Перейти к публикации
Конференция ГАЗ-69

Стакан

Газонщики
 Просмотреть профиль  Активность

  • Публикации

    855

  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    76

Все публикации пользователя Стакан

  1. Стакан
    Ступицы передних колес. Среди моих доноров встречались ступицы трех видов: - две разновидности с проточкой под сьемник в разных местах. - одна разновидность вообще без проточки под сьемник. Это все завод? Возможно разные года? Какие когда приенялись? - этой информации я по двум форумам не нашел. Много ступиц были забракованы сразу: вареные, избитые кувалдой, провернутые... но количество ступиц позволяет мне набрать пару любого вида. Сальник ступицы: встретил двух видов: - обычный резиновый - комбинированный резина с фетровой вставкой в металлической обойме. Я так понял, что комбинированный это более ранний. Современного аналога сальнику не удалось пока подобрать. Неужели только точить ступицу под самый близкий размер?
  2. Стакан
    Все доноры разобраны до агрегатов. Выбранные наилучшими рама и кузов отправлены к мастеру, который взялся мне помочь. Про это будет чуть позже. А я пока что занялся мостами. Начал с передних. Разобраны все четыре моста. Один оказался полностью пустым со ступицами от трактора и изуродоваными чулками. Остальные три хотя бы комплектны. Тормозных щитов под механику набрался комплект. Остальные тоже оригинал, но переделаны под гидравлику. начнем с передних ступиц и полуосей с шарнирами. Все непросто: внешняя часть полуоси должна быть с нормальной резьбой и неповрежденным конусом под ступицу. Сам шарнир тоже хотелось бы с минимальными зазорами. Имеется два новых шарнира, но их хранение было безобразным - плотная поверхностная ржа. Подшипники передней ступицы - 2 штуки. Нерегулируемы. Внешний подшипник в оригинале на роликах. Подобрал закрытые японские необслуживаемые. Но внешний подшипник тогда получается на шариках вместо роликов. Решил рискнуть и делать так.
  3. Стакан

    Двери 469 на ГАЗ-69.

    Стакан ответил в тему пользователя Амиго69 в Кузов

    Я не фанат "тюнинга", но мне вот работа понравилась - очень гармонично получилось по стилю. Хоть и трудоемко. Но пару вопросов мне покоя не дают! 1) Крепление дверей к кузову у УАЗа выглядит совсем иначе, чем у ГАЗ-69. Двери УАЗа крепятся к боковой поверхности кузова, штатные места ГАЗона никак не подойдут, если не переварить петли. Петли же у тебя оставлены УАЗкины. Как это будет решено? 2) Очень интересно посмотреть - как, под высоту этих дверей, будет нарощена вся боковина по кругу!
  4. Стакан
    И мне полный комплект нужен - 2пер и 2зад.
  5. Стакан
    Очень серьезный и творческий подход! Приятно посмотреть на хитрые технологические решения. Получается реально крепкая и продуманная лодка. Но мне интересно: в доках этот ГАЗик у тебя безномерной кузов имеет? Или номер кузова будет на своем законном месте по окончании работ? Но там теперь сильно изменено. Уж извиняюсь, если это уже было в теме, и я пропустил.
  6. Стакан
    https://www.avito.ru/novokuznetsk/avtomobili/gaz_do_1960_802675394 Вот такое продается за 20 тыр. Это то, что на старых фото? Или ошибаюсь?
  7. Стакан
    Не за что. Без лака. Просто глянец. С лаком получается слишком блестящий - не очень понравилось.
  8. Стакан
    Да у тебя просто "масса" пропала на приборке из-за ее окраски толстым слоем порошка с грунтом. Проверь и верни массу на все приборы и лампы - все будет ок. Некоторые порошковые краски (грунты) после полимеризации - становятся изолятором. А некоторые - идеальный проводник. Такие и походят больше всего - не нужно будет ловить потом эту самую массу. На коробке вроде написано об этом. А вот фонари задние перед покраской я бы разбирал полностью, вынимая арматуру изнутри - там иногда пластиковые изоляционные шайбы встречаются (иногда картонные). Так вот они могут не выдержать 200 градусов запекания. И потом в неожиданное время случится коротыш...
  9. Стакан
    На моей машине стояли ленты. На вид - не менялись и были с новья так. Хотя - кто знает... Вован всегда прав...
  10. Стакан
    ЕГГОГ
  11. Стакан

    Ахмат , с днем рождения!

    Стакан ответил в тему пользователя Денис002 в Поздравляем!

