90 градусов. ИМХО это лучший вариант решения этой проблемы.

А стоит ли вообще связываться с ГБО на газике? 50-ти литровый балон "съедает" почти всё пространоство багажника ГАЗ-69А. Там остается менее четверти кубометра - сам видел. К тому же лишний вес. Маленькие балоны по бокам тоже не выход, туда лучше полезные вещи сложить. Под днище повесить... Я видел такой вариант на УАЗе - клиренс снижен на четверть примерно, да и колотить "бомбой" о пни, упавшие деревья и прочие прелести бездорожья дело неблагодарное. А на сколько километров хватит одной заправки, учитывая хороший апетит газиков и то, что газа будет расходоваться процентов на 15-20 больше? К тому же будет потеря мощности, хоть и не большая, но табунчик газика и так невелик. И как отнесётся низкофорсированный двигатель газика на высокооктановое топливо? Какая там температура горения? В общем, на своём ;-) газике я с ГБО связываться не буду. Всё сказанное СУГУБО ИМХО.

Grau (нем. - серый) - единственное оправдание того, что немецкий язык учил не зря :-). Меня зовут Сергей Канашин, живу в городе Йошкар-Ола (Красный Город, в смысле красивый), республика Марий Эл. Газика нет, но, скорее всего, он будет моей следующей машиной. Сейчас катаюсь на ЗАЗ-968М 1982 года выпуска. Если кому интересно, то вот тут выложил подробности: http://s-kan.narod.ru/index.html Планы. Неспешно приобрести газик (предпочтение теперь стал отдавать ГАЗ-69), сделать из него настоящего универсала: - поставить второй ряд сидений от иномарки хэтчбэка или универсала, чтобы могло складываться, образуя просторный багажник, при этом оставить возможность крепления боковых скамеек (на всякий случай); - сделать съёмную металлическую крышу, иметь возможность устанавливать тент; - иметь два (по крайней мере) комплекта колёс - один с дорожными покрышками для дальних поездок по асфальту, другой с "зубастиками" для рыбалок, грибалок и прочего активного отдыха; Двигатель и коробки особого значения не имеют, были бы в рабочем состоянии. А раму буду смотреть тщательнейшим образом - не хочу первым же делом разбирать машину до основания для ремонта. Одна недвижимость о колёсах у меня уже была года три, не хочу повторов. Хочу ездящий вариант. А пока собираю информацию. И очень рад наличию в сети такого сайта. Потрясающий источник знаний!

Ровного асфальта и покорного бездорожья, каким бы страшным и непроходимым оно ни казалось :!: О!..

Ну вот ещё вариант... Отключить бензопровод от баков и заглушить его. Через трубку, идущую на бензонасос подать водух под давлением. То есть создать избыточное давление в бензопроводе и пройтись по всем стыкам мыльной кисточкой, как газовщики делают. Экспромт чистой воды. Идея прямо сейчас в голову пришла... Эффективность оценить сложно... Но на безрыбье...

Как вариант... Может это не воздушная пробка, а пары бензина? То есть бензин интенсивно испаряется (или даже кипит) уже в бензонасосе. Но это случается на перегретом движке. Таких проблем нет? В любом случае можно попробовать положить влажную тряпочку на крышку бензонососа и понаблюдать за работой системы. Ещё был случай. Бензонасос постоянно сосал воздух. Ничего не помогало. Оказалось, что прохудился шланг бензопровода (перетёрся на изгибе), идущего на печку (напомню, у меня Запорожец, у него бензиновая печь, которая питается с одной магистрали, что и система питания, до бензонасоса двигателя). Дыра была выше уровня бензина в бензобаке, поэтому бензин из неё не вытекал, зато хорошо засасывался воздух. Сейчас могу ошибаться (давно было), но при интенсивной ручной прокачке бензин всё же подавался - дыра была маленькая, малозаметная.

Готов оказать посильную помощь.

Спасибо за советы. Про лобзик очень понравилось, учту на будущее. Кстати, какую толщину стали может одолеть электролобзик (из недорогих)? Так как ничего такого в пределах досягаемости не оказалось, то, сделав кондуктор, начал сверлить маленьким сверлом по окружности. Половину уже просверлил.

Subj. Независимо от того в аське я или нет. Это не напрягает, просто интересно. Может что не так прописал. Но номер мой, это точно :-)

А в чём беда? Тем более, что угол небольшой.

У нас в гаражах задумали проводку заменить, всё пообрезали, без света будем почти месяц. За это время решил сделать в гараж новый электрощит. Есть железная коробка с автоматом. Хотел внутрь поставить электросчетчик, но он не помещается по глубине. Надо сделать большое отверстие (диаметром 120-150 мм), чтобы лицевая панель счётчика торчала наружу. Чем лучше сделать? Самый простой вариант - это маленьким сверлом по окружности и после доработать напильником. А нет ли более эстетичных вариантов? "Балеринки" видел только по дереву. Для металла они вообще есть?

...или косвенно - на какой части обратного хода педали сцепления автомобиль начинает движение. Если в самом начале, то ой. У меня такое было, когда треснул сварной шов рычага, на который действует шток рабочего цилиндра сцепления (рычаг в свою очередь действует на выжимной подшибник). Рычаг постепенно проворачивался относительно оси и упирался в картер. Педаль при этом была жёсткая. В конце концов, сцепление и вовсе перестало выключаться. Кое-как включил 2-ю передачу и добирался до гаража.