Стакан

Всякое разное. Бензонасос без внятной маркировки. Именно такой стоял на всех моих машинах. Такой нарисован в позднем руководстве. Его и оставлю. От ГАЗ-69 на вид он отличается только расположением ручки ручной подкачки. Заменил мембрану. Корпус бензонасоса при сборке смещаемна один винт по окружности - иначе не встает на блок - упирается в болт крышки клапанов. Трамблер Р-30 - самый последний вариант распределителя, который ставился на 67-й. Таких трамблеров у меня несколько, но все с люфтами и многие с повреждениями корпуса. Сильно выручило то, что по ряду комплектующих трамблер унифицирован с трамблером Победы (либо ГАЗ-69). У меня был такой свежий - втулки, пружинки, контакты, винты. Много чего можно взять оттуда. Даже основной вал - при определенной доработке можно переставить. Крышка трамблера тоже от Победы либо ГАЗ69. Карбюратор. Родного нет. Собрал себе на основе нового К-22Г. Но его просто так поставить нельзя - карбюратор получается развернут не в ту сторону. Поэтому низ карба берем от 22-В. Жиклеры тоже взял от К-22-В. Остается нерешенной проблема с приводом воздушной заслонки (кто пробовал сделать такую солянку из двух карбов, то поймет.)) А вообще - ищу родной карбюратор - если кто готов помочь, то просьба в личку. Радиатор. Восстановлено два радиатора. С полной распайкой, снятием бачков и прочисткой всего прибора. Выбрал наилучший из того что было. Болты вот только на кожухе радиатора надо заменить - родные в цинкование подготовлены. Резиновые патрубки охлаждения - "рукав водяной" из резиноторга - диаметры 38 и 50 используются. Хомуты родные, отпесоченные и оцинкованные. Сливной краник на патрубке родной; на радиаторе не родня, тк не было второго родного пока что. Колеса: Родные диски, с наименее разбитыми посадочными отверстиями, - сначала правлены по геометрии на станке затем окрашены порошком, новые камеры 16-175; шины - новодельные Я-13. Глушитель: трубу выпуска перевернул, сфоткал. Ну короткая же она! Поворот у трубы начинается раньше, чем кронштейн подвеса за подножку. Лвдно, решим. Осталось совсем немного, чтобы закончить шасси.

Вот поддержу Федота - совсем не тема разводить хохлосрачь и делиться на Ватников и Укропов. Гораздо интереснее, пользуясь случаям, выяснять для себя разные моменты, о которых не расскажут из ящика. Я вот, например, не понимаю - на самом ли деле в Донецке- Луганске живут такие особенные граждане, которые никогда не были украинцами, и всегда мечтали вернуться к старшему брату. И что там все сильно всегда отличалось, вплоть до того что только на русском разговаривали и ненавидели всех кто за Киевом? А все остальные украинцы этих граждан всегда недолюбивали, притесняли и ждали от них фокусов разных. Наши СМИ называют этих людей "русские", хотя они уже несколько десятилетей так живут... А те бежанцы, которые приехали в Россию - кого я сам видел - совсем не похожи на русских.

ДеД, тоже присоединяюсь ко всем наилучшим пожеланиям! Всего самого-самого!

Вова дает народу то, о чем он так соскучился. Что мы всех нагнем и похер. Это ощущение так приятно для граждан, что остальное уже похер. Я бы тоже радовался и хлопал в ладоши, названия ракетам придумывал бы - точно как там, в зале - если бы он реально развивал страну и налаживал партнерские отношения с соседями и всеми остальными.

Да шучу я... Не поддерживаю пенсионера. И мне тоже стыдно за Кузькину мать-2

Конечно! Дал наш вождь слабину на четвертом сроке. Надо было вводить войска... И не только на Украину. Прибалтика, Казахстан, Польша, Грузия.... Это все наше! Там ведь наши люди кругом, их гнидят - надо помочь. Но ничего пятый срок все решит... А дальше уже можно и за освобождение Украины от антинародной власти взяться!... Так помазать надо?)))

Да, я вот с Вячеславом тоже согласен. Нездоровая тема назревает. Даже про Украину и полив говном хунты уже подзабыли на этой волне. Но нашему главное избраться сейчас легитимно). А там уже все равно...

Спасибо, интересно!

А что ты туда ставил? Они же дюймовые тогда быть должны эти шайбы. На американских сайтах я такой детали не нашел. На украинском форуме уже было обсуждение этой проблемы, но я так и не понял решения. Там пришли к тому, что лучше мол ставить. Но оригинальной шайбы ни у кого нет. На моих движках если шайбы стояли - то это просто близкие по размеру обычные были.