    С ДР!
  12. Стакан
    Колпаки бронь. В лс.
  13. Стакан
    Да блин, коллеги!)) Давайте не будем столь серьезны. Не собираюсь я ничего никому доказывать - не успею за год - хотя бы согреюсь). Я все понимаю - будет сложно. Я буду потихоньку двигаться к поставленой цели. И сюда выкладывать картинки. И вопросы задавать помаленьку. По поводу "для музею" - это весьма условно. Просто постараюсь сделать красивую машину и без колхоза.
  14. Стакан
    Ну все понятно, что работа долгая, непростая и весьма недешевая. С 69-м и 469-м было намного проще. Но буду стараться управиться к следующему лету. Цель проекта - восстановить в оригинал. То есть "для музею". Поэтому подкрасить и в бой - не мой вариант. О чем я и писал в самом начале. И советов и мнений жду соответствующих.
  15. Стакан
    Тоже с Крокодилом согласен! Не надо в машину эти часы... Не украсят они ее. А в гараже на подставочке - самое то!
  16. Стакан
    Ну не знал, что новоделят. Как я понял из общения по теме - решетка морды, капот, чашки фар, передний моторный щит, колпак под задний мост, чашечки под амортизаторы и подобное - пока не новоделят в нормальном качестве. А абы как - мне не интересно. За похвалу спасибо. На самом деле - я не болею конкретно 67-м газоном. Как и остальными машинами тоже. Но процесс реставрации меня занимает и приносит моральное удовлетворение. К восстановлению 67-го я приступил вполне планово - эта машина должна завешить базовую тройку советских малых внедорожников. Предидущие - и УАЗ-469 и ГАЗ-69 - я сделал сам. Своими руками. С помощью своих друзей, которым тоже интересна эта тема. И никому денег за работу не платил. В случае кузова ГАЗ-67 я вынужден прибегать к платной помощи по сварке кузова - потому, как сам не смогу в отличном качестве это сделать. А ведь восстановить машину я хочу именно в идеальном состоянии (по моим меркам). Как и обе предидущих машины. Иначе - мне не приносит удовольствия; я не люблю недоделок и полумер. А уж все остальные работы по восстановлению ГАЗ-67 я , как всегда, буду делать сам. Вместе с друзьями, которым я благодарен за помощь. Виктор! Я вполне адекватный и просто занимаюсь тем, что мне нравится. У вас явно больше опыта по 67-му и вы давно в теме. А я еще год назад вообще не представлял, как 67-й устроен. Но стараюсь быстро учиться. Поэтому буду признателен за советы и оценку процесса. Будет возможность - заезжайте в гости!
  17. Стакан
    Мысль интересная. Но я не слышал о самодельных болтах соответствующей прочности. Такое есть? С разобраных доноров я уже целую коллекцию этих болтов собрал. Есть даже ось верхнего рычага от жиги-классики).
  18. Стакан
    Продолжаем. На сегодня выбрана лучшая рама и лучший кузов - они и будут взяты за базу. Остался еще один донор - скоро тоже разберем - но на него надежд немного. Рама: поздняя. на вид неплоха, измерения рулеткой говорят, что вполне ровная. Не вареная, и без трещин. резьбовые втулки задних рессор вроде целые. Проблемы у рамы: - срезано прицепное и приварены профили в задней части рамы. Решаемо. - погнуты подножки. На них есть трещены от перегиба. - разбиты отверстия крепления стяжек передних рессор. Если кто имеет опыт лечения такого дефекта - просьба поделиться опытом. - сорвано и заломано много резьб на раме - кто как выходил из этой ситуации? Приваривали новые закладные изнутри или просто подкладывали гайки? Кузов: ну на троечку. Выбрал его только исходя общей ровности, из сохранности железа вокруг основного бака, и целой трубы оконтовки. Выштамповки пола (их вроде пока не новоделят, ибо штамповка) тоже целые. А вообще - пости все будем новоделить.
  19. Стакан
    Продолжаем разбирать доноров. Теперь очередь колхозного кузова. Прошу прощения у желающих забрать у меня этот кузов - сохранить его не удалось. Потому как тяжелый очень. А манипулятор к гаражу не подогнать. Пришлось кузовок порезать. Когда брал эту машину - была надежда на хорошие родные агрегаты - все-таки, раз автор проделал такую работу по сборке этой самоделки, то есть основания полагать, что ходовка и двигатель приведены в порядок. При разборке стало понятно, что машина так и не была закончена автором - что-то ему помешало. Самой главной загадкой осталось - почему автор самоделки не предусмотрел дворники лобового?! Для них даже места нет... Ну и печку тоже не предусмотрел, хотя утеплил кузовок пенопластом от души. По итогу - из кузовных деталей родной только капот. - рама ничего так, но варена в передней части , срезано прицепное и удлинена сзади. - мосты весьма хороши - без люфтов, плавно двигаются, использованы новые рулевые тяги. - рессоры опять самоделка - двигатель - коробка и раздатка выглядят неплохо. Обратил на себя внимание приделаный ручник с барабаном. - порадовали: новый радиатор двигателя; педальный узел бел люфтов; механический датчик стопов; воздушный фильтр с трубой до карба. Также порадовала куча зачастей, многие из которых когда-то были новыми и на машине не стояли - полуоси, главные пары, шестерни коробки и раздатки; пара шрусов. Короче - неплох донор. Вопрос знатокам - что за штука на последнем фото? В запчастях таких несколько лежало...