Ого! Ну это на этом движке уже не попробовать... Хотя мне кажется, что этот способ для повторного использования старой прокладки. Я подобное слышал, что в БСК отмачивать надо прокладку, перед тем как второй раз ее поставить.

Приехала текстолитовая шестеренка газораспределения из США. Напомню, что у меня стояла металлическая шестерня (от стационара). Но товарищи советовали поставить текстолит - шума меньше. Поэтому ждал американскую - никак невозможно было окончательно собрать двигатель. На фото видны обе шестерни, установочные метки вмт на них, и американский ключ для отвертывания хитрой гайки. Для замены шестерни пришлось снимать поддон - иначе не получалось- мешала маслоотражательная шайба на коленвале. Но если очень заморочиться - думаю что можно и сделать без съема поддона. Еще приобрел комплект новых номинальных компрессионных колец. Мои вызывали сомнения (были с разных движков и подпиленные из ремонтных) - поэтому заодно и поменял на новые. Встали четко. Прокладку головки блока уже для окончательной сборки использовал изготовления Александра Костина (Region73). Ставил на графитовую смазку - как привык по подобным архаичным движкам. Голова шлифованная. Обтянул гайки по книжке. Возник вопрос про шайбы под гайки (по книжкам я это не понял точно) - в некоторых моих движках шайбы были. Но я я не стал их вообще ставить - двигатель стационара мой явно не разбирался и шайб там не было. К тому же чугун (на мой взгляд) их и не требует. Кто как думает? Американские зеленые прокладки коллектора заменил на более внушающие доверие из Ретродетали. Шлицы вала привода маслонасоса за одно верно установил по книжке (пока поддон был снят). Это необходимо для того чтобы трамблер правильно потом встал м бегунок в вмт на первый горшок смотрел. Тогда, в первый раз я делал это уже после установки поддона - получается намного сложнее добиться правильного положения.

А как? Есть фотка? длины же трубы не хватает тогда. Загиб трубы начинается раньше, чем хомут подвеса. Надо у автора глушителя спросить...

Нет, нельзя эту выпускную трубу перевернуть. Только так, как на фото - хоть примерно встает как надо. Но окончательно подрезать-сваривать надо только с кузовом. Подвес конца трубы в сборе виден на фото.

А вообще - забавно, что ты собираешь электрику БЕЗ ЭТОЙ СХЕМЫ!)

Это расстояние - 55 мм. Точно такое же, как и на аналогичной проушине тяги к ручнику.

Бронь на тент.

Поздравляю! Всего-всего самого наилучшего!

Так вот оно чё... Перевернуть трубу! И за идею подвеса спасибо большое.

Глушитель. Лично я сам изготовить аутентичный глушак не пытался. Больше всего мне понравилась работа Петра (annyjow его ник на соседнем форуме) из Украины. Есть и у него спорные моменты, но лучшего я в продаже не видел. Поэтому приобрел. глушитель висит на трех точках: за коллектор (оригинальный хомут), за кузов (подвес на шпильке за проушину на поросенке) и за выпускную трубу - кронштейн подножки рамы. На кронштейне подножки у меня крепления не оказалось - пришлось взять его с другой рамы и прикрутить болтами (рама то покрашена уже). Сам подвес глушителя за раму довольно прост - виден на чертеже. Хомут для подвеса я использовал ВАЗовский - был 48 мм - чуть перегнул его, чтобы увеличить - выпускная труба 50 мм. На коллектор приемная труба садится отлично, оригинальный хомут без проблем сжимает соединение. Длину труб Петр явно сделал с запасом - при окончательной установке (кода кузов будет на месте) явно трубы придется укорачивать. Выпускная труба из поросенка не приварена - тоже, как мне кажется, чтобы приварить ее окончательно по месту.

С удовольствием приму!

Спасибо всем от души! Очень приятно и так в тему. А темы продолжим - не намерен останавливаться!

Сальник подшипника задней ступицы 20-2403100, размерность 52х81х10. Судя по индексу - на Победе должны стоять - видимо там же, на ступицах. Сальники эти у нас в Питере есть. Мне тогда Алексей Цыганков его купил - по дружбе, потому что рядом там был. На самом деле он бъется по поиску как "сальник ведущего барабана фрикциона ГАЗ-71". Но вообще можно и заказать с пересылом вот тут: https://mvtd.com/catalog/zapchasti/zapchasti_dlya_vezdekhodov/gtsm_gaz_34039/zadniy_most/salnik_vedushchego_barabana_friktsiona/

Очень даже приятно и всегда немного неожиданно - увидеть тему с поздравлениями! Жаль это всего раз в год случается)). Огромное спасибо всем! Просто молодцы!

Присоединяюсь!)

Подтверждаю на Питер 10 шт.