  20. Стакан
    В Трубогибовском тенте.
  21. Стакан
    Ну тут все несложно. Зеркало было свежее, но со следами времени (окислы). Зеркало было разобрано и металлические части прошли цинкование. Развальцевать его просто - слегка поддеть лезвием по краю. Заклепки оригинальные были срезаны, чтобы полностью разобрать. при сборке использованы простые алюминевые заклепки. Покупал их в автозапчастях для грузовиков. Расклепывал изнутри корпуса зеркала, ударом молотка через керн. Обратная завальцовка краев корпуса не сложна - металл очень тонкий.
  22. Стакан
    С кузовами уже все понятно - почти весь кузов придется делать заново. Назревает вопрос по сварке новодельного кузова (с использованием оргинальных частей). Я уже общался с Region-ом по поводу новодельных запчастей - да, все круто. Но нужна помощь - теперь я ищу человека, который имеет опыт реставрации и сборки 67-го кузова и может взяться за мой. Работа оплачивается, само собой. Только прошу отнестись серьезно - абы как я и сам варить могу. Нужна профессиональная и качественная работа. Место проживания мастера большого значения не имеет.
  23. Стакан
    Разборка второго донора: Состояние кузова - очень слабенькое. Навесное железо тоже так себе. Морда-решетка вроде на четверку. Капот очень хорош. А рама на этом доноре очень приличная. Не гнилая и совсем не вареная - даже краска на ней сохранилась. Правда в задней части рама подколхожена, но не критично. Двигатель, коробка, передний мост, компоненты мех тормозов. Задний мост не родной. Один родной колесный диск. По общему состоянию этот донор намного приличнее первого. И есть вопрос - планка (стяжка), соединяющая крылья между собой на этой машине - это штатная вещь или колхоз? Видел на нескольких машинах такую деталь.
  24. Стакан
    Марат, Алексей Cars, Денис - спасибо за отзывы. Ну а тем временем вроде и конец сборке 69-го. Фары оставил прежние - просто перетряхнул. Собрал рамку лобового - на этот раз стекла поставлены на сырую резину, а не на профиль уплотнителя. Попробовал сделать монтаж всей фурнитуры рамки стекол - на верстаке. А уже после установить все в сборе. Мне показалось так удобнее. Вот теперь меня теперь полностью устраивает - в агрегатах я, после ревизии, уверен. Покраска - как нужно. Все мелочи и детали - так, как нужно. Тент пока не ставил - поеду на схождение на машине без крыши. Потом и тент примерим. Покатаюсь - пофоткую.
  25. Стакан
    Всем огромное спасибо за поддержку! сегодня разобрали первого донора. Машинка была конструктором, и я сразу понимал, что на этот газик надежд мало. Но все-же он имеет наилучший кузов (среди моих доноров); четыре родных колесных диска и механические тормоза (хоть и порядком уколхоженые). Еще в комплекте с машиной был какркас водительского сидения в идеальном состоянии и дырявый доп бак. Основной бак хорош, но сверху есть латка. Навесное железо - крылья, морда, пороги - на троечку. Капот нормальный. Рама, как и ожидалось, оказалась так себе - задняя часть на отлично, но перед изломан и много варен. На вид еще и кривая. на раме тормозной вал и два уставших тормозных троса с кронштейнами. подвеска и мосты - комплектные. Ступицы не избиты кувалдами. Барабаны родные. Тормозные щиты под механику - только передняя пара. На заднем мосту тормоза тоже механика, но самодельные. Рулевое - под шлицы, в неплохом состоянии. Рессоры - задние как будто неплохи, а передние - фигня какая-то (похоже на резаные пополам рессоры от 69-го) Коробка передач с раздаткой шли отдельно от машины. Двигатель- внутрь явно попадала вода через вывернутую свечу - в поддоне, помимо масла, было литр воды. Ради интереса сняли голову - все четыре поршня новые, без нагара. Выработки на цилиндре нет. Но зеркало в одном из цилиндров подпорчено влагой. дальше движку пока не трогали. Корзина сцепления и диск - как новые, без износа. Видимо капиталил кто-то движку, да так и не поездил... Полностью отсутствуют - генератор, стартер, радиатор. Помпа не родная. Горшки фар родные вроде ничего. Короче - так себе донор..
×
×
  • Создать